heizer

ist das hein gericke öl nicht das gleiche wie das motul? hab ich mal irgendwo gehört. und fahrt ihr eigentlich rizinus öl? soll super sein.

wenn du das bedürfnis hast einen motor zu bauen der 200 laufen soll. brauchst dann aber richtig viel dampf und noch mehr band damit der sprung 3 auf 4 klappt

ich sags ja. der zylinder gehört auf eine sf.

bei sf hat man ja den vorteil das der membrankasten nicht im kühlstrom sitzt. ausser bei gedreht halt. direkteinlass bei lf und dauervollgas auf der autobahn bei 30° im schatten fände ich doof.

ja die bedenken mit dem kopf gabs ja beim sf parma auch. war ja dann aber auch nicht so schlimm. kommt das eigentlich mit dem alter das man soviele bedenken hat?

also ich hab behauptet, dass die nicht doof sind. dazu steh ich auch. ob jetzt jemand behauptet hat dass die doof sind, weiss ich nicht, ich hab nichts gesehen. ist ja aber eigentlich auch nicht so wichtig, geht hier ja glaub um den zylinder, den ich übrigens auch nicht doof finde, der würde m.M.n. aber sowieso besser auf ein sf gehäuse passen.

erstmal abwarten bis es mehr infos gibt? wär das was?

eben du musst das ding ja nicht kaufen. ich sage ja nichts gegen bedenken, finde es momentan aber noch zu früh, da ja keiner weiss wie der verbaut werden soll oder wielang der fuss ist. grade bei bsg bin ich überzeugt das die sich was dabei gedacht haben, entweder halt eigenes gehäuse, oder irgendwas mit spacer oder so. die sind ja nicht doof die jungs.

wielang ist der fuss bei dem bsg zylinder? hast du ihn schon gemessen?

eben. das weiss man alles noich nicht, aber hauptsach mal behaupten das kann nicht halten alles neue ist eh doof.

woher weisst du eigentlich das man überhaupt spindeln muss? ich hab da irgendwo was von einem langen pleuel gelesen. und den px150 block den ich hier hab, da hätte ich keine bedenken den auf 75mm aufzuspinden, klar, mit aufschweissen halt. aber so schlimm sieht das alles nicht aus.

ok. das kann also nicht halten.

als der 60er falc und fabrizi rauskam haben auch erstmal alle geschrien das hält nie im leben. war dann aber doch nicht so schlimm. daher vielleicht erstmal abwarten bis jemand mal den zylinder wirklich auf den block gesteckt hat, dann sieht man mehr.

jeder der über tüv und co schimpft sollte mal in der schweiz zur mfk. da ist man schon durchgefallen wenn das auto aussen und innen nicht geputzt ist. sogar der motor muss geputzt sein

alle sagten es geht nicht, bis einer kam der das nicht wusste und es einfach gemacht hat.

ich dachte der sprung 3 auf 4 ist beim langen ö getriebe grösser als beim standart pk. hm, muss ich mal nachrechnen.

weil das einheitsklassenreglement anders ist. dort ist nur erlaubt was drinsteht. aber in k1 dürftest du das, m.M.n.

der zieht das lange ö getriebe? geiles teil.

http://www.eurochallenge.de/fileadmin/public/Reglement/Reglement_ESC_2015_final_141016.pdf hier steht nichts davon.

in der esc wäre theoretisch eine zwangsbeatmung erlaubt, steht nirgends das es verboten ist.

weiss denn schon jemand ob der einen direkteinlass hat? preis ist auf jeden fall selbstbewusst.

keine ahnung wo ihr immer hingeht, aber da wo ich bis jetzt war, konnte mir der prüfer immer genau erklären warum das nicht geht. z.b. wenn die handbremse ungleichmässig zieht, dann kann er mir so halt keine plakette geben. konnte ich immer nachvollziehen. egal ob jetzt tüv, dekra, gtü oder küs. ich hab da eigentlich nur gute erfahrungen gemacht. z.b. hat bis jetzt jetzt jeder prüfer übersehen das die abs leuchte gar nicht geht bis auf den einen prüfer aus dem norden natürlich, der sieht alles, aber zu dem geh ich natürlich nicht.

kommt halt drauf an was man will, max. leistung? oder eher einen zylinder der schön läuft, haltbar ist,qualitativ besser, dafür halt etwas weniger dampf als ein 102er polini. ich mein ganz ehrlich, will man leistung, dann eh 133er. in der kurzhub klasse würde ich immer den 102er pinasco verbauen, zieht super von unten, schafft 85-90 kmh und eben aus alu. den muss man erstmal kaputt bekommen. zudem kostet der pinasco nur 20 euro mehr als der polini.