heizer

rad und achsschrauben kriegt man locker mit dem billig 70 euro baumarktkompressor auf. wichtig ist das der schlauch zwischen kompressor und schlagschrauber dick genug ist.

beidseitig schiebesitz? oder nur einseitig?

vielleicht könnte man sich ja einen hersteller suchen der die dinger aus gutem material macht.

wieso ist da kein platz? geht auch mit dem primärritzel und werf die rms welle weg. die 100 euro für eine mazzu solltest du jetzt nochmal investieren. was meinst wie es dich nervt wenn sich die rms verdreht und dann den drehschieber mit ins grab nimmt.

vielleicht ein weichmacher drin der sich dann im öl verflüchtigt. schöner scheiss.

verwenden die eventuell einen nicht öl beständigen kunststoff der dann hart wird? wie fasst sich das gummi an nach dem ausbauen?

kenn ich, und ich hab mich noch gefreut das es so einfach ging. dann sah ich sie daneben liegen.

top beschreibung, kleine anmerkung aus eigener erfahrung: kickerritzel, feder und scheibe nicht vergessen

Daher am Getriebe drehen. Zusammen mit einem schiebesitz ist das dann ein Kinderspiel.

wie gesagt. bei originaler welle ist der schiebesitz kuluseitig.

eher andersrum da die wellen "oft", zumindest originale wellen, kuluseitig einen schiebesitz haben. also lager auf die welle. gehäuse heiss, dann welle mitsamt lager in die lima hälfte. dann das gehäuse zusammen stecken, dabei am getriebe drehen, damit es sich zusammen findet. mit kältespray den stumpf der kurbelwelle abkühlen hilft.

der mottin kann sowas auch schweissen. p.s.: mein erster sf motor hatte nach dem zusammenbau auch ein loch. passiert.

Da hat ja ganz schön Gewalt gewirkt beim zusammenbau und ich vermute mindestens ein Hammer hat auch mitgespielt. Ich befürchte da brauchst ein neues gehäuse.

Nein ich brauche keinen eigenen Zylinder Kopf um zu wissen das ein bearbeiteter besser ist als ein originaler. Und ja ich werde dir auch in Zukunft widersprechen wenn du falsch liegst.

naja wie man sieht bringt das nichts... bastel du weiter originalköpfe auf malossis. ich bleibe dabei, ein bearbeiteter kopf ist sinnvoller und haltbarer. das ist der unterschied zwischen basteln und tuning.

nun dann solltest du vielleicht nochmal nachlesen. man sollte deine tipps besser nochmal hinterfragen. wie man hier ja auch sieht macht das sinn... z.b. originaler kopf auf malossi. und nein ich werde nicht alle deine fehler aufzeigen, wurde dir in letzter zeit ja oft genug. z.b. immer wenn dir widersprochen wird, lagst du meist falsch. weisst ja aber selbst.

welche frage? warum es blödsinn ist einen originalen, unbearbeiteten kopf zu fahren?

ein ziemlich dämliches. Daher sagte ich ja, man sollte seine tipps kritisch hinterfragen.

Ja. Das eine ist ein Gutachten das andere nur eine untersuchung.

Da staunste. Gruss

das dann doof. gruss

Sehr gut. Wirst sehen das läuft gleich besser.

egal. gruss

Klar kann man soviele dichtungen einbauen bis es nicht mehr anschlägt. Der Kopf passt aber trotzdem nicht zum Zylinder und ein angepasster Kopf läuft besser und haltbarer. Sind aber alles sachen die eigentlich seit 20 Jahren bekannt sind.

vielleicht gruss