Jogibär

Ich find es super das es immer noch Leute mit Ideen gibt, die diese dann auch umsetzen. Es waren mal wieder ein paar echt gut gemachte Customumbauten da, handwerklich sauber und konsequent durchgezogen, und weniger bling-blink-lampen-lack-chrom-kacke Karren. DANKE ! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Der Moderator hat m.M.n. 'nen guten Job gemacht, leider war das Soundsystem den räumlichen Anforderungen nicht gewachsen, sodass so Schwerhörige wie ich Not hatten überhaupt irgendwas zu verstehen, war aber auch nicht unbedingt Showentscheidenend oder ? Nervig fand ich den Quadrokopter der einem mehrfach über den Kopf flog, sowas muss nicht sein.

Was rauchst du für'ne Zeug? gibt es das schon auf Rezept oder hast du zulange in die Steckdose gefasst ? Wer kann das mal übersetzen ?

Gasthund oder wird der Beiwagen wieder montiert ?

EDIT bekommt gerade Frust. Ich kann nicht, kann mich auch nicht freischaufeln, vor Harbecke wird das wohl eher gar nix. Schayse hoch 12 Trinkt zwei Bier auf mich, oder Limo . Schade.

Wenn's lange gärt, wird's auch endlich gut. Danke, an Kebra, den Agent7, das GSF und Mathias vom Blechwerk.com der die kleinen Beulen rausgedrückt und die Sicke wieder in Form gebracht hat. Der O-Lack war leider nicht du retten, Rost gab es eher keinen, wirklich ein Scheunenfund der 20Jahre in der Garage gestanden hat. Orginal Kilometer, Baujahr 63. Kein Dank geht an den Lackierer, der das Nocciola komplett überlackiert hat. Damit ist mein Versuch nah am Orginal zu bleiben, zunichte gemacht worden. Vorher: Nachher:

- Plug and Play DR oder Malossi drauf, 22er Ritzel und du fährst jede Tour mit. - Motor aufspindeln, KW , Zylinder, Kupplung und Primär tauschen und du lässt jede 200er stehen. - Es ist 'ne Largeframe. Preise sind verhandelbar.

Hmm, für mich ist es nicht nachvollziehbar das die 80er immer runtergeredet werden. Es ist 'ne Largeframe. Das hier, auch wenn etwas aufbereitet, ist dazu noch 'ne alte mit Aussenverschluss. Für 200er diesen Baujahrs werden in total abgerocktem Zustand mit 4mal mehr Kilometer, Beulen und Spachteltechnik vom feinsten und Rostnestern wird ohne zu zögern das gleiche bezahlt. Den Zustand, und da sind bei dem Alter Schönheitsreparaturen fast normal, findet man eher nicht mehr. Wenn ich überlege wieviel Arbeit man reinsteckt 'ne funktionsfähige alte Karre wieder in vernünftigen Zustand zu bringen.... edit sagt noch: Schlubbi, du hast vergessen zu schreiben das man da ja schön deinen Lieblingszylinder draufbauen kann.

Hmmm, mal kurz nachgedacht,... -- Rillenkugellager können begrenzt auch Axialkräfte aufnehmen. Hier sind die Schultern höher " deep Groove ".---> kann also evlt.mehr. -- Standartlager haben 8 bzw. 9 Kugeln, jetzt verteil ich meine Kräfte auf 11 Kugeln---- > kann hier wohl auch mehr . evtl. mehr Reibung, aber ich schau mal in die Glaskugel: Es wird- und darf auf keinen Fall schlechter sein als Standart.

Ja, so ist das im GAYsf, man versucht jemandem klar zu machen das man Gewinde keinsfalls trocken montiert, und schon entbrennt eine Sinnfreie Diskusion über " Blödsinn, sowas hab ich noch nie gehört " über "Hmm ich benutzte immer den Morgenurin im Verhältniss 50/50 mit WD40-" was faktisch das gleiche ist, bis hin zu Zustimmung, begreifen, verstehen und anwenden. Nur ist dann leider das Topic unübersichtlich und unleserlich geworden. Ich nutzte im übrigen für alle Gewinde Kupferpaste und nein ich hatte bisher noch keine elektrochemischen Reaktionen zu verzeichen. ALU und Keramikpaste war klar. Danke für den Hinweis Revolverheld. Aber egal was man da drauf tut um Kopf und Gaywindereibung zu mindern, den Drehmoment im Arm oder Schlüssel hat, es findet sich immer jemand der alles besser weiß und noch einen Beitrag dranhängt, so wie ich jetzt. Ich werd mich zukünftig aus solchen Diskusionen raushalten, ich weiß was ich wie zu machen habe, materialschonend, fachgerecht und mit Sachverstand, Zeit und Geduld.

Ja, aber nur mit passendem Simmerring, war aber eh klar oder ? Ja, ne is klar. Du hast vollkommen recht, das man standartmäßig von leicht geöltem Zustand ausgeht. Das war aber noch zu Zeiten, als die Schrauben noch schwarz und roh waren, gell ?! Roststaub auf und im Gewinde schmiert aber eher gar nicht, zu WD40 hab ich meine eigene Meinung, die Stehbolzen am Zylinderkopf wegen der thermischen Belastung mit Kupferpaste ist eh klar, will man ja irgendwann mal wieder lösen. Den wenigsten ist aber bekannt, das durch Kopf und Flankenreibung der größte Teil der Kraft verloren geht. Wenn ich mal Zeit habe such ich im Keller meinen Rolof/Matek raus und rechne den Verlust und Unterschied aus. Trocken mit Rost, mit WD40 und Kupferpaste. Schrauben-DE.pdfSchrauben-DE.pdf Schrauben-DE.pdf

Ich lass die Paste auch auf dem Gewinde.

Du weißt, du bist Rollerfahrer und über 30, wenn... -- du hier Samstags morgens um sechs immer die gleichen alten Vögel trifftst. Hajo

IMMER IM GEÖLTEN ZUSTAND.

DA IST NICHTS UMSTRITTEN !

Ja, Schraubverbindungen erreichen sonst nicht die gewünschte Klemmkraft. Deswegen werden Schrauben immer geölt wenn sie eingeschraubt werden. Schraube = Keil und wenn du versuchst zwei Keile trocken gegeneinander zu schieben, verbraucht sich dein Drehmoment in der Reibung der Keilflächen aufeinander und bringt nicht die gewünscht Klemmkraft auf. Dann sehen die Verzahnungen und Gewinde genau so aus. Rostig, staubtrocken und Schrott. Wenn dann die Welle wegen der walkenden Trommel bricht, hat's wieder keiner gewusst und schiebt es auf mangeldes Material. In Wahrheit war es eine zu lose Schraubenverbindung die Ihrer Funktion nicht nachkommen konnte, weil Sepp einfach stumpf die Mutter auf 100Nm nachgezogen hat, rostig und furztrocken, wie sie war. edit fügt Bild und Broschüre zum Thema ein: Schrauben-DE.pdf Such mal nach Spannungsdehnungsdiagramm für Schraubverbindungen --> Drehmoment =Klemmkraft zu kein- Schraube lose und kaputt, -->Drehmoment zu hoch Schraube überdehnt und dann kaputt. Schrauben-DE.pdf Schrauben-DE.pdf

Jep, und nicht vergessen das Gewinde und die Verzahnung mit Kupferpaste oder Fett einzusetzen, sonst verbraucht sich ein großer Teil der Klemmkraft im rostigen Gewinde, wird leider öfter falsch gemacht.

Selber hallo.

Viel Erfolg im neuen Job, aber den Tag nicht vor dem Abend loben. @salino: Das Bild von mir hatte ich nicht freigegeben !! Wie konntest du nur so indiskret sein, das war doch nur für Dich .

Irgendwie ist da ja schon paradox, die13 säuft nicht, die13 raucht nicht, aber öfter mal irgendwie irgendwas kaputt......, an dem Mann, Roller ist eh immer kaputt, wär ja sonst auch langweilig. gute Besserung.

@ravioli: Träum weiter. ach ja : Frohes neues noch.

Lieblos übergejaucht ist ja mal wieder dezent ausgedrückt...... - Der Rahmen wird wohl neben den Blinkerkontakten eher durch sein - Das Trittblech sieht nach Spachtelmasse in großen Stil aus Ich seh das so wie Elrey und T4. : Motor mit Dreingabe. Wenn der dann auch verbastelt ist, war's auch für 600 ein Griff ins Klo. In der Preisklasse wird bessers angeboten, leider jünger, daher Problematisch auf 200 hochzurüsten. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/biete-vespa-px-80/262992912-305-1311 http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px80-lusso/268215990-305-1744

@ Hajo: Senile Bettflucht ? @Kevin: Wecker stellen gilt nicht. ......eigentlich war ich ja erster, bin nur nicht aufgestanden . Männer, ich wünsch Euch für nächstes Jahr mal alles was ihr mir auch wünscht, rutschen will ich eher nicht, gibt nur Beulen und Aua.

Andreas, du bist der geilste ! Macht immer wieder spaß deine Umsetzungen anzusehen, nicht aufhören !

Ich hatte das so verstanden und bin ich davon ausgegangen, das du in den Nähe wohnst.

Er hat jetzt schon drei Angebote praktisch Hilfe zu bekommen, a: bei mir vorbeikommen. b: Hiro kommt bei ihm vorbei, wenn ich es richtig verstanden habe. c: er fährt zum SCK und Whellspin schaut sich die Sache an.