efendi
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Ich habe die auch gekauft und eingebaut. Bisher keine Probleme.
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Nicht dabei, aber dafür ein Bild.
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... oder den Hahn ausbauen und das Loch mit einem Tuch abdecken.
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Wäre auch meine Empfehlug, habe ich schon 2x so gemacht, ist hinterher perfekt.
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Vergaser hat sich wohl schon gefunden, falls nicht, melde ich mich nochmals.
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Hat jemand einen SI 20/20 Vergaser für den Fred übrig?
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War "offtopic", ist mir schon klar, kommt aber ab und an auch hier vor. Egal, ich habe verstanden, aber Ihr mich nicht.
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Sollte ein Vergleich zum Cosa-Schlachtvieh sein, aber wie der Herr Wachtmeister eben meint, ist es wahrscheinlich völlig Banane.
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Hier mal das krasse Gegenteil (anti-Schnäppchen), wie doch die Vorstellungen auseinander gehen. http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/verkaufe-piaggio-vespa-cosa-mit-originalen-2279km/346996861-305-8385
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Die Primavera (VMA2T) hat die Schlüsselnummer (TSN) 4013/126, damit findet der TÜV die Daten im System. Die ABE-Nummer sollte auch passen, siehe auch hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/286588-briefkopie-primavera/
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efendi antwortete auf VLBSkeleton's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDeshalb ja halbherzig, Löcher hätte man zu machen können und eine Kaskade aus Blech dranschweißen. Vier Blinker hatten die ja mal. Muss man sich was einfallen lassen, vorne Lenkerendenblinker und hinten was unauffälliges, gibt ja zwischenzeitlich recht kleine Blinker. Ist halt noch viel gebastel dran, bis die mal ordentlich aussieht und fahren kann bzw. darf und dann ist es "nur" eine Bajaj. Würde da in jedem Fall deutlich unter 1.000,- € bleiben. Kann mich noch daran erinnern, wie die vor 20 Jahren bei uns beim Obi angeboten wurden. Da waren ca. 20 - 30 Stück davon in lindgrün rumgestanden.
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efendi antwortete auf VLBSkeleton's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAber auch recht halbherzig gemacht, siehe Kaskade und Löcher im Trittbrett. Geht die wirklich über 1.000,- € weg?
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Der Varoufakis fährt auch so eine, war mal in den Nachrichten zu sehen. Stichwort Papst-Golf.
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Ich war einkaufen.
Kleines Update, der Motor ist wieder zusammen und läuft, Vibrationen sind keine zu spüren. Hoffentlich hält die Kurbelwelle diesmal ein wenig länger.Hat die Kupplung dann gepasst? Ich hatte mir dort auch eine Newfren gekauft, leider hat die Kupplung aber am Kupplungsdeckel gestriffen und dadurch nicht richtig ausgekuppelt, obwohl ich den Deckel nachgearbeitet hatte (mehrmals). Habe dann auch zurückgeschickt und eine Gutschrift bekommen. "Meine" Kupplung kann es aber nicht gewesen sein, denn damit ist der Motor nicht gelaufen, ließ sich ja gar nicht erst ankicken.Die Sprint läuft wieder. Leider war die Welle vom Hr. Kaiser für die 2. Serie und für PX. Also wenn wer was hat bzw. jemanden kennt ... Ansonsten läuft die BGM-Welle aber sehr schön, mal sehen, wie sie sich schlägt.Nein, spielt keine Rolle. Die ET2-CDI (ZAPC16) habe ich verwendet, da die von der PX bei mir mit Licht nicht funktioniert. Keine gebrauchte CDI zur Hand?Du kannst die PX-CDI einfach anstecken, nur der Farbcode ist anders. http://www.germanscooterforum.de/topic/65617-ducati-z%C3%BCndbox-an-femsatronic-z%C3%BCndung/page-2?hl=%2Brally+%2Bfemsa#entry1066100940Orschinal und ohne Asia, nicht mal Schmiedelberg. Einen billigen Italo-DR könnte ich noch draufstecken.Würde ja gerne, wenn es noch was originales gäbe. Hätte an der Stelle nicht gespart. War eine Mazu-Welle. Außerdem kaufe ich nicht billig, sonder Preiswert. Habe z.B. eine Quelle für die SKF-Kurbelwellenlager zu 16,90 € gefunden. Die von BGM ist angeblich geschmiedet und in Originalqualität, oder besser, hoffen wir mal. Ist aber vom Preis her noch billiger als die von Mazu. Rein optisch ist die Welle super verarbeitet, hat schöne Anlaufscheiben und Schmierbohrungen bzw. -öffnungen an den Pleuellagern. http://www.scooter-center.com/de/product/7700010/Kurbelwelle+BGM+Original+57mm+Hub+Vespa+Sprint150+VLB1T+GL150+VLA1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+VNB+VBA+VBB+T4+Super?meta=7700010*scd_ALL_de*s1609825243664*kurbelwelle sprint*1*1*1*16 Wenn jemand noch eine NOS Piaggio-Welle aus den 70er liegen hat, dann würde ich die nehmen, auch wegen Originalzustand und so.Kann auch sein, habe noch ein anderes, welches ich mal probieren möchte. Derzeit glaube ich aber fast, dass das Lüfterrad am Keil anstand und dadurch ein Druck auf den Konuns entstanden ist, der dann auf Dauer zu dem Schaden geführt hat. Habe den Keil nachgeabeitet und das Lüfterrad auf die Welle eingeschliffen, es scheint nun auf dem ganzen Konus zu tragen und auch mit Keil ganz drauf zu rutschen. Nach 500 km werde ich mal nachschauen, was Sache ist.
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