efendi
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Alle Inhalte von efendi
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Masse liegt auch an den Blinkern an?
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Sind wohl alle dabei, eine Cosa zu schlachten, oder beim nachdenken.
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rosa shocking
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.... oder für two-tone Projekte.
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Cosa als Schnapper? War die hier schon? http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/piaggio-cosa-200-kolbenfresser-t%C3%BCv-4-2015-zirndorf/206858033.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
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Der TÜV-Süd verlang mit AU derzeit 62,- €, nur HU kostet 40,20 €. Beim KÜS habe ich mal gefragt, warum die Untersuchung denn ständig teuerer wird, da hat die nette Dame hinterm Tresen gesagt, naja, es wird doch alles teurer.
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Wollte nochmals von meinem im Januar mit Malossi (Piaggio steht aber drauf) Gehäuse aufgebauten 200er berichten. Den Motor habe ich nun am laufen und bin auch schon ca. 300 km gefahren. Getriebeöl saugt er nicht und das Kickstarterritzel (waren alles Altteile aus einer Cosa) ist mir auch nicht fest gegangen. Ich habe für den Zusammenbau keine Dichtmasse und nur die grüne Dichtung von Piaggio verwendet (mit Fett aufgeklebt). Bis jetzt ist alles gut und der Motor auch nach außen trocken. Gestern noch eine Einstellungsfahrt gemacht, nun passt alles.
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Ich habe die Spachtelmasse mal ganz erfolgreich und relativ einfach entfernt, indem ich vorher mit einem Heißluftfön gut angewärmt habe, dann kann man das Material ziemlich leicht abkratzen. Der Vorteil ist, dass es nicht so staubt.
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Alles Gute und noch viele Asia-Restos. Karpfen geht auch zum Frühstück?
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Machen wir halt eine Fahrt ins Blaue, hauptsache wir fahren.
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Schönes Teil, leider habe ich keinen Platz dafür.
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Einen Flyer braucht es auch noch und ein wenig Promotion.
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Nächsten Sonntag ist dann Nürnberger Anrollern, gibt es schon ein paar Infos?
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Bei mir hat es mit der Schlüsselnummer (4013/126) für die Primavera funktioniert. Damit hat der TÜV die Daten im System gefunden. Soweit ich es erkennen kann, wurden alle Daten der deutschen Primavera übernommen incl.der Wechselstromschnarre.
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Hast Du schon mal alle Kontakte und Steckverbindungen überprüft? Evtl. irgendwo ein Kabelbruch?
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Hab ich gestern schon gemacht. Der Kolben hat nur leichte Druckstellen, die Kolbenringe sind frei. Pleuellager und Kolbenbolzenlager haben nichts abbekommen und der Zylinder sieht auch noch fast wie neu aus. Zum Glück keine großen Schäden. Der Kolben hat ziemlich viel Spiel und daher kommt das Geräusch. Muss ja vorher irgendwie auch schon so gewesen sein, aber nach einem Klemmer macht man sich wohl zu viele Gedanken und hört neue Geräusche Mit dem Luftfilter ohne Löcher und der 120 HD passt jetzt auch wieder alles, jetzt lass ich es erst mal so. Danke noch für Eure Tipps.
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Mit dem Luftfilter ohne Löcher und der 120er Düse scheint es nun wieder zu passen. Die Löcher im Cosa-Filter sind wohl zu groß und das Gemisch ist zu sehr abgemagert, die Kerze sah aber ganz gut aus. Anzeichen für Falschluft gibt es auch keine, läuft im Leerlauf sauber und rund. Das Kolbendach sieht auch gut aus. Seid dem Klemmer am Samstag klappert der Motor und der leichte Klemmer gestern hat es noch ein wenig verschlimmert. Irgendwas hat einen Treffer abbekommen. Trau mich ich jetzt nicht mehr damit fahren, muss erst mal den Zylinder ziehen.
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Hat leider auch mit der 125er HD geklemmt, irgendwas stimmt nicht, jetzt rüste ich mal auf das alte Setup zurück.
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Danke für Deine Daten. Hatte auch nur einen leichten Klemmer und gleich die Kupplung gezogen. Ich habe mich auf dem Standstreifen ausrollern lassen. Der Motor ist auch gleich wieder angesprungen. Bin dann mit gebremsten Schaum nach Hause gefahren. Im Zylinder waren nur leichte Alu-Anhaftungen zu erkennen, ich hoffe, den Kolben hat es nicht zu sehr erwischt, da schau ich aber erst mal bei Gelegenheit. Später mach ich eine Probefahrt, dann werde ich berichten.
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Ja, der Cosa Filter. Jetzt schau ich mal, wie es mit der 125er HD ist.
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Hatte heute einen Klemmer mit meinem gesteckten 177er DR auf Lusso Gehäuse und mit PEP 2. Bin bisher eine 120er HD im 24 SI gefahren, war eher ein wenig zu fett. Heute einen Luftfilter mit Löchern probiert, die Kiste lief wirklich gut und dann hat mein Hinterrad auf der Bahn blockiert, sauberer Klemmer, aber nicht so schlimm, habe schon nachgeschaut. Hätte ich mal vorher hier gelesen, aber ich dachte nicht, dass der Luftfilter so viel ausmacht. Habe nun auf eine 125er HD umgedüst, werde morgen mal eine Probefahrt machen und hoffe, dass es so nun passt.
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.... und hat einen V4, die Honda nur einen V2.
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Sorry, nachgebessert.
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Was ist falsch?
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Ist schon ein wenig übel zugerichtet, aber im Originalzustand wir die NSR 400 schon ziemlich hoch gehandelt. Die wäre doch was: http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-nsr500v-aarhus/191952783.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
