scooteria frankonia

http://www.youtube.com/watch?v=7OtMvwwDTIM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=DfpmSwF0j90&NR=1

dann meld uns mal alle an, ich bin für nen GSF Gruppen Account

hatten wir gerade ein paar seiten weiter vorne: kalick

kenne noch einen, der leider selten im GSF ist und das daher nicht mitbekommen hat. Mich wundert es immer noch, das die großen Händler nicht Ihre Kunden anschreiben welche so eine Welle im entsprechenden Zeitraum gekauft haben. Es geht hier für mich um Produkthaftung und die sollte doch der Lieferand zum Endkunden vertreten. Wenns da einen auf die Fresse läst und das durch den Schaden des Lagers passiert ist, sicher nicht leicht nachzuweisen aber möglich, dann ist das schnell nicht mehr lustig. Lager tauschen auf Kulanz ist ja ganz nett, find ich aber zu wenig!

find die 45er ND sehr fett, HD auch eher im fetten Bereich, hängt halt etwas von der Nadel ab.

würde vom Gefühl her auch denken, das die Vergasergröße hier eher kontraproduktiv ist. So nen 30er Krümmer vom Basti solltest auf jedenfall verplanen.

bleib lieber anonym, Beiträge hab ich genug. Gruß Chris

jo, denk ich komm mal wieder, dann etwas länger. ISA hat mir zwar etwas geholfen wer wer im GSF ist, so ganz weiß ichs aber noch nicht bei den mir unbekannten.

tja, wenn ich schon mal da bin....

evtl gibt er auch nicht richtig gas und nen Klemmer oder gar ein Festgehen hat er auch noch nicht erlebt.

hab halt noch hoffnung, das das LüRad noch zu retten ist, ansonsten wirds halt gekillt. Will nur die Welle nicht auch killen bei der Schweißaktion.

bin auch für den Zettel vom Stammtisch, wenn da keine Reaktion kommt gibts den Ablassbrief.

hol das mal hoch.... vespatronic nach Sturz ist das Gewinde unbrauchbar, Abzieher fällt also aus. Lüfter ist runter, Hammermethode was der erste Versuch, dann folgten die Schraubenzieher und ein Zweiarmabzieher. Mit dem Abzieher hab ich vermutlich das Polrad schon gekillt da ich Depp auf die Magneten gedrückt habe, ist aber auch kein anderes Ansetzen möglich. Letzter Versuch war dann, um das Polrad evtl doch noch zu retten die 4 Schrauben vom Lüfter zu nutzen. Also eine Platte gemacht mit den 4 Schrauben fixiert und dann in der Mitte, wie ein Abzieher eine Schraube auf die Kurbelwelle. Ergebnis war das Ausreisen der 4 Gewinde Wer hat noch nen Tip? Abzieher auf dem Polrad anscheißen, was sagt die Welle und der Konus dazu? Schon mal wer gemacht?

und das taugt nichts, oder ist das dann nur auf denen Ihren Zündungen verwendbar und daher nicht das was du suchst? nochmal von oben der Link gibt es in 2 ausführungen. analog->standart tuningzündung (ca 240 euro) digital->hier fängt der spaß an (ca 340 euro) (analoge auch umrüstbar durch nachkauf des zündmoduls [kann man das nicht für uns verwenden?]) die digitale ist dann mit 80 euro zusatzlich programmierbar.

dazu muss ich das nicht lesen Würd sagen da ist der Nachname des Autors Programm, wird Zeit das er nen Malossi verbaut und mit den großen Spielen geht

ESC Motor fahr ich ne 138er ohne Probleme. NAdel ist halt noch interessant.

nichts für mich, bin ich zu blöd dafür, wenns was fertiges gäbe wäre aber toll. FOlgende Links hab ich aus der Automatibranche, auch vermutlich bekannt, ansonsten hier: Mein Link Mein Link

danke für den Link ... ich auch!!!

wenns wetter passt wirds der Steiner Vogel auch mal versuchen

ich transportier meinen gelgentlich mal im Pferdeanhänger. Bis auf eine gute Transportsicherung ist das kein Thema. Gerhard meine ich hat das mit PFerdeanhänger gemacht oder war jemand anders aus dem Heilbronnerraum

bin gespannt, meiner lag hier ewig rum, ging dann wieder zum Matz das er den schweißt, jetzt liegt erhalt da rum Kommt zeit kommt LRHT

auch von mir alles gute an den Rubbel-Affen ups

vermutlich wird es mit der platzierung des Prüfstandes zu tun haben, evtl. vorne kein Platz da eine Wand. Außerdem kann man dann schneller alleine den Radstand sauber einstellen.

ob das wirklich eine Minderung des Schallpegels ist bezweifel ich. Ich habs nicht gemessen. Ansonsten stimme ich deinen Ansätzen zu, das ganze hört sich wesentlich dumpfer an, die eigenfrequenz des Systems (Auspuffblech) wird verändert.

ich denke solange es keine Aussage gibt aus welchem Zeitraum die, ich nenne es mal schlechte Charge, stammt muss jeder selbst entscheiden was er macht. Ein Lager das 2009 geliefert wurde jetzt zu tauschen halte ich nach dem was bisher bekannt ist für unsinn. Ende 2010 Anfang 2011 gekauft könnte jedoch leicht einen größeren Schaden verhindern. Leider ist es oft trotz hoher Dokumentation in der Fertigung und Logistik schwer einzugrenzen welche Lierferungen mit welchem Lager versehen wurde, hier sollte der Hersteller dann den Zeitraum entsprechend ausdehnen und reagieren. Ich denke aber nicht das es bei dieser Welle um riesen Stückzahlen geht, eher sind die Problemlager auch bei vielen anderen Wellen des Herstellers beigelegt. Warum die großen Rollerläden hier aber nicht schon lange eine Stellungnahme des Herstellers haben die auch hier wiedergegeben werden kann, versteh ich nicht so ganz. Defekte Lager, Wellen, Zylinder mit Bildern gibt es ja genug.