scooteria frankonia

nicht verzagen Brumsi fragen! was war denn jetzt mit deiner Zündung?

ich zitier mal die Seite: und dann wird auch von einem wesentilchem Leistungszuwachs gesprochen, im Schluss des Textes relativiert sich das ganze auf aufgesprochene 5% Leistungszuwachs im overrev. Wären bei 20PS am Rad also 1 PS mehr oder bezieht sich das auf die Bandbreite was interessanter wäre aber so nicht aus dem Text hervor geht. Das ganze ist nichts anderes als das Hitzeschutzband und dazu gibts bei uns im Forum wohl zumindest ein paar Kurven Klick for Mumien von unserem Auspuffguru hört sich das dann so an:

wahre Worte! Die Mehrheit, und ich will mich da nicht ausschließen, gibt ja bei einer "tollen" Kurve ein von sich. VOn den Antworten kannst du also 98% in die Tonne treten. Zu einer Kurve wie der von dir gezeigten wirst du nur selten was hören. Das sind dann meist Leute die ähnliches schon gebaut haben oder aktuell bauen oder planen. Finds auch teilweise schade!Wenn du auch nur die standarts hören willst, was ich jetzt mal nicht vermute, bitte ich find die Kurve schnicke!!! Ansonsten hört sich das ganze nach einem vertretbaren Aufwand an und auch sicher perfekt ist um damit jeden Tag z.B. 10-15km in die Arbeit zu düsen. Werd übern Winter wohl einen 133DR Motor für meinen Bruder aufbauen, Zylinder 24er Vergaser und ne verstärkte Kupplung liegt halt noch rum, MRP Krümmer evtl noch dazu bestellt. Ich freu mich eigentlich auf das Ergebniss!

schmeiß mal die Suche im Topic an oder schreib den BastiMRP an. Musst halt quasi stereo aufnehmen. auf den einen LinIn die Zange und auf den andern das Rollensignal. edit bringt den Link zum post Mein Link

sehr schickes Teil!!! Zur Übersetzung: 1. hab ich noh hnicht selbst versucht, die Software sollte aber wenn eine Zündzange benutzt wird und Rollendrehzahl aufgenommen wird, also beides aufgezeichnet wird, die Übersetzung selbst ermitteln können. 2. Ansonsten Motorrad aufbocken zu messenden Gang einlegen, Hinterrad oder Kurbelwelle z.B. 10x drehen und mitmessen wie häufig sich die Gegenseite mit dreht. Keine Plan ob das bei einem großem Motorrad möglich ist, evtl Kerzen dazu raus? 3. Im zu messenden Gang bei einer konstanten Drehzahl oder Geschwindigkeit entsprechend die Geschwindigkeit oder Drehzahl ablesen und dann umrechnen.

wie hast du denn bisher die Zündung eingestellt? ohne einen SAUBEREN OT zu ermitteln ist das alles nur Glaskugellesen. Schalt mal nen Gang zurück, mess sauber den OT raus und Blitz dir die Zündung frisch! Kupplungszug evtl. mal ganz entspannen und im z.B. 2. Gang aus dem Standgas raus den Hahn ganz aufdrehen. Wenn sich die Drehzahl erhöht, du aber nicht schneller wirst rutscht die Kupplung.

war ja schon alles dazu gesagt! daher edit um nicht die Diskussion wieder anzuschüren. Aber die Katzenscheiße würde ich schon denen immer vorbei bringen.

OK hab mir das Filmchen grad gegeben, solltest daher wissen wie, wann welche Drehzahl du blitzen musst. mach doch mal ein Foto von der montierten Zündgrundplatte

bei welcher Drehzahl? Wie die VT verstellt ist dir schon bewusst?

Video schau hab ich jetzt nicht angeschaut, aber schmeiß mal die Suche an am besten Google da gibts ein Bild wie die Vespatronic stehen sollte, damit passt das schon mal grob und dann musst du halt deinen Umfang, nach deiner Rechnung wohl die 510mm durch die 360° teilen dann weißt du was 1° in mm ist und kannst das auf ein Papier übertragen und damit die Markierung setzen.

wollt ich auch fragen, weil ND55 ohne rudimentäre veränderungen auf 51Hub? da würd ich nicht vom Fleck kommen.

bin kein Bremsenexperte, vom Gefühl her ist der Zuwachs der Fläche beim Bremsbelag im Verhältniss zu einer Kupplungsscheibe für mich aber vernachlässigbar. Die Veränderung des Reibungskoeffizienten in Abhängigkeit von der Temp. halte ich für relevanter.

denke die mehr Fläche zielt eher auf Lebensdauer und Wärmehaushalt?

habs mir ja fast gedacht Werd die wochen wohl mal mit meinem auf den Prüfstand gehen bin gespannt!

was wars denn für ein Auspuff wenn der schon so begehrt ist?

auslasszeit kommt mir für unbearbeitet groß vor. wenn du richtig gemessen hast wirds aber wohl stimmen. Würd ich auch so fahren!

schmier doch mal Wund und Heilsalbe auf die Zylinderabdeckung über Nacht! Wenns nicht hilft, würd ich wohl nicht mehr lange rum probieren sondern nachschauen was los ist.

wird mal vermuten du meinst Sonntag? Soulnight

im Verhältniss zu manch anderem Motorsport wohl nicht, im Sinne der ESC die K2 wohl schon. Dafür ist es aber halt auch die K2

nur wenn du dich selbst überholst hat das ESC Gremium evtl Lust was zu den Beweggründen der Änderungen zu sagen? denke das könnte die ein oder andere Diskussion beenden.

lies mal ca in den letzten 10 Seiten, meine da wurde das auch schon angesprochen

geht nicht LIVE

siehst du falsch, das sind zwei Termine also zwei Veranstalltungen.