scooteria frankonia

mal im ernst, warum schreibst du PM´s mit Nachfragen und zweimaliger Erklärung und frägst hier dann nochmal? ich zitier meine Antwort an dich hier gerne nochmal

Hallo! des sind halt einfach mal Krapfen was da woanders erzählt wird ist alles dummes Gerede von kulinarischen Wildsäuen! Pluenote, herbata, chleb, pivo um meine wenigen polnischen Wörter einzubringen. Weitermachen und spokojnie odczeka?! Gruß aus der Heimat!

Hondo!

da ich für sowas zu doof bin, evtl findet sich jemand der herausfindet ob das zum GSF Dyno sprich der Möglichkeit passt die beiden Signale quasi Stereo in den LinIn zu bringen.

Mein Link

der Winter scheint nicht langweilig zu werden, der Herbst ist schon lustig! wer schlägt das mal zur Knallcharge des Jahres vor? und um nicht nur lustig zu sein, die Tips die du hier bekommst sind schon ernst gemeint, ohne etwas Einstellarbeit wirds du wohl sonst nicht dein Glück auf dem Hinterrrad finden

bischen viel, Fleiß, Schweiß und Versuch macht kluch gehört wohl zum Zählen dann noch dazu.

na, haste Glück gehabt!

kannst du die Messkiste öffnen und mal ein Bild davon einstellen. Am besten so das auch zu sehen ist welche Ausgänge wo hin gehen.

fahr ja auch ohne Luftfilter, wenn man sich aber mal gedanklich damit befasst was da so an Luftvolumen durch den Zylinder gepumpt wird bin ich doch ein Proluftfilterfahrer.

das klingt dann echt doof, würd ja vermuten, dass Lagersitz, Konus und Gewinde mit der Zentrierbohrung in einem Arbeitsschritt gemacht wird. Würde für mich dann bedeuten, dass hier dann nichts passt.

kannst dir gerne mal ausleihen wenn ich sie wieder bekomme. Liegt in Stein in bei mir. Näheres per PM

nicht verzagen Brumsi fragen! was war denn jetzt mit deiner Zündung?

ich zitier mal die Seite: und dann wird auch von einem wesentilchem Leistungszuwachs gesprochen, im Schluss des Textes relativiert sich das ganze auf aufgesprochene 5% Leistungszuwachs im overrev. Wären bei 20PS am Rad also 1 PS mehr oder bezieht sich das auf die Bandbreite was interessanter wäre aber so nicht aus dem Text hervor geht. Das ganze ist nichts anderes als das Hitzeschutzband und dazu gibts bei uns im Forum wohl zumindest ein paar Kurven Klick for Mumien von unserem Auspuffguru hört sich das dann so an:

wahre Worte! Die Mehrheit, und ich will mich da nicht ausschließen, gibt ja bei einer "tollen" Kurve ein von sich. VOn den Antworten kannst du also 98% in die Tonne treten. Zu einer Kurve wie der von dir gezeigten wirst du nur selten was hören. Das sind dann meist Leute die ähnliches schon gebaut haben oder aktuell bauen oder planen. Finds auch teilweise schade!Wenn du auch nur die standarts hören willst, was ich jetzt mal nicht vermute, bitte ich find die Kurve schnicke!!! Ansonsten hört sich das ganze nach einem vertretbaren Aufwand an und auch sicher perfekt ist um damit jeden Tag z.B. 10-15km in die Arbeit zu düsen. Werd übern Winter wohl einen 133DR Motor für meinen Bruder aufbauen, Zylinder 24er Vergaser und ne verstärkte Kupplung liegt halt noch rum, MRP Krümmer evtl noch dazu bestellt. Ich freu mich eigentlich auf das Ergebniss!

schmeiß mal die Suche im Topic an oder schreib den BastiMRP an. Musst halt quasi stereo aufnehmen. auf den einen LinIn die Zange und auf den andern das Rollensignal. edit bringt den Link zum post Mein Link

sehr schickes Teil!!! Zur Übersetzung: 1. hab ich noh hnicht selbst versucht, die Software sollte aber wenn eine Zündzange benutzt wird und Rollendrehzahl aufgenommen wird, also beides aufgezeichnet wird, die Übersetzung selbst ermitteln können. 2. Ansonsten Motorrad aufbocken zu messenden Gang einlegen, Hinterrad oder Kurbelwelle z.B. 10x drehen und mitmessen wie häufig sich die Gegenseite mit dreht. Keine Plan ob das bei einem großem Motorrad möglich ist, evtl Kerzen dazu raus? 3. Im zu messenden Gang bei einer konstanten Drehzahl oder Geschwindigkeit entsprechend die Geschwindigkeit oder Drehzahl ablesen und dann umrechnen.

wie hast du denn bisher die Zündung eingestellt? ohne einen SAUBEREN OT zu ermitteln ist das alles nur Glaskugellesen. Schalt mal nen Gang zurück, mess sauber den OT raus und Blitz dir die Zündung frisch! Kupplungszug evtl. mal ganz entspannen und im z.B. 2. Gang aus dem Standgas raus den Hahn ganz aufdrehen. Wenn sich die Drehzahl erhöht, du aber nicht schneller wirst rutscht die Kupplung.

war ja schon alles dazu gesagt! daher edit um nicht die Diskussion wieder anzuschüren. Aber die Katzenscheiße würde ich schon denen immer vorbei bringen.

OK hab mir das Filmchen grad gegeben, solltest daher wissen wie, wann welche Drehzahl du blitzen musst. mach doch mal ein Foto von der montierten Zündgrundplatte

bei welcher Drehzahl? Wie die VT verstellt ist dir schon bewusst?

Video schau hab ich jetzt nicht angeschaut, aber schmeiß mal die Suche an am besten Google da gibts ein Bild wie die Vespatronic stehen sollte, damit passt das schon mal grob und dann musst du halt deinen Umfang, nach deiner Rechnung wohl die 510mm durch die 360° teilen dann weißt du was 1° in mm ist und kannst das auf ein Papier übertragen und damit die Markierung setzen.

wollt ich auch fragen, weil ND55 ohne rudimentäre veränderungen auf 51Hub? da würd ich nicht vom Fleck kommen.

bin kein Bremsenexperte, vom Gefühl her ist der Zuwachs der Fläche beim Bremsbelag im Verhältniss zu einer Kupplungsscheibe für mich aber vernachlässigbar. Die Veränderung des Reibungskoeffizienten in Abhängigkeit von der Temp. halte ich für relevanter.