myfish

Sind die Kolbenringe noch ganz? und vor allem frei beweglich?

Ich brauch nämlich einen Krümmer (Kurzhub) für den Polini left- hab einen komplett verchromten Auspuff gekauft, aber eben ohne Krümmer Gibts den Krümmer auch so irgendwo neu (neu wär schon feiner, weil die gebrauchten meist so rostig sind, daß sie schon beim montieren zerbröseln ??

Hab derzeit auch so ein Problem- manchmal ist das wirklich zum davonlaufen....

*lol* da kriegst du den frischgekauften polini auch gleich eingetragen, oder was?

Versuchs mal mit der Einstellschraube (da wo der KuLu Zug durchgeht) dreh sie mal etwas heraus- tritt dann den Kickstarter mit gezogenem KuLu Hebel: solltest dann ziemlich ins leere steigen, wenn du den KuLu Hebel wieder losläßt und nochmal kickst sollte sie ganz norml anspringen. das ganze solange versuchen bis es klappt (wenn du auch bei nicht gezogenem KuLu Hebel ins leere steigst-> Schraube wieder etwas reindrehen

Ich würd den 75er Polini nehmen (vielleicht den racing)- der is schon ein großer Unterschied zum DR, zieht einfach besser. beim 85er wirst schon Primärmäßig was ändern müssen (wenigstens das Pinascoritzel) um deinen Motor nicht zu überstrapazieren

reinziehen kanns dir da wirklich viel (Sand und so Sch***) aber das führt eher auf längere Sicht hin zu Schäden- Was heißt das???? angerieben?Hast du beim Ausbau beiden Kolbenclips gefunden? Kolbenringe ganz? Irgendwelche Späne oder so im Kurbelgehäuse (Mit magnet reinfahren)?

Zyl. Kopf abnehmen und nachschaun! Wenn du da Riefen in der Zyl.Wand siehst oder Einschläge im kopf weißt was los is! Klingt aber fast so- TU auf jeden FAll den Luftfilter wieder drauf wenn du einen neuen Zylinder hast!!!!!!!!!!!!! Da ziehts dir ja sonst wriklich alles rein (und dann eben-> KLEMM)

Ich denk es ist ganz einfach: Einstellschraube vom KuLu Zug etwas rausdrehen, fertig! Sonst Beläge+ Feder wechseln

Also daß solche Lärmgeräte heutzutage eingetragen werden, möcht ich stark bezweifeln! Dann waärs ja lustig

-->> gibts nicht für 3 Loch! stehe vor einem ähnlichen Problem

Ich würd auch den 75er nehmen. Die 4,2 PS sind da meiner Meinung nach NUR möglich, wenn du fräst und einen guten Rennauspuff hast. 75er: einfach drauf, größere Düse und origin. Topf-> Vmax um die 60

Höherziehn wollt ich sowieso nicht, aber verbreitern was geht. Anhaltspunkt 60% und dann etwa 5mm an beiden Seiten des Aulaß Schmierungsbohrungen am Kolben. Dann sollte das funzen

-->>yepp!! deswegen hab ich das Gehäuse auch leicht fräsen müssen, damit der größere Tannenbaum reingeht!Wegen Hitze mach ich mir halt Sorgen, doch wenn ich den Auslaß aufmach wirds doch möglich sein, einen relativ haltbaren Motor zu kriegen, oder

Hab eine Special, die mit folgenden Komponenten ausgerüstet werden soll: 102er Polini (Auslaß/Überströner gefräst), 19er Vergaser, 18er Primär, 50 S Getriebe, Polini left (verchromt!!! ). Elektron. Zündung is auch dabei Ich will aber jetzt, daß der Motor wirklich haltbar ist, dh. daß ich auch mal längere Strecken mit so 80 fahren kann ohne, daß er klemmt. Schmierungsbohrungen möcht ich auch anbringen. Hat der Zylinder überhaupt das Zeug zum Tourer wies manchmal so heißt??

das kann ich auch nur unterstreichen!! Hab letzte Woche auch das ersta Mal selbst Hand angelegt (am MOTOR!!) und auch beim Getriebe Schwierigkeiten gehabt, weil ich die Räder eben nicht richtig aufgelegt hatte. Falls das passiert-> immer überlegen wies beim Schalten gehen muß 1-Leerlauf-2-3-4 und genauso müssen die Gangräder auch beim schalten der ausgebauten Welle zu bewegen sein (Klaue sitzt IMMER ganz genau im jeweiligen Rad, wenn Räder richtig eingebaut sind!) Was auch ganz gut ist: Butanbrenner zum erhitzten der Lagerschalen!! bzw zum Abkriegen des KuWe Lagers, das beim Ausbau meist auf der Welle bleibt Viel Glück!! Und keine Hast!

War ihm scheinbnar so wichtig! Ist beim Special Motor mehr Platz, eigentlich ist der doch baugleich mit dem PK, wenn ich mich nicht täusch....nur der 50 S hat halt den passenden Platz Nochwas: In meine Special soll ein PK MOtor, aber eben 3 Loch-> kann ich den blöden Stutzen mit Brenner und Hammer auf den richtigen Winkel biegen? SOnst müßt ich den Special Motor hernehmen , auf den schon der Klorocker spitzt und den umbaun

Kurze Frage: Was sind die Unterschiede bei PK und Special Block? Hab heut einen PK Block beim Tannenbaum für das lange 50 S Getriebe gefräst (paßt ja sonst nich) und da is nicht viel Spielraum!!! Ist da beim Special Block mehr Platz bzw. muß man da auch fräsen?? mfg V.

HEY!!! das ist echt eine Super Idee, diese Montage mit dem 3 Armabzieher!!!

@Deckwer: Dreh mal die Schraube, die am Vergaser ganz oben sitzt etwas rein: dadurch wird der Drehschieber etwas weiter geöffnet und im Standgas drht der Motor dann höher. Dann springt sie auch leichter an und du mußt nicht Vollgas geben. Und sonst eben Kerze prüfen: was ist das für eine? die hat so einen Code, schau mal... Dann Vergaser richtig einstellen (da gibts irgendwo ein Vergaserhandbuch, benutz mal die Suchi)

Das mit dem Auslaß stimmt, der ist wirklcih nicht der größte! Aber das ist eh ein Fixpunkt beim Bearbeiten: der wird seitlcih um einiges erweitert. Verdichtung weiß ich jetzt grad nicht, aber die is nicht so schlecht denk ich. Wenn sie nicht ganz so hoch it machts auch nix, ich will endlich mal einen Zylinder, der mir nicht nach 1/2 Jahr den Geist aufgibt! Falls er mir zu lahm wird-->> abdrehen! Hat wer eine Ahnung wie stark der verdichtet?

Noch was: das ist kein Problem, weshalb man in die Werkstatt muß, das kannst du echt selber meistern! Versuchs mal so wie ichs geschrieben hab und meld dich dann nochmal- dann hats, denk ich was mim Vergaser oder der Zündkerze mfg Vinzenz

Ankicken/Anlassen mit gezogenem Choke ohne Gasgeben versuchen! Wenn du Vollgas gibst kann der Motor vor lauter Sprit nicht zünden (->säuft ab!). Also beim Starten nie (!) Vollgas geben- versuchs mal ohne, dann max. mit 1/4 Gas

Hab ein originales von der PK 50 XL NEUTEIL: unlackiert!!! Aber denk du wirst schon haben was du suchst!

Leider, Zündung gut, aber aus