mrfreeze

Ölleitblech hab ich keines montiert. Federn sind 4 Rote und 4 Grüne verbaut. Kuludeckel mit langem Hebel ist auch verbaut. Da frag ich mich nur warum das vorher immer super hingehauen hat und jetzt auf einmal nicht mehr gehen soll. mfg mrfreeze

Folgendes Problem mit meiner DRT Kulu: DRT Aussenkorb CNC gefräster Innenkorb (1mm höher als DRT Innenkorb) 4 V50 Beläge 2 1,5mm Zwischenscheiben 1 1mm Zwischenscheibe Hatte das Problem dass es mir bei der Kulu den Sicherungsring zerlegt hat. Neuer Ring rein, ging für ca. 10 km gut und dann hats mir den aus der Nut gedrückt. Kulu zerlegt Innenkorb raus alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Jetzt hab ich das Problem wenn die Kulu montiert ist und ich die Kulumutter auf der Nebenwelle fetsziehen möchte, sich der Innenkorb (mit den Zwischenscheiben) durchdreht. Keil ist auf der Nebenwelle verbaut. Normalerweise lässt sich der Innenkorb ja nur in eine Richtung drehen und blockiert in die andere Richtung. Der Kickstarter geht auch durch als wäre die Kulu leicht gezogen und auch beim Fahren schleift die Kulu. Hab bis dato noch keine Fehler gefunden, den Motor auch schon zerlegt und nichts gefunden. mfg mrfreeze

Ich suche ein 28´er Ritzel für ein 27*69 Olympia Primär. Den langen 1., langen 2., kurzen 3. DRT für SF. Eine Tassinari passend für den Falc Zylinder. Einen Keihin 38 Airstriker. mfg mrfreeze

Ich suche die beiden Halterungen (Haltebügel) für das Gepäckfach einer PV. Gibts beim SCK sind aber schon seit Monaten nicht lieferbar. mfg mrfreeze

@seppp Ich würd auch mal empfehlen das Falc Topic durchzuschmöckern. Ist zwar viel zu lesen aber es steht sehr viel Interessantes drinnen. Ausserdem ist ein gut gefülltes Bankkonto von Nöten.

Ich persönlich nehm immer die 6mm Gewebeschläuche. Gehen zwar etwas strenger rauf und werden mit einer Schelle geklemmt, aber die Anschlüsse der Vergaser haben oft unterschiedliche Durchmesser. Da is es mir trotz Schelle lieber wenns ein bisschen enger sitzt. mfg mrfreeze

51x57 würd ich gar nicht empfehlen. Nicht mal mit 55´er Auspuff. Mindestens 57x54 oder noch besser 60x54 wär angebracht. Der 51´er ist eine Drehzahlorgel und auf der Strasse anstrengend zu fahren. Würd dir zu 60x54 raten, der hat viel Dampf ausm Keller und auch noch oben raus. Ist sehr schön zu fahren auf der Rennstrecke als auch auf der Strasse. mfg mrfreeze

Machs nicht so kompliziert, das ist nur ein Benzinschlauch Nimm den 6mm Schlauch, der passt mit Sicherheit auf jeden Anschluss drauf.

Benzinschläuche gibts ja nicht in vielen Größen. Kauf dir einen Gewebeschlauch, der härtet nicht aus und hält ewig. Entweder 6mm oder 8mm. mfg mrfreeze

up

Ich suche einen Tacho für eine Primavera. Er sollte in gutem Zustand sein und voll funktionstüchtig. mfg mrfreeze

Aber warum sollte er die Schalter ändern müssen?? Es bleibt ja alles gleich bei der Zündung. Ausser das statt 6V jetzt 12V anliegen und ein Spannungsregler verbaut wird. Also ich hab bei meiner PV einen 12V Kabelbaum eingebaut und da hab ich klarerweise die Schalter tauschen müssen. Aber beim Original Baum sollt das nicht notwendig sein. mfg mrfreeze

Du hast also eine 12V Zündung eingebaut und den bestehenden Kabelbaum erhalten. Dann brauchst du aber keinen Schließerschalter am Bremslicht und auch nicht das Schaltelement als Schliesser. Die beiden musst nur ändern wenn du auch einen 12V Umbaukabelbaum einbaust. Nimm den Original Schaltplan und verdrahte alles so. Dann sollte es funktionieren. Bei der 6V Kabelbaum bekommst die Masse immer über die Karosserie und beim 12V ist immer ein Massekabel mitgeführt. Das ist der einzige Zauber dabei. Also kurz nochmal zusammengefasst. Original schaltplan besorgen, das Kabel vom Killschalter direkt zur Zündspule an den richtigen Anschluss. Das Pluskabel der Zündspule zum Spannungsregler und zu den Verbrauchern. mfg mrfreeze

So hab das Problem gelöst. Hab einen langen Gewindeschrauben genommen, den vorne angeschweisst und dann sauber eckig gefeilt. Is halt Sissifussarbeit aber eine sehr gute und dauerhafte Lösung. mfg mrfreeze

Es wird für eine 125 Sprint eine Vespatronic gesucht. Sollte intakt sein und alle Bestandteile sollten dabei sein. mfg mrfreeze

Na einen Versuch ists wert, bis jetzt sind alle anderen Versuche das untere Ende der Welle eckig zu bekommen gescheitert. Entweder war der Tacho zu ungenau oder er hat nur bis 30 Km/h angezeigt. Und jetzt wärs mal angebracht das er funktioniert. Nächste Woche ist Pickerltermin und da sollt er gehen. Meine Gedanken sind nur im Zweifel, da die Welle ja als Rundes zu dick ist. Wenn dann Zinn drauf kommt verbindet sich das Zinn nur mit der Oberfläche und wenns dann abgeschliffen wird??????????? mfg mrfreeze

Du meinst da Paste auftragen und dann mit dem normalen Lötzinn verzinnen?? Lieg ich da richtig da die Paste ja nur ein Haftgrund ist. Es sind zwar nur 7,50 Euro, aber für nur eine Welle is6ts auch grad a bissl viel. mfg mrfreeze

Na sicher hab ich Lötpaste verwendet ohne die gehts sicher nicht. Trotzdem verbindet sich das Zinn nicht mit der Welle. Und auch mit der Znage wrd mans auf Dauer nicht eckig bekommen. das is eine Biegsame Welle, also wirds schwer die eckig zu pressen. mfg mrfreeze

Also ich hab jetzt die Variante mit dem Lötzinn probiert. Die geht überhaupt nicht. Das Zinn verbindet sich schlecht bis gar nicht mit der Welle. Habs dann so halbwegs hinbekommen, aber dann das Problem das der Tacho nicht wirklich geht. Also wieder was neues Überlegen und eine Lösung finden. mfg mrfreeze

Was hast du denn eigentlich für Komponenten beio deinem Motor? Es kommt ja darauf an was du verbauen willst. Also ich bin den 25 Dello gefahren mit Polini Schnecke und 2mm Höher gelegt. War sehr leicht abzustimmen das ganze. Ich persönlich finde das der 19.19 Gaser von 75-102ccm der optimale Gaser ist. Aber für den 133 sollte es schon ein größerer sein um das Potential des Zylinder auch nutzen zu können. Es reicht aber auch der 19.19´er wennst den Motor sonst auch Original lässt. mfg mrfreeze

Du musst bei allen Birnen die richtige Wattanzahl haben, so wie Original vorgegeben. Änderst du eine werden die anderen kaputt. Also kontrollier mal und gib mir dann bescheid. mfg mrfreez

@Rustracer Poste bitte auch deine Vergasereinstellung. ND, HD, Nadel, Schieber, Clipstellung mfg mrfreeze

Alter muss das schwer sein Das Kabel was vom Killschalter kommt, meist ist es das grüne, muss mit dem rot-schwarzem von der Tronic an Steckplatz 1 der Zündspule gesteckt werden. Das Blaue der Tronic wird an den Steckplatz 2 der Zündspule gesteckt. Das Gelb-Weiße verbindest du mit den anderen Pluskabeln des Kabelbaumes. Rot-Weiß bleibt frei. Klar wenn du Blau und Rot-Schwarz zusammensteckst wirds nie gehen. mfg mrfreeze

Die SIP Tachos sollen Mitte Juni eintreffen hab ich gestern von SIP erfahren. mfg mrfreeze

Und ich warte immer noch!!!