fozzibaermopped

Man muss unterscheiden zwischen Gussfehler und Bearbeitungsfehler: Beim Gussfehler kann das Gehäuse evtl noch verwendet werden (Als Beispiel; Eine fläche am Sandkern war verformt/unvollständig oder eingefallen, das eine Stelle dicker oder dünner etc. abgegossen wurde). Beim Bearbeitungsfehler ist das gehäuse nicht zu gebrauschen (Passungen falsch, Flächen nicht plan oder versetzt, Bohrungen nicht fluchtend etc.).

Ja das klappt mit jedem "offenen" Lager, welches in der Vespa verbaut ist... Und jetzt fertig mit OT

Ich spüle die Lager ordendlich mit Bremsenreiniger durch und blase sie mit Druckluft aus. Wenn sie trocken sind einen Schuss Getriebeöl drauf und weiter gehts. Vorm Motorspalten sollte der Block von außen schon sauber sein... (evtl. mit Kaltreiniger und Bürste), dann fällt auch nicht so viel Dreck in den Motor rein (krittisch sind meistens die Reste an der Papierdichtung).

nein, darum geht es nicht. Aber der Bericht und die Bilder vom PIen haben mich überzeugt doch eins zu kaufen. Wenn die jetzt alle so kommen, dann will ich es irgendwie nicht mehr... Aber mal schauen. Werde den Händler darum bitten, das gehäuse vorm Versand mal zu checken.

Jetzt bekomme ich ein schlechtes Gewissen, habe mir auch ein Gehäuse bestellt und warte drauf...

Da bei der PX die Batterie nur für Bremslicht, Hupe und Blinker ist, reichen da locker 1,8 - 2,2Ah... Die Batterie ist für die Zündung bei der PX überflüssig, kannst den Kabelbaum vom motor trennen, der Motor läuft weiter... Bei Hobbyking gibt es den: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14070__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S1P_30C_LiFePo4_Pack.html

Scha nur, dass nicht zu viele Zellen parallel sind... Also 4s1p nicht 4s2p oder so... kann man besser laden/balancen (Ich nenn es mal Auffrischen). In meinem Fall habe ich 2 Packs genommen und die in Reihe geschaltet, also 2S1P un das mal 2 ergibt 4S1P. Die Packs haben einen Balanceranschluss. Wenn du Packs nimmst, welche 2S2P haben, dann werden die Zellen auch paralel balanced. 4200mAh mit Lefepo braucht kein Roller der Welt. Selbst mit Elestart biste da gut dabei

Sag ich doch, das ganze Zusatzblimblim braucht man nicht... Edit: habe die Modellakkus nur verbaut, weil ich die von meinem Modellen da hatte. Ich wollte ursprünglich auch die A123 nehmen...

Gerade Verzahnung ist schonender, weil Kraftverlauf nur in eine Richtung... Frage beantwortet.

Dieses Modul wird beim Laden, sprich beim Moppedfahren zwischen jede Zelle gehangen. Dann benötigst Du pro Zelle ein Modul (insgesamt 4, weil ein 13,2V Lifepo 4 Zellen a 3,3V hat). Damit beim Laden die Zellen balanced werden. Aber noch mal... brauchst Du nicht zwingend. Die Ladeschlussspannung eines 4 zelligen LiFePo mit 13,2 V ist in etwa die gleiche wie die bei der Bleibatterie. Du hast doch schon einen Laderegler im Roller! Diese kleinen Lastmodule balancen nur, damit jede Zelle gleich geladen wird. Kannst machen, musst Du aber nicht. Einmal im Jahr Akku ausbauen und am Ladegerät das Spannungsniveau balancen und gut iss... Und wenn, dann nimm den hier: http://shop.lipopower.de/PCB-4S-10-A-4-Zellen-LiFePO4-mit-Balancer-406 ist direkt für 4 Zellen...

@zimbo: Wie kommst Du auf 4 Stück? Ich meine einen einzigen Balancer-Lader, mit dem man den Akku bei längerem Nichtgebrauch mal balancen und nachladen kann. wie oben geschrieben verwende ich zwei Modellbaupacks, die gehen gut. Da ich nebenbei noch dem Modellsport fröne, habe ich eh ein Lader zu Hause, benutze den Graupner Ultramat, aber der wäre rein für den Roller Überdimensioniert und zu teuer...

Balancer brauchst Du nicht zwingend. Wenn Du die BAtterie zum Saisonende mal an den Balancerlader hängst ist das OK. kannst im Frühjar vor der ersten Tour noch mal dran hängen um sicher zu gehn, ansonsten so fahren. LiFePo4 13,2V kannste mit Deiner Vespa nicht überladen. Hat ungefähr die gleiche Ladeschlussspannung wie ein 12V Bleiakku. zum Balancen/Laden kannst ein ganz billiges Modellbauladegerät nehmen, zB ein IMAX B6 gibt es mit 12V und 230V. Hier in der Bucht mit 12V/230V: http://www.ebay.de/itm/Original-iMAX-B6AC-V2-RC-Lipo-NiMH-Batterie-Digitale-Balance-Charger-Ladegerat-/381387413519?hash=item58cc76180f

war ja als Scherz gemeint...

Also kann man dem Lagerverschleiß entgegenwirken, indem man den Kupplungszug so stramm einstellt, dass sich eine neutrale Mittelposition einstellt .

Was hat die Bewegung des Kurbelwellenlagers bei Betätigung der Kupplung mit der Primär zu tun?

Zu den Tuningprimärübersetzungen hieß es immer: - Gerade verzahnt: - weniger Leistungsübertragung, weil weniger Zahnfläche. - lauter - keine Axialkräfte auf die Lager/Welle - Schräg verzahnt: - höhere leistungsübertragung, weil mehr Zahnfläche - leiser Lauf - Axialkräfte auf Lager/Welle Die Überlangprimär in meinem Motor war nicht lauter oder leiser als die originale... Der Auspuff und der Vergaser haben das wohl übertönt... ne, Scherz beiseite, habe da echt keinen Unterschied gehört.

Ich habe zwei davon in Reihe geschaltet: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14068__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_2S1P_30C_LiFePo4_Pack.html Funktioniert seit zwei Jahren Problemlos. Wenn der Roller eine Zeit nicht genutzt wird (Winterpause...), kann man die Packs am Modellladegerät mal ballancen und gut iss wieder... weiterfahren. Ist in PX alt verbaut.

Keine Sorge, habe schon ein paar Motoren... Möchte halt was neues ausprobieren. Das aber die neuen Zylinder alle gut zugelegt haben, sollte man schon gute Komponenten verbauen. Ich bin halt vorsichtig und wäge die Zutaten gut ab. Und das hat sich in der Vergangenheit immer ausgezahlt. Wenn ich keinen Bock mehr auf einen Motor habe, verkaufe ich ihn weiter und baue was neues. Komisch, das seit Jahren keiner meiner Motoren geklemmt hat oder getriebeschaden hatte, oder mich aus sonst irgendwelchen gründen nicht aus eigender Kraft nach Hause gebracht hat...

Im Polini Wellen Topic stand aber auch nichts gutes zur Polini 60mm Welle...

Das wäre der Hit, vor allem, weil King's Homepage im Moment überarbeitet wird... Ich suche mir gerade ein Setup zusammen.. das Gehäuse ist schon geordert, 200er Lusso-Getriebe mit 36er 4ten sind auch schon da. Im Moment bin ich beim Zylinder und Kurbelwelle angekommen. habe ja weiter oben schon geschrieben, das ich zwischen M232, Malossi und Polini hin und her gerissen bin, aber leider habe ich einige Themen zu Langhubwellen gelesen, die mich etwas abschrecken eine 60mm Welle zu kaufen: Entweder die Welle verdreht sich, oder die Steuerzeiten sind zu lang, oder oder oder... Daher ist mein Interesse im Moment für die King-Wellen geweckt...

moment, Ihr redet von Membranwellen? Ich vergas zu erwähnen, das ich einen Drehschiebermotor bauen will. Was gibt es da für Wellen?

Auch keine 60er?

OK, jetzt bin ich neugierig: Welche Wellen sind da verbaut und welche davon passen so in das Pinasco-Gehäuse, ohne, dass was am Gehäuse gefräst/gespindelt werden muss?

Geht denn 62 Hub mit dem 232? Ich meine, wenn der Kolben bei 57mm schon unten aus der Laufbahn raus kommt, dann sind es ja mit 62er Welle noch einmal 2,5mm mehr wo der unten raus kommt (Je nach Dichtung und STeuerzeit). Kippt der nicht irgendwann mal?

Das ist klar. Mein Tip war eigendlich nur an die unsicheren gerichtet, die unbedingt den Segen haben wollen. Ich weise den Prüfer bestimmt nicht extra darauf hin, das in meinem Motor eine Überlangprimär drin steckt, nur weil ich einen Malossi Aufkleber auf der Seite habe.