Schlange1975

Hallo zusammen, hab mal ne Frage die mir leider im "ich hab mal ne technik... - Thread" nicht beantwortet wurde. Und zwar geht es um die Schraube die in den Motorblock geschraubt wird um die Auspuffhalterung zu befestigen. Hab hier eine liegen von einer Elestart, die passt aber nicht in meinen PV Block will heissen die kann ich so reinschieben, ist glaube ich m10, hab dann im Eisenwarenladen um die Ecke ne m12 Schraube geholt die krieg ich aber gar nicht da rein. m11 gibt es soweit mir bekannt nicht was nun, ist das irgendso ein Zoll Mass????

Hab folgendes hab mir nen Tacho für ET3 geholt, da sind jetzt zwei Kabel dran grün und weiss, bei meinem Kabelbaum hab ich aber nur ein blaues für die Tachobeleuchtung, wie hab ich das jetzt zu verstehen, Grün einfach an Blau klemmen und Weiss als Masse irgendwo anklemmen? Edit ergänzt, gibt es M11 Gewindeschrauben? Weil da wo ich den Auspuff am Motorblock festschrauben will ist die M10 zu klein und ne M12 Schraube geht nicht rein???

@bischi das mit dem LAck drüber ist so ne Sache hab beide Teile einzeln lackiert, muss also beim Ankleben sauber arbeiten

@bischi sieht vortrefflich aus Muss auch noch meine Kunstoff Kaskade im Reprolook ankleben. Bin mal gespannt ob ich das ähnlich gut hinbekomme.

Ne leider nicht wirklich, da sehe ich ja nur welche Kabel zum Scheinwerfer hingehen nicht aber an welchen Pin die kommen.

Kann mir jemand sagen wie ich den Scheinwerfer genau anschliesse? Gehen soweit ich das aus dem Kopf sagen kann 3 Kabel hin aber welches wird wo angeschlossen? Ist ne ET3.

Sorry für den Threadmissbrauch, aber gibt es den Zirri überhaupt noch irgendwo zu kaufen, steht zwar bei diversen Händlern im Shop, aber Verfügbarkeit ist immer gleich null?

Also ich hätte hier einen neuen original verpackten Polini 130 ccm liegen den ich gerne gegen einen ebensolchen in guter bearbeiteteter Form eintaschen würde. Mit Kolben versteht sich. Sollte allerdings ne saubere Arbeit sein. Nix wo mit Kaltmetall schon die Risse bearbeitet wurden weil die Fräse zulange aufsass :)

Morgen zusammen hab jetzt nochmal ne Frage zur Elektrik. Will jetzt vorne die Verdrahtung des Schalters vornehmen und habe mir hierzu den folgenden Plan als Vorlage ausgedruckt: Jetzt kommt bei mir aus dem Kabelbaum (original et3) allerdings kein bleues Kabel, kann ich dann nicht das rote Versorgungsspannungskabel einfach von c auf e legen. Rot wird ja auch über den Spannungsregler mit 12 Volt versorgt. Ausserdem verstehe ich den Anschluss der Schnarre nicht so ganz. Einmal von Schnarre zum Schalter über weiss ist klar das Kabel liegt ja eh da. Und dann das Graue ist das Masse. Schonmal besten Dank für Eure Hilfe. Es werden heute 28 Grad ich muss fahren (

Hat mal jemand ein Bild wie der im verbauten Zustand aussieht?

Suche ein Gasrohr für ET3 Lenkkopf, bitte alles anbieten am besten per PM, ich glaube der ist Baugleich mit v50, PV etc

Ich weiss nicht ob ich mich klar ausgedrückt habe ich meine die folgende Zündspule: reicht es da, wenn ich das schwarze Kabel, meiner Meinung nach Masse, einfach am Motor festmache muss die CDI ja eh am Motor anschrauben. In dem Fall könnt ich es mir ja sparen den frisch gelackten Rahmen irgendwo blank zu schmiergeln, oder muss der Spannungsregler nochmal extra Masse haben. Hab gedacht wenn ich mir die Masse an der CDI hole und dann weiterverteile reicht das???

Wollte nochmal darauf zurückkommen, an der Zündspule von PK/PX, die ich ja für Umrüstung auf 12 Volt nutze, kommt ja u.a. ein schwarzes Kabel raus, welches ja vermutlich für Masse ist, reicht es nicht wenn ich das am Motor mit der Halterung verschraube und gut ist? Besten Dank

Also kann ich sicherheitshalber die Zündgrundplatte erstmal rechts bis Anschlag drehen?

Polrad hab ich das HP4 für spitzen Konus.

So dann will ich mal mein Projekt 2005/2006 vorstellen, es begann alles mit dem Kauf einer Elestart BJ 1975, leider war/ist hier das Trittblech durchgerostet, somit wurde dieses Vorhaben kurzerhand nach hinten gestellt. Zweiter Kauf war dann eine Special BJ 1979, auch hier Durchrostung im Trittbereich allerdings nicht so gravierend, dafür war der Rest im guten Zustand. So sah das gute Stück aus: Habe dann alles Sandstrahlen lassen und die Durchrostung wurde fachgerecht, von einem Spengler beseitigt, hat mich zwar ein kleines Vermögen gekostet aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Leider habe ich es versäumt hiervon Bilder zu machen. Danach wurde alles in Lichtblau lackier und sieht dann so aus: Ach ja dem guten Stück sollte eigentlich ein ET3 Motor eingebaut werden, wie sich allerdings rausstellte handelte es sich bei meinem Motor um einen PV. Somit beschloss ich kurzerhand weil alle hier davon schwärmen auf 12 Volt umzurüsten. Jetzt bin ich wie vermutlich schon einige mitbekommen haben bei der Elektrik ( Habe die alte Zündgrundplatte ausgebaut und wollte jetzt die einer PK XL einbauen. Bin mir aber nicht ganz sicher wie genau die reinkommt, habe mich jetzt an der Markierung orientiert die für die PV Zündgrundplatte vorgesehen war, das ganze sieht dann so aus: Ist das so in Ordnung, habe hier was gelesen von wegen Einstellung auf 2 Uhr, aber wo genau ist 2 Uhr. Es geht mir halt nur darum das sie erst mal zündet wenn dem so ist soll das ganze irgendwann auch korrekt auf 19 Grad abgeblitzt werden. So das wäre es erst mal, weitere Bilder folgen wenn ich denn dann mit der Zündung weitergekommen bin. So fertig zusammengebaut und bereits erste Ausfahrt hinter mir. Jetzt gerade noch fürs finisch die Repro Kaskade angeklebt (scheisse der Würth Kleber ist ja schwarz ) Wenn das Ergebnis morgen überzeugt stell ich nochmal Bilder ein wenn das Baby entmumifiziert ist. Motor läuft jetzt auch ohne Falschluft. Will heissen: Polini 133 HP4 24er Dellorto Banane So wie versprochen jetzt mit Bildern ohne Klebeband: Leider musste die Lampe wieder runter da ich die Schaltzüge nochmal erneuern muss (

Und was machst Du dann mit dem PK Chassi? Könntest Du doch prima nen Crosser raus bauen Fehlt nur noch der Motor. Hast Du meine Nachricht bekommen, wegen Muttern und Zahnscheibe? Bist Du eigentlich Kapellen am Sonntag mit de Kiddies, Sandra ist da sprich wir könnten schrauben wenn Du deine Hälften bis dato zusammen hast

Zahnscheibe, genau die meinte ich besten Dank. Dann kann ich im Laden wenigstens mit dem korrektem Namen bestellen :) Also Klarlack drauf oder nicht???

Ne Sprengringe meinte ich nicht das sind ja die, die an einer Stelle offen sind gelle. Aber wenn Du meinst das reicht schon dann probrier ich das damit mal aus. Die Sache mit dem Klarlack ist ne gute Idee Ich meinte diese gezackten Unterlegscheiben, mir fällt aber leider grad nix ein wo die montiert sind von Hause aus. Egal, probiers erst mal mit dem Sprengring.

Hab meinen Rahmen jetzt frisch gelackt. Massekabel soll im Seitenfach mit dem Spannungsregler verbaut werden. Jetzt muss ich da ja vermutlich die schöne frische Farbe wegschleifen. Wie habt Ihr das bewerkstelligt, kann ich da so eine Unterlegscheibe nehmen die sich in den Lack reinfrist, keine Ahnung wie diese heissen, oder wegschmiergeln und nachher z.B. mit Zinkspray einsprühen, leitet das? Möchte halt das der Korrosionsschutz erhalten bleibt?

Nochmal ne Frage aus der Zündgrundplatte kommen ja die drei Kabel schwarz/blau/grün. Das Grüne schliesse ich das direkt an das grüne Kabel des Kabelbaums (ET3) an. Oder schliesse ich das grüne Kabel vom Kabelbaum an den freien grünen Steckplatz an der CDI an. Ist ja das Kabel fürs Zünschloss gell?

Wo stehen denn die Schätzchen, denke das wär nicht unerheblich zu wissen

@salami Also wenn Du das noch analog für nen ET3 Kabelbaum machen würdest wäre mir sehr geholfen, obwohl ich glaube alles richtig gemacht zu haben. Bin jetzt allerdings auf grund Deiner Aussage etwas verwirrt. Bin hingegangen und hab drei Kabel vom Spannungsregler rüber zur Motorseite gelegt. Das Blaue geht auf direktem Wege zur Zündbox, liefert ja den Strom. Dann das schwarze Kabel (Masse) habe ich mit allen schwarzen Kabeln des KAbelbaum verbunden. Schliesslich habe ich noch ein grün/gelbes Kabel genommen, welches meiner Meinung nach den geregelten 12 Volt Strom liefert vom Spannungsregler zum Verteilungskästchen gelegt und dort mit allen anderen Kabeln (Gelb/Grün/Rot) verbunden. Als letztes habe ich noch ein Kabel von der Fussbremse direkt zur Lampe hinten gelegt? Korrekt oder nicht? Konnte es noch nicht testen, weil der Motor noch nicht fest im Rahmen sitzt?

@Bobcat Kannst Du mir die Skizze auch noch zukommen lassen, wäre sehr nett Hier noch meine Email: stephan.lange@vr-web.de

Bitte Hilfe (