LAPaint

Bei der Lusso-Raste steht der Hebel im 3. Gang parallel zur Dichtfläche!

Neu dämmen wird da nix bringen, der Auspuff scheint ja eh komplett neu zu sein. Aber wenn er schon mal auf ist würd ich gleich die Löcher bohren.

Hi, ist zwar nur ein Aufkleber, aber evtl. hilft's dir ja weiter.

PM für T5 Raste neu!

Zu der Sitzbank hat der HDK mal was geschrieben, weiß aber nimmer ob Largeframe oder Oldies, evtl. findest es mit der Suche Topic hatte auch Fotos. MfG LAPaint

PM wegen Tank! Diesmal hoffentlich nix übersehen

PM wegen dem Tank!

Zum Vergaser einstellen gibt's hier einige Topics, benutz mal die Suche. Natürlich wird sich auch im Wiki einiges finden lassen Edit bringt noch den Klassiker: http://www.germanscooterforum.de/index.php...+vergasertuning

Grad gemessen, 10 cm im entspannten Zustand.

Allgemein blitzt man erst die Zündung auf einen Wert der ungefähr zu seinem Setup paßt, dann wird der Vergaser eingestellt, danach kann man dann nochmals an die Zündung gehen, wenn man sieht dass da noch mehr drin ist (in deinem Fall dann 19, 20 etc.).

@nobs: Es scheint schon einen Rosi-Ersatz zu geben in Landshut. Hab die Woche ne VNB in deiner Farbe gesehen

Man kann beim bloßen Hinsehen schon erkennen, dass beim Lusso die Auflagefläche für das Schaltkreuz wesentlich breiter ist. Kann mir ehrlich gesagt daher nicht vorstellen, dass das paßt... Edit: Beim SCK haben die auch unterschiedl. Art.Nr. ...

Wegen der FuDi kannst es ja mal hier versuchen: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=107773

Schraub einfach deine Wanne und den 24er drauf und dann siehst du was da im Weg ist.

Bei mir ging die richtig schlecht raus, ich mußte die Öffnung freifeilen. Überleg's dir gut, ob's dir die Arbeit wert ist!

Ja, zum Resonanzkörper hin. Edit meint noch, dass ungefähr bei dem ersten roten Strich zu sägen ist, beim zweiten ist ungefähr die Reduzierung!

Mußt die Dämpferflöte absägen (am vorderen Ende in Fahrtrichtung gesehen), da is die Reduzierung dahinter, vorher wirst du sie nicht sehen bzw. nicht entfernen können. Säg sie aber so ab, dass man sie schön wieder anbraten kann Ob's die Arbeit wirklich wert is, is wieder ne andere Diskussion, habe leider nicht vergleichen können.

Ja, GL hat nen anderen Kotflügel

Hoch

Probier mal bißchen mit verschiedenen Zündeinstellungen rum. Die Rennwellen haben da ja immer eine gewisse Toleranz, evtl. ist die bei dir besonders ungünstig. Ansonsten kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen!

Hi, was ich such steht ja schon oben. Hätte einen zweiten originalen linken zum Tauschen! MfG LAPaint

Wolle warnt im "Beipackzettel" zum S&S-CNC-Korb vor der Scheibe mit Zähnen, die ist gehärtet und neigt schneller zum Brechen. Edit sagt noch, dass beide aber gleich dick sind und somit tauschbar, wenn man keine Ölpumpe hat.

Also wieder so ne komische Lambretta Mann, mann...