LAPaint
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Unter "Suche Vespa Teile" bietet jemand Kopien an.
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Zwei Zehntel machen schon was aus, wenn man sich mal das Getriebespiel in Erinnerung ruft.
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Ich kann nächste Woche mal beide Körper von T/2 und GS/3 vergleichen. Habe zwei original Anlagen daheim.
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Da du ja die Bohrung doch ganz schön vergrößert hast (5 mm?), würde ich nicht mehr von den originalen Steuerzeiten ausgehen. Ob sich das jetzt positiv oder negativ auswirkt, weiß ich nicht, Querschnitt wird definitiv weniger. Wollte alle Zylinder mal checken, bin leider noch nicht dazu gekommen. Mit alle Zylinder meine ich GS original Bohrung, dann einmal mit dem Grand Sport Kolben für GS und einmal SS mit original Bohrung. Hoffe, dass noch dieses Jahr zu schaffen... Mal Überströmer abformen und Steuerzeiten messen.
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@Kotzerider: Was für Steuerzeiten hast du denn?
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Ich habe heute endlich den Wuchtfaktor einer Erstserie Kingwelle ermittelt, weil das Thema letztens mal aufkam. Mit 57,8 mm Grand Sport Kolben etc. komme ich auf fast 44%. Also wesentlich besser als eine original Welle, die nur auf rund 30% kommt.
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In Verbindung mit der Erhöhung der Verdichtung könnte es schon auch an fehlender Einlasszeit liegen, evtl fehlt daher die Füllung.
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Also nehme ich für die Gehäusehälften besser eine, die ohne Wärme austrocknet?
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Moin, Ich habe mir jetzt auch mal die grüne GM Dichtmasse gekauft. Die Dichtmasse war nach drei Tagen immer noch weich. Härtet die nur mit Wärme aus? Motor lief noch nicht... Danke!
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Bei mir bleibt es dabei.
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Ich habe mir gerade drei Seiten mit Millimeterpapier ausgedruckt und werde einfach alle drei Zylinder machen. Vinamold würde ich auch etwas nehmen. Ein Kilo.
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Kannst du den Kolbenunterstand durch die Laufspuren der Ringe ermitteln? Dann noch die Höhe des Feuerstelle hinzuaddieren. Und klar, sehr präzise ist es nicht Oder habe ich gerade einen Denkfehler?
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Mein Vorschlag wäre es, jeweils den Abstand von der Oberkante der Überströmer und vom Auslass zum Ende der Laufbahn des Zylinders in Richtung Zylinderkopf zu messen. Die Tiefe der Überströmer vergleichbar zu messen, stelle ich mir gerade nicht so einfach vor. Hat dazu jemand eine gute Idee? Ich bekomme die Tage einen GS-Zylinder im Standardmaß und werde die Zahlen hier auch mal reinstellen.
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Woran kann ich einen SS- und einen GS-Zylinder unterscheiden, wenn die Bohrung identisch ist? Habe hier Unordnung und nichts beschriftet... Unterschiedlicher Abstand Überströmer zur Zylinderoberkante, Auslassbreite oder irgendwas in diese Richtung?
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Wirklich ärgerlich! Bist du sicher, dass die Gabel krumm ist, auf den Fotos kann man das nicht richtig beurteilen. Könnte auch "nur" wegen des verbeulten Kotflügels so aussehen.
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Ich habe letztens einen Grand Sport Kolben mit Ringen, Bolzen und Clips gewogen, der kommt auf 228 Gramm. Waage allerdings nur auf 2 Gramm genau. Der Originale, der hier gerade rum lag, kam mit Bolzen, Ringen und Clips auf 224 Gramm. Einschließlich leichter Ablagerungen
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Wird es alternativ auch noch "normale" Wellen geben? Also so wie die ursprüngliche Serie, alles wie beim Original, nur anderes Pleuel und evtl Langhub?
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LAPaint antwortete auf mr.t595's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneHallo Matthias, Ein sehr schönes Modell! Teile bekommst du eigentlich bei fast allen gut sortierten Vespa Shops. Von wo bist du denn? Vielleicht gibt's einen in deiner Nähe. Rollerladen, Vespa Oldtimer Teile, Scooter Center, SIP... Zeig doch mal ein Foto deiner T/2! Grüße Dennis
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Sehr schön!!!
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Und für wieviel Überstand sind die dann gefertigt? Wenn ich den Mehrhub nicht nur am Zylinderkopf ausgleichen will, ist das schon eine wichtige Info als Kaufentscheidung. Wenn ich allein am Zylinderkopf ausgleiche, ist man ja meist ungefähr bei 1,5.
