LAPaint

Die Aufnahme für den Ansauger ist aber wie bei der Touren?

Sehr geil! Ich würde ein Gummi und eine Stange nehmen. Das Angebot mit Panschos habe ich leider überlesen Bei Interesse kann ich die Verteilung innerhalb der BRD übernehmen.

Hat der Zylinderfuß denn die Außenabmessungen der Touren?

Interesse besteht für zwei bis drei Stück.

Der Ilo Schriftzug ist doch recht gut zu lesen

Kann man ganz einfach selber bauen das Teil. Der Seilzug war bei mir auch eingelötet. Sah nicht aus, als hätte da schon jemand dran rumgebastelt.

Ich würde auch Gummis nehmen. Und eine Kolbenstange kann man sich ja auch mal ins Regal legen

So weit oben sieht das Rücklicht wirklich gewöhnungsbedürftig aus...

Ich meine den Chrombügel gibt's bei SIP als Repro. Aber ich weiß nicht, auf welche Modelle der passt...

Ist die Stelle an der Lenksäule, wo das Schloß rastet, auch in Ordnung?

Soll die Spannungsspitzen kappen, genau. Dein Motor erreicht einfach nicht die Drehzahlen, die den Birnen gefährlich werden

Mir wurde damals gesagt, dass die nicht kaputt gehen können. Im Prinzip sind da nur Kupferwicklungen drin, wenn ich das richtig im Kopf habe. Den Gleichrichter habe ich gegen den vom Conrad getauscht.

Wieviel stärker sind die Premium? Merkt man Unterschiede bzgl. der dann weiter außen sitzenden Schaltraste?

Ich habe natürlich nur den unteren Link angeschaut Ich ziehe meine Aussage zurück

Aus meiner Erfahrung mit Largeframe kann ich die YSS nicht empfehlen. Fahren sich schlechter als original Dämpfer. Für das Geld aber trotzdem okay. Die Pro sind dagegen genial. Für mehr original Optik evtl die Sport. Die sind sogar höhenverstellbar.

Hinten: Vier Rundkopf, vier Flachkopf. Die oberen und die unteren zwei sind flach. Die anderen vier sind rund.

Er meint wahrscheinlich die Bleche bei den Bremsen vorne und hinten. Ich meine, die sind aus Kupfer. 3 mm. Rundkopf.

Mensch Sascha, Zeit ist's geworden! Gut sieht sie aus

Den Ringpin wolltest du nicht versetzen?

Die Repros passen meist nicht. Wenn die Trommel drauf geht, was aber in der Regel der Fall ist, dann liegt beim Bremsen nur ein kleiner Teil der Oberfläche der Beläge an der Trommel an. Die Bremsleistung leidet merklich. Falls du noch die original Teile hast, würde ich da lieber neue Beläge drauf machen lassen. Die Blechen der Repros würde ich nicht entfernen. Die dienen meiner Meinung nach auch zur Führung der Backen am Nocken.

Wow, danke für die ganzen Antworten! Ich werde den Tipps mal nachgehen. Spiegeln soll es nicht, es soll nur wieder wie eine unberührte metallische Oberfläche aussehen, mit Teroson sieht die Oberfläche immer so matt aus.

Ich suche eine Schleifpaste, die noch feiner ist, als die feine aus dem Teroson-Set. Weiß wer was?

Ich kenne da nur Aufkleber.

Verbaut ihr den Kolben p&p oder bearbeitet ihr die Fenster für die Überströmer? Der Kolben verdeckt die Fenster im Zylinderfuß teilweise...