50s-bastler

... RAP montieren

Genau.

Fragma bei MRP an ob er uns eine Kiste Ansaugstutzen sponsert?

Find ich eine Gute Idee, denn wie man an meinem Beispiel gesehen hat kann man durch Leistung alleine original gar nix reißen. Die Einzigen, wirklich hilfreichen Modifikationen sind: Anständige Reifen Bodenfreiheit Radgröße Federweg Bodenfreiheit Radstand ... und Bodenfreiheit, falls ich das noch nicht erwähnt habe. Von dem her ist dein Reglement absolut ausreichend, würde ich sagen. @ Vespetta: Freut mich wirklich, dass du auch dabei bist 2013! Dann brauchen wir nicht mehr in irgendwelche schwindligen Lokale gehen, um mal ein Bier zu trinken

Du schreibst ja schneller als ich editiern kann Anders im Sinne von Oben weiter nach Hinten versetzt.

Uiuiui, da bin ich schon zweimal disqualifiziert. ->Stoßdämpfer hinten oben ist anders verschraubt als original. Sehe ich jetzt aber keinen direkten Vorteil daraus, war wegen dem Auspuff notwendig. ->Sfera gabel. Was hältst du von "Einarmschwingen und Lammigabeln"? Angst? Edit: Ich würde noch ergänzen: Reifengröße max. 10", 12" nicht erlaubt. Sonst kommt noch der Ron und macht daraus einen offiziellen Bewerb seiner Sumobeiwerksklasse

Ok, neue Theorie: Du bist so schnell gefahren, dass der Luftdruck an der Ansaugstelle (man vergleiche ein verkehrt eingebautes Pitotrohr) auf 0,1 mbar absolut sinkt, wodurch das Ansaugen von Kühlluft verhindert wird

Nudelsiebracing I in der Version "Kampfrüstung" mit der Zusatzausstattung "Sturm auf Eisenerz", als Suchbild gestaltet. Es verstecken sich: Regenschirm Salatschüssel Nudelsieb "Idealsik" von Ikea Küchenrolle, orinalverpackt Holzbearbeitungsmaschinenabsaugungsschlauch ... und diverse andere Gimmicks, die mir jetzt so spontatn nicht einfallen oder nicht auf die schnelle erkennbar sind.

Das ist ungefähr gleich präzise zu beantworten wie die Frage, welche Leistung du hast. Gewisse Sachen muss man eben Messen!

Mein Beileid .. Nummer wäre wohl hilfreich.

Wenn du Platz hast für so ein Monster und der Kessel gut gewartet wurde (unbedingt mit Endoskop auf Korrosion im Bereich der Schweißnähte prüfen!) würde ich mal 300€ in den Raum stellen. Kompressoren, vor Allem mit so großen Kesseln, sind ein echtes Risiko. Die Motorgruppe dürfte aber noch so gut wie am ersten Tag sein, wenn immer Öl drinnen war.

Ätznatron = Natriumhydrxid, oder nicht? Eignet sich eher hervorragend zum ausbauen der Stehbolzen, Silentgummis und Lager, das ist dann das einzige was vom Motor übrigbleibt. Würde ich eher nicht machen.

Bolzen auskontern mittels M8 Muttern hab' ich schon mehrmals erflogreich gemacht, ist kein Problem.

Macht aber grundsätzlich schon Sinn. B9 -> kälter -> unter Selbstreinigungstemperatur betrieben -> verrußter

Da ist wohl der Kuluseiteige Lagersitz draufgegangen. Motor auf und Lager mit 648 einkleben bzw. Passscheiben einsetzten, dann hebt das wieder.

Verdammt, mein Beileid. Habe ich so noch nie gesehen, dass nur beim 2. was fehlt. Nebenwelle noch Ok?

Aber bitte nur die Jugendfeien Fotos ins GSF verlinken Meld' dich einfach wenn du in die Stmk kommst, dann machma uns da was aus! Und wenn du dein Gefechtsmoped mitnimmst, finden wir sicher ein paar Pferde, die sich bereitwillig zum Prolog überreden lassen Btw- Top Bild vom Grimming in der Signatur! Da müsste ich auch wiedermal hin...

Wieso bistn du noch auf? Ich warte nur mehr auf die Fotos vom Gtr, hab' leider kein Einziges gemacht bei der Aktion... Was solls, Gopro für nächstes Jahr ist fix auf der Liste, dann kann ich auch ein bisserl Bildmaterial beitragen. Hab' schon ein paar Ideen gesammelt, ein Rahmen fürn Gernot ist auch schon organisiert, jetzt müssma nur mehr die Zeit bis zum nächsten Rodeo rüberbiegen! Nur mal schnell so in die Runde gefragt, wer bringt den Durchlaufkühler mit? Ich würd mal ein 50l Fass Organisieren!

Passt schon so, das ding sollte halt öfter Vollgas sehen. Sind die ganz normalen Ablagerungen, die im Teillastbetrieb halt im Topf hängenbleiben. Solltest mal meine Rd sehen, wenn die nach 100km Stadt eine Bergstrecke raufgebügelt wird, schalten die Leute teilweise den Scheibenwischer ein

Bei Schlauchlosfelgen (jaja, ich weiß schon, darum gehts hier nicht): Rückschlagdingens vom Ventil ausbauen, Vakuumpumpe anschließen, fertig

Man entschuldige die leicht gebückte haltung, irgendwie ist durch die paar Bier ganz schön Wind gegangen in meinem Kopf Btw: 4. Gang, Drehmomentmotore ham schon was!

... Die Fotos vom Sportograf sind echt ihr Geld wert!