mopetenbengel

So, sind wieder auf der Faehre zurueck nach Holland, tut mir leid fuer alle die nicht da waren, ihr habt was verpasst...., p.s. wenn wir uns beeilen koennten wir noch heute nacht in Peine sein... ist noch einer da

Ja also wir sind jetzt auf der Faehre, aber wo sind die anderen?

mit dem Kattermesser einen sauberen Schnitt und dann kratzen..

Darf man fragen von wo ihr eure Dämpfer bezogen habt? Ich find einfach keinen...

Nabend, hat er auch, aber muß erstmal in der externen Platte finden...

Nabend, ich habe mir neulich ein paar sechseckige Motovespaembleme in England bestellt...sind o.k. aber natürlich nicht befriedigend...

@ der Spanier: besten Dank, ich dachte das wäre noch was anderes... also nochmal neu, hat irgendwer noch zwei Lenkerhebel von einer Rally übrig und würde sie veräussern? Das müssten die Hebel mit der Kugel am Ende sein...ich brauche sie für meine Motovespa

Hat irgendwer noch zwei Lenkerhebel von einer 160er Motovespa übrig und würde sie veräussern? Das müssten die Hebel mit der Kugel am Ende sein... Danke und Gruß

die Pflanze hat schon genug mit der Kälte zu kämpfen, also ich würde auf keinen Fall schneiden...

Alles klar, dann habe ich eine originale Aufnahme ohne Lager. Da diese nicht mehr zu bekommen sind muß ich mir dann wohl ein neues besorgen, schade...besten Dank

Hi Maik, danke, die meinte ich in meiner ersten Frage. Was noch nicht geklärt ist, was für Lager in die Federaufnahme kommen.

Hi Oli, genau diese Messinghülse oder die Lager suche ich. ich denke der Bolzen ist der richtige und eine originale Federaufnahme habe ich auch. Mir fehlen nur die Lager/Hülsen...

Hi, erstamal danke für den link, nun ist schonmal einiges klar...allerdings kann ich immernoch nicht sehen wie die Achse der unteren Federaufnahme gelagert ist...es ist genug Platz für irgendwelche Buchsen oder so... oder ist an der Aufnahme etwas falsch...?

Hallo alle zusammen, ich bin gerade dabei die Lenkstange von meiner 61er MISA Vespa zusammenzubauen. Nun haben sich ein paar kleine Probleme eingeschlichen. 1. vorne die Lager in der Lenkstange sind original in Buchsen gepresst und diese sind dann in das Auge der Lenkstange gepresst und fertig. Bei den neuen die ich bestellt habe ist der Durchmesser der Lager größer und die Lager werden ohne die Buchsen direkt ins Auge gepresst und als Anschlag aussen kommen noch Scheiben drauf. Ich finde die alte Lösung eigendlich schöner und wollte fragen wie ich diese Buchsen mit den kleineren Lagern finde??? 2. die Achse auf der die untere Federaufnahme geführt ist ist zu klein für die Federaufnahme. Da müßten doch auch irgendwelche Lager oder Buchsen in der Aufnahme sein oder habe ich einen Denkfehler??? Ich finde leider keine auf den Explosionszeichnungen.? und 3. hinter der Bremstrommel kommt nur noch das Lager auf der Welle und dann kein Simmerring mehr??? Nur dieser Filzring an der Trommel??? Ich hoffe man kann sehen was ich meine, besten Dank schonmal im vorraus und Gruß aus Braunschweig... P.S.: gibt es irgendwo Angaben zu den Drehmomenten?

Bei MISA gabs auch die Vespa GL.

Bin auch ganz schwer für beer - bananarace..., schön wars...

Ich wäre auch mit einem dabei!

Kommt immer auf den Verwendungszweck an, für normale Gewichte oder auch übungen wo man öfters die Gewichte wechseln muss sind die Federverschlüsse ein muss... bei etwas schwereren Kniebeugen zum Beispiel, würde ich auf jeden Fall die Schraubverschlüsse nehmen. Ich weiss nicht welche ihr bei euch habt aber bei uns muss man die zum schrauben erst draufschieben und klemmen und kann sie dann noch straffer machen indem man die zuschraubt...

Kurze Frage, bei 5mm oder 6mm Platte unter dem Zylinder werden die Taschen die der Zylinderfuß und das Gehäuse hinter den Überströmern bildet, recht groß...! Lieber der Haltbarkeit halber vernachläsigen oder besser die Fenster im Fuß vergrößern? Oder vielleicht sogar den Fuß nach unten hin ganz aufmachen?

Natürlich, kann auch nur WD sein, hat das was zu sagen?

Was hat dann dieses IWDI zu bedeuten?

Morgen, ich habe bei meiner 61er GL mal mit Rot weiss Lackreiniger die Karosse und die Anbauteile gesäubert und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Nun bin ich mir nicht sicher wie ich das ganze jetzt versiegeln soll? Also einmal innen, dann aussen und dann unten. Sie glänzt nach dem polieren schon etwas, aber ich würde es begrüßen wenn das nicht so bleibt beziehungsweise nicht noch intensiver wird. Gibt es irgendein Wachs oder ähnliches was nicht so nach Speckschwarte aussieht? Ausserdem habe ich einige wenige Stellen die nach dem polieren blank sind oder teilweise noch so Rost"härrchen" unter dem Lack die natürlich bleiben sollen aber natürlich nicht weiterrosten sollen...was nehme ich da am besten? Anbei mal einige Bilder, freue mich über eure Tips und Aussagen...

Morgen, also mit Schwung meine ich diesen welligen Strich über der Nummer, ich habe mal ein Foto drangehängt. Ist das dann das Zeichen von Ulma?

Die war aber wie mittlerweile fast alle, schon mindestens einmal drinnen...

Ist das Topic noch "aktuell" oder gibts mittlerweile ein anderes? Ich frage weil ich hier ein Monoschlitzrohr habe mit der Nummer 250 und diesem Schwung darüber. daneben steht auf dem Kopf IWDI War bei mir an einer GL aus Holland, ist fast wie eine T4