Fischer

Panini, ich "sperre" mich nicht, bloß ist mir der Datentransfer auf dem normalen e-mail-weg lieber, weil einfacher. Die anderen Interessenten haben mittlerweile die Bilder und Infos. Ansonsten: siehe Zitat Lacknase. Gruß Wolfgang

Hallo Julchen, wie schon im Topic oben beschrieben: bei Interesse Kontakt über PM, bzw. e-mail (von Dir), dann kommen die Bilder und Infos. Also bis denne....., Wolfgang

Verkaufe PX200E Lusso, Bj. 85, TÜV 10/07, 24.oookm, Top Zustand, Lack neu, alle Verschleißteile neu, Motor neu gelagert, alles original, unfall- und rostfrei! Preis 1350,- Standort bei München. Weitere Infos und Bilder gibt´s dann gerne nur bei ernstgemeintem Interesse über PM/e-mail. Grüße Wolfgang

Hallo blanchito, das hört sich nach Masseproblemen an. Kabelbaum auf verdächtige Scheuerstellen überprüfen, evtl. liegt irgendwo ein stromführendes Kabel an Masse an= Batterieentladung. Schaue auch nach der 8A-Sicherung (fliegend oder im Kästchen an Batteriehalterung) Auch ohne Batt. kann der Spannungsregler klarkommen, nur hast Du keine stabile Versorgungsspannung am Relais. Ansonsten: alle Kontakte prüfen und säubern (WD40 ist da optimal). Nicht die Blinkerbirnenfassungen vergessen! Gruß Wolfgang

Hast PM. Grüße

Wer billig kauft, kauft zweimal! Lieber etwas mehr für das Original (Piaggio) ausgeben und mehr Freude dran haben. Vorher mal mit Eignern (z.B. hier im Forum) Kontakt aufnehmen.

Ja, wie meine Vorredner sagten: Pattex oder Silikon, wobei Pattex an erster Stelle steht. Kann ich von meiner früheren Rally bestätigen (mit und ohne O-Lack)

Hallo nochmals, kleine Rückmeldung: Blinker funktionieren jetzt!!! Nachdem ich ein defektes Wechselstromrelais hatte und langsam an mir selber zweifelte, habe ich heute ein neues Relais von RMS (Nr. 246120010)/grünes Gehäuse, 3 Pin, bekommen und siehe da- geht,geht nicht,geht, geht nicht....! Das RMS-Relais entspricht wohl dem Piaggio-Lusso Relais. Blinkfrequenz ist auch top. Wolfgang

Hallo, suche das grüne, rechteckige Blinkrelais (funktionstüchtig) von einer Lusso ohne Batterie! Es sollte folgende Aufschrift auf dem Gehäuse haben: 12Vca 10-21W Falls jemand was hat, bitte PM an mich. Grüße Wolfgang

Wird bestimmt nur eine Kleinigkeit (= große Ursache) sein...! Mir fällt gerade noch der Feinfilter im Vergaser ein, schau den sicherheitshalber auch nochmal nach. Gruß Wolfgang

Arcobaleno ist die italienische "Lusso"- ganz normaler Getrenntschmierer. Gruß Wolfgang

Hallo krusten, habe ich auch mal gehabt: Nach Überholung und Austausch aller Vergaserdichtungen hatten sich nach einer gewissen Zeit Startschwierigkeiten eingestellt. Ursache: Die Dichtungen unter dem Vergaser und Wanne hatten sich "gesetzt", sodaß der Vergaser Nebenluft zog. Schrauben, bzw. Bolzennachziehen beseitigte das Problem. Falls der Motor im warmen Zustand zickt, dann zum Ankicken den Gasgriff voll aufdrehen- meistens springt er dann nach dem 1. bis 2.mal gleich an. Ansonsten chronologisch vom Vergaser bis zur Zündung alles nochmal checken. Gruß Wolfgang

@ Elmar: Lusso Blinkrelais habe ich schon geordert, ich hoffe, daß es dann hinhaut, zumal wir offensichtlich die gleiche "Elektrik-Konfiguration" haben. @cirlu: mal sehen, ob der Nebenwiderstand nötig ist- vermutlich nur bei älteren Lusso Blinkrelais. Grüße, Wolfgang

Auch eine Sichtweise.....

Hallo Stephan, die Düsen habe ich schon eingebaut, aber ich muß noch die Gemsichschraube einstellen- bis jetzt gleiche Symptome. Einen verkehrten Einbau der neuen Siris schließe ich aus, zumal der Motor super startet und nach "kitzeln" mit dem Gasgriff sich hochziehen läßt. Werde mir den Vergaser nochmal genauer unter die Lupe nehmen. Grüße Wolfgang

@NOP: das könnt´s sein und hoffentlich die Rettung; funktioniert zufällig das "grüne" Relais einer PK ebenfalls? Mit PK kenne ich mich nicht so aus, aber ein Arbeitskollege hätte so eines übrig. Zu dem "Schnarren" des Relais von Louis, würde bedeuten, daß es eher für eine Batterieunterstützte Spannung ausgelegt ist, zumal die Japanmoppeds alle E-Starter und Batterie haben...? Danke für´s Info @chris: das paßt schon so, "weiß" ist bei mir leer, bzw. nicht belegt. Grüße Wolfgang

Hallo, @stephan: nur 1,5 mal rausgedreht @vespa gl: Simmerringe sind richtig drin (Kuluseitig Blechausführung) @racer: die Kombi habe ich nicht drin, wäre aber mal auszuprobieren. @all: Weiß nicht, ob meine Düsenkombination so dem Serienstand entspricht, da Motor so vom Vorbesitzer übernommen. Grüße Wolfgang

Nein chris, ich habe den richtigen, 3-poligen Spannungsregler, wie oben in meinem Eingangstopic erwähnt. Wolfgang NOP Schaltplan 12V mit Blinker ohne Batterie!

Hallo, gleich noch ein Topic. Heute Abschluß der Sprintrestaurierung und Motorlauf mit PX200-Alt-Motor. Übrigens Danke an alle GSFler, die mich während des Neuaufbaus, mit Tips und Ersatzteilen versorgt haben! Nun doch noch ein kleines Problem: Motor ist ein überholter PX200 Alt Motor, alle Lager und Siris neu. Vorbesitzer des Motors wußte nicht genau, ob es eine 12PS Version ist, ich weiß es auch nicht so genau, jedenfalls stecken im Vergaser folgende Düsengrößen: 190/BE4/118 sowie 50.120 und 60. Wenn ich unter Last, sprich im ersten Gang anfahren will, neigt der Motor auszugehen, bzw. kommt ein "Loch" in der Gasannahme. Wenn ich mit dem Gasgriff spiele, kommt dann der Motor und ich kann losfahren (leider nur auf dem Hof, weil kein Kennzeichen). Leerlauf ist korrekt eingestellt (1 1/2 Umdr. heraus, Gasschieberanschlagschraube o.k. Ich habe den neuen Spritschlauch auf "PX-Länge" (ca. 620mm) abgelängt, alle Vergaserdichtungen sind neu. Was könnte da los sein? Grüße Wolfgang

Hallo, wer weiß Rat? Situation: 200er PX-Motor in Sprint, Kabelbaum nach NOP auf 12V. Heute Funktionsprobe nach Komplettrestaurierung, Licht super, alles funktioniert- bis auf die (nachgerüsteten) Lenkerendenblinker. Ich habe mir ein elektronisches Universalblinkrelais von Louis (12V, 10-200W) gekauft. Sobald die Lima "Saft" liefert, bzw. die Spannung vom Spannungsregler kommt, "schnarrt" der Blinkgeber relativ hochfrequent. Ich habe es mal mit einem alten Käferblinkrelais probiert- gleiches Symptom. Die Blinker selber glimmen mal mehr oder weniger, wenn man den Schalter betätigt. Alle Lenkerendenblinker habe ich seperat an Masse gelegt, Spannungregler ist ein GGBM (2x gelb, 1x Masse, 1xweiß), ZGP mit 5 Ausgängen (blau und schwarz zum Spannungsregler, restlichen drei (grün, weiß und rot) zur Zündbox. Schaltschema nach NOP für 12V ohne Batterie. (Die ZGP hatte ich von 7 Kabeln für Batt. gegen die besagte mit 5 Kabeln getauscht). Was ich nicht probiert habe, ist der Einbau eines Lusso-Blinkrelais! Würde das hinhauen? Grüße Wolfgang

Hast PM.

Hallo, nochmals vielen Dank für Deine Ausführungen, werde mal danach vorgehen. Grüße Wolfgang

@all: Beläge sind neu, von Piaggio. Die Trommel ist top, ohne Riefen. @sprintschrauber: wie meinst Du das, mit dem "keilförmigen Zuschleifen"? @all: Danke für Eure Tips. Grüße Wolfgang

Hast PM.

Hallo Sprintgemeinde, nachdem meine Sprint der Fertigstellung entgegengeht, habe ich schon mal (schiebenderweise, ohne Motor) eine Bremsprobe gemacht und festgestellt, daß die Bremswirkung vorne sehr "mäßig" ist (erinnert mich an frühere Rallyzeiten...). Die Schwinge wurde komplett überholt, alles blieb serienmäßig und die Beläge sind original von Piaggio. Trommel ist o.k., alles schön leichtgängig etc. Habt ihr ein Tip, wie man eine bessere Bremswirkung erzielen kann, ohne diverse "Schleif-oder sonstige Bastelarbeiten"? Oder muß ich damit erstmal längere Zeit fahren? Der TÜV soll ja nicht meckern. Ich habe hier bereits gelesen, von Anphasen der Beläge, Kürzen der Nockenauflageflächen etc., bin aber nicht so ganz überzeugt. Grüße Wolfgang