Hans_55

Sehr geehrter Herr Lummy, was sagt denn die Edith :love: dazu? Mit freundlichen Grüßen Hans

Wie wird der Schwimmerstand kontrolliert? Zündung dürfte nicht solche Auswirkungen haben (habe ja eine VARIO-Zündung, die ab 4.000 rpm runterregelt). Schiebermaße kommen noch. Probiere jetzt noch die 266/D26, 54/120-Kombination und danach mal wie du gesagt hats mit 262/D29 das hatte ich noch nicht. Gruß Hans

60-er Schieber habe ich zZt. drin. HD war schon 90 - da wars mit dem Leistungssschub am schlechtesten: der Motor lief ab mitte Schieberöffnung gar nicht mehr, drosselte komplett. Das Verhalten des Motors kann ich nicht zuordnen: ersaufen oder zu mager. Wenn zu fett kenne ich das so, dass der Motor zu stottern und qualmen beginnt. Der stottert aber nicht (beim Gasgeben wird er nur laut, scheint sich zu quälen, aber erzeugt keinerlei Schub) und wenn warm, qualmt er auch nicht auffällig.?????????? @DeLuxe: D22 habe ich zur Zeit drin. Habe den MB21 analysiert (mit dem liefen alle meine Maschinen einwandfrei) und festgestellt, dass die offene Querschnittsfläche zwischen Nadel (E15) und Zertäuber (260B) bei geschlossenem Schieber bei 0,7 qmm liegt (PHBL AQ264/D26: 0,46 qmm) und ganz offenem Schieber bei 3,98 qmm liegt (PHBL 3,85 qmm). Demzufolge müsste, wenn man das übertragen kann auf den PHBL, dieser ein AQ272 haben mit D26. Dann wären die Verhältnisse vergleichbar. Rein rechnerisch. ?????????????? Hans

hat mir ein SKF-Händler so gesagt - ???? Gruß

Nochmal dazu: Versuch mit HD90, ND40: lief überhaupt nicht Versuch mit HD 140, ND54 nimmt etwas Gas an, verliert dann aber Leistung oder besser, baut keine auf. Choke ziehen beschleunigt leicht! (bei HD140!). Da fällt mir noch eine Möglichkeit ein: AQ264 und D22 sind vielleicht zu eng für HD. Bei meinen MB19/21/23 sind die 260B und D15 viel großvolumiger (Fläche zwischen Nadel und Zerstäuber). Probiere es noch mal mit AQ 266 und D26 (die ist, glaube ich früher dünn) und hänge die Nadel ganz nach oben. Mal sehen. Weiß noch jemand was dazu?

Das ist mal n richtig guter Tipp! ABER: daran habe ich auch schon gedacht und das ganz genau nachgeprüft. Isses nicht.

Man glaubts ja kaum, aber die Kiste ( ist nicht zum Laufen zu bringen. Habe so ziemlich alle Möglichkeiten am Vergaser durchprobiert: HD 90-140, ND 40-70, Schieber 40-60, ..., Kerze immer schwarz. Zündung ist auf 23 Grad eingeblitzt. Muß jetzt den Kopf runternehmen und schauen, ob der Kolben falsch sitzt. Kanns mir zwar nicht vorstellen, aber man weiß nie ganz sicher. Es ist einfach unglaublich :uargh: Kennt jemand einen Trick, wie man OHNE Demontage sicher feststellen kann, ob der Kolben verdreht eingebaut ist? Habe es mit einem Draht durch dem Ansaugstutzen versucht, ist aber nicht eindeutig fühlbar. Bin schier am Verzweifeln! Hans

wie oben gesagt, habe auch eine Anfrage gestartet, erhalte aber erst in einigen Tagen Bescheid...

Da wäre Sacchi nicht Sacchi... Natürlich nicht. Außer ner CDI-Symbolik nix weiter - leider.

Hallo Eddith :love:

Wer, um Gottes Willen, ist hier immer EDITH? :grr:

So do I. And please also waterresistant :uargh: with the complete Series ONE-subjects. That would be great!

:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:

Habe vor ca. 1 Woche bei Sacchi bestellt per overnigt-Versand: VARITRONIC-CDI und den VARITRONIC-Regler dazu. Will damit experimentieren. Kam heute an. Das ist an sich nix besonderes (overnight auf Italienisch halt), wäre da nicht der Preis, den ich unbedingt kommunizieren muß: Beide Teile plus Porto = 95,50e! Davon 7,50 Porto, also 88e für die beiden Teile! Der Regler ist im Prinzip nicht mehr als 15e wert. Jetzt werden einge sagen: selbst schuld... .Ok. Trotzdem für alle andern diese Info. Gruß

An dem ganzen Scheiß bin ich schuld! Tut mir ja leid. Habe oben dem sticky gegenüber nochmal Stellung bezogen. Du hast ja auch recht. Ich schäme mich und werde das Buch natürlich nicht kopieren/scannen, zumal ich es mir auch gut leisten kann und geleistet habe. Das Buch ist ja wirklich eine Bereicherung für alle Lambretta-Schrauber. Die Sache ist mir peinlich und ich sag jetzt nichts mehr dazu.

Diese Frage habe ich auch schon ganz am Anfang gestellt und zwischendurch wiederholt! Aber direkt darauf hat noch niemand geantwortet. Fährt keiner mit so ner Lichtmaschine? Oder habt ihr Angst, daß ihr euch lächerlich macht mit ner Antwort :wasntme: ? Irgend jemand muß sie doch fahren - vielleicht ists auch noch zu kalt draußen ( ? Hans

Es gab ja mal ne Lambretta Lu 150. Das u stand für Unterwasser. Vielleicht passt es da?

Gegen Staub usw. natürlich. Mit der angesaugten Luft kommt auch Staub usw.. der abgelenkt werden muß. Hans

Sorry sticky for the troubles I'm responsible for. You are right and your book is wonderful!!! Absolutley! I bought one and the price I payed for, is a good investigation. I will not create a copy/pdf-file from it. Kind Regards Hans

Hab mit eKugellager nichts zu tun. Bin bei Werthenbach in der Kartei. eKugellager hat die KBK-Typen nicht. Und die üblichen K-Typen sind nicht für Pleuel geeignet, da zu schwache Käfige.

Joouuhh, besorg euch alles ohne Extrakosten.... Oder wie meinst du das? Hans

Welche jetzt? Die KBK16/20/20 kann ich als Einzelhändler bei ner Firma kriegen. Hab dort ne Kundennummer mit 45%. Die habens bei meiner ersten Bestellung nicht so genau genommen und nu bin ich halt in der Kartei drin - und raus kommt man ja bekanntlich aus Karteien so leicht nicht mehr ! Lummy: brauche die genauen Maße, bevor ich dort anfrage... Grüßchen

Macht euch keine falschen Hoffnungen, das Ding wirds nie im Laden zu kaufen geben. Weil, es gibt von der Sorte nämlich schon genug Scooter (hatte da erst "Schrott" stehen). Mit solchen Fahrzeugen ist der Markt gut gesättigt. Die jungen Leute wollen ein geiles Design und nicht son Misch-Masch. Mit sowas können die sich doch gar nicht wirklich identifizieren. Und diese Altersklasse entscheidet über den Verkaufserfolg von sowas. Schaut euch doch mal auf der Straße um. Bevor ich mir sowas kaufe, nehme ich doch gleich ne echte Vespa. Diese S4-Lambretta haben doch überhaupt keine Aura! Und kein ordentliches Getriebe. Und .... Und .... Alles, was die ausschlachten wollen, ist der Name Lambretta. Und das reicht eben so nicht. Wetten, dass aus der Sache nix wird?

Sapperlott!!! Gut, dass es das Forum gibt! Danke für den Hinweis. Und ich dachte, ich hätt mal ne gute Nachricht für alle . Allerdings, solche Speziallager wie das KBK 16/20/20 haben die nicht. Das ist eine INA-KFZ-Spezialserie mit verstärktem Käfig für Pleuellager in der vollen Nadel-BREITE 20 mm. Gruß Hans

... und ich die Anhängerkupplung...