Hans_55

mensch, da haste mal die gelegenheit, deine lieblingskennzeichnung reinzuhämmern! vergiß das Suffix nicht sonst fühlt sich das Präfix so alleine . n kleiner rat: VOR dem reinhämmern am rahmen deiner geliebten Lambretta: übe das einschlagen ein wenig vorher - auf einem andern untergrund. sonst werden die zeichen vielleicht eher unschön (krumm, ungleichmäßig,...). und das sieht dann am ende ganz beschissen aus auf deiner lambretta. Übung macht den meischder.

jou, hab gerade auch eine in baybay gesehen 280029762706, noch günstiger. keine ahnung. ich glaube eher nicht. die triumpfff bonneville hatte eine (glaube ich), aber wie die war, weiß ich auch nicht meeeer. ist schon zu lange her. sonst hatte ich nie eine aber die innenliegende liegt eben innen .

ne preiswerte empfehlung ist die originale innocenti innenliegende bremse. die kriegt man, wenn überhaupt, so für ca. 500 GBP plus Porto! bei ebay GB gelegentlich. so eine habe ich in verwendung und kann zumindest sagen, dass sie nach ca. 500 km einfahren doch sehr scharf verzögert.

mein clubman war schon bei 7.500 rpm mit gt-motörchen.

auch historisch gesehen gehörte da eine Schelle dran! ne historische schelle eben weil, meines wissens diese bögen etc. nämlich themoplaste .... sind, gell. sicher is nämlich sicher. und nu mach mal rückwärtshistorischinterpolierend ne historische schelle dran, damit das alles - auch und gerade deshalb - historisch in ordnung ist. und was das bild betrifft: auch hier ist mittels photoshop zum bleistift, ne historische korrektur möglich. nen schönen tach. da käme mir aber das große Grausen, bei dem kontakt zwischen gaserwanne und haube. bei den vibrationen, die ein lammymotor erzeugt. gummigelagert schwingt der gaser sein eigenes lied und überträgt das doch liebevoll über die anstehenden gaserteile auf die haube. wie lange hält sowas eigentlich? insbesondere den gaser, meine ich??? wirklich mutig, dies lösung. alle achtung. und den choke: den knickts auch ab - hm.

hast du da keine schelle am rohr?

genau so eine sitzgelegenheit war original ursprünglich auf meiner S1 von 1959.

Sorry - habe den ZENTRALEN gemeint. Kann man die noch irgendwo bekommen? Könnte noch 2 gebrauchen.

was soll denn das jetzt heißen?? @rainer: hast du von denen einen vorrat? oder produziertst du die? dann schick mir auch mal einen.

zylinder, kolben, kopf ... light 200025793241 another 4 days :wasntme:

das ist doch immer so, mit den großen motorlagern. schon deutlich VOR Vollgas müßte das so sein. WER hat den kopf bearbeitet?

habe auch gerade reifen und schläuche hi und vo erneuert. habe die reifen (conti zippy) und die schläuche (ohne angabe des KRADs) ohne probleme montierten können - auf original innocenti-felgen. bei der montage muß man schon sehr darauf achten, dass man die schläuche nicht zwischen den beiden felgenhäften einklemmt!!!!

jaaaaaaa, genau..... hatte ich gar nicht bedacht. MUGELLO 186, weil nämlich der braucht keinen phbl-gaser. der kann den standard-gaser nehmen. und auch sonst ist der bestimmt gut. kopf brauchst du auch nicht extra auf GT-Stand bringen (muß man beinm GT nämlich). mugello hat den ja im set mit dabei. Mugello, sog i, wenn gaaannnz einfach.

1. der pfeil hat keine ernsthafte technische bedeutung 2. das mit den langlöchern, die nicht passen, kommt schon mal vor. ich erinnere nur an die varitronic der ersten generation. da mußte man dieselben ebenfalls händisch/proxxonisch/drehmelig verlängern. 3. wie gesagt, was zählt ist das, was die pistole liefert. Pännnnngggg.

1. bin ewig mit li-welle und 175 ccm gefahren mit 23er gaser. gab nie ein problem. hatte dabei auch immer schwere Polräder montiert. 2. der sr175/185-zylinder wurde von mir ca. 1.000 km gefahren. danach war er "verschlissen" - bzw. beinahe! die GG-Laufbuchse scheint hart wie gummi zu sein. kann ich nicht empfehlen. natürlich fuhr sich der SR185 mit phbl25 recht hübsch, aber als ich ihn dann mal öffnete kam die bescherung ans licht. im vergleich dazu ist der GT185-Guß hart wie stahl. meine empfehlung: ein hochwertiger 175er zylinder oder gleich richtig: nen GT185 mit standardpuff und phbl25. ist ein Traumtourer! Im ernst! kann auch auf die li-welle gesetzt werden. hat dann ca. 12 PS mit einem traumhaften drehmomentverlauf richtig aus dem standgas heraus schon. Anmerkung: die TV200 mit ihren 12 PS fuhr seinerzeit auch auf Li/SX-Welle. wichtig ist, dass das verwendete polrad auch wirklich ordentlich auf der welle montiert wird. gruß hp

also hans, erst mal: 1. diese schrauben kann man nachkaufen. 2. ich würde die köpfe irgendwie "fassbar" machen und die trommel im bereich dieser schrauben erwärmen und zwar recht kräftig (Aluminium!) dann ein paar knackige, harte schläge auf die köpfe (aber nicht übertreiben!!!, sonst ist die trommel futsch) und dann versuchen, sie rauszudrehen. 3. wenn das nicht geht, würde ich versuchen: rausbohren (aber achtung: wenn der bohrer ins alu gerät, ist essig!). 4. wenn das auch nix hilft, würde ich neu nachdenken gruß hans übrigens: wenn ich mich richtig erinnere, haben diese schräubchen ein LINKSGEWINDE!!!! dat is natürlich von einer gewissen bedeutung.

du sparst auf jedenfall Zeit! viel Zeit ...

das gibts gar nicht! Ursache herausfinden!

ich möchte mich ja nicht aufspielen, aber gebe dir totzdem mal nen guten rat: bevor du dellorto-düsen verwendest (einschraubst), prüfe mal deren wirkliche größe. ich hatte es schon, dass ne 106 in wirklichkeit ne 126 und umgekehrt war und vieles mehr. es ist ein faktum: die dellorto-düsen weichen in der regel mindstens 2-5 stufen ab vom aufgeruckten wert und etliche weichen um 2-stellige werte ab. nur in ausnahmefällen stimmen IST und SOLL überein!!!!! ich habe mir eine düsentesteinrichtung aufgebaut und werde mal einen düsensatz ausmessen und die ergebnisse hier veröffnetlichen. nee, mach ich doch nicht. ist mir zu blöde. zeitverschwendung.

ja natürlich kann ich mir auch ohne Sonderwerkzeug helfen. das mußte ich vor viieeelllen jahren auch immer. kam so auch immer klar. aber heute kann ich mir diese dinger leisten und damit macht es eben doch mehr spass. alles geht eleganter, schneller, leichter, schöner .... professioneller habe aber schon alles angenietet (unprofessionell). trotzdem werde ich mir das tool beschaffen. thema kann gerne beendet werden. von meiner seite besteht kein bedarf mehr ... servus

ja super. danke.

gibt es ein sonderwerkzeug zum annieten eines schriftzuges am beinschild? wenn ja, wo kann man ein solches her bekommen?

DellOrto-düsen? prüfe mal die lieben düsen.

da stimmt was nicht! da am drehgriff keine rastung existiert (und auch sonst keine hemmung gegen schaltzugzug), müßten beide schaltzüge automatisch ca. gleiche spannung haben. d.h.: wenn ein zug stärker zieht, stellt sich der drehgriff einfach von selbst entsprechend ein - ausgleichend. vielleicht klemmt bei dir ja der drehgriff selbst? so un ich geh jez in harz, wandern.

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