LambrettaSX

such ich, am besten komplett aber bitte alles anbieten

durch das aufschweißen verzieht sich ein Gehäuse immer, manche mehr, manche weniger. musst am besten den Maghousingsitz neu ausspindeln lassen

sicuramente kann dir auch nen anderen Vergaser zum testen mitgeben.

und ich sag das sind die Wedis das hab ich damals schon gesagt, da der immer zu lang gebraucht hat um auf Standgas runterzukommen, besonders wenn er warm war und ein bißchen gemuffelt hat er auch. noch Getriebeöl drin? probier nen anderen Vergaser aber ich glaub nicht dass es daran liegt.

teile die Meinung von sukram Denke auch daß die Wedis jetzt voll ganz durch sind. Ist oft so wenn die Kisten älter sind, dass wenn man sie aus der Verstaubung holt, am Anfang gut laufen aber die Simmerrringe viel zu hart sind und dann nach ein paar hundert Kilometer anfangen immer undichter zu werden. Ist ja jetzt immerhin 39 Jahre her dass man die dort eingesetzt hat. Hatte das schon bei zig Maschinen und auch Autos erlebt.

in England gibts ein komplettes GP Heck aus GFK aus einem Stück sogar mit den Trittleisten hinten dran

suche V-Force für Honda CR125 :grins:

da schau ich doch glatt mal vorbei mit der Lambretta natürlich

Ich weiß nicht ob das ISO9001 Zertifikat beim Tüv Prüfer Eindruck schindet. :grins: Aber sonst war die doch nicht schlecht, sicherlich nicht so gut wie original Piaggio aber deutlich besser als die Bajaj Sprints. Besonders der Motor ist ja da das Interessante daran.

ist nun erhältlich 9,90 das set

sehr geile Veranstaltung nur die Türsteher bekommen von mir die rote Karte, nachdem sie mich beim Beladen eine Stunde haben warten lassen obwohl ein Parkplatz vor dem Eingang frei war um mich dann schlußendlich genau auf diesen einzuwinken. :uargh: ansonst volles Lob auch von mir.

sehe ich auch wie polinist

komplett mit Bremstrommel, nicht verzogen lange Version geeignet dadurch auch für Einbau in PX, Sprint, Rally usw. Preis 75,-? porto 9,-?

oder auch als Lippenwelle:

ja kann ich dir machen, dauert dann ein bissle länger, da ich neue Distanzscheiben drehen lassen muss.

nur noch 2 Tage

das mit dem 20er Bolzen war mir bisher auch nicht so ganz geheuer. ist natürlich rein technisch durchaus möglich. aber: 1.) wie schon gesagt der Bolzen ist dünner und wird stärker belastet als bei der PX 2.) der Zylinder muss noch 1,5 mm mehr unterlegt werden damit die Kolbenringe nicht oben rausrutschen, die Steuerzeiten werden dadurch aber viel zu extrem (komme bei 7mm unten auf 195 Auslass und 140 Überströmer), würde das also nur empfehlen wenn man die Laufbahn durch aufschweißen oder Laufbuchse verlängert, mit nem SKR Kolben bessert sich das auch etwas. machen tu ich das gerne aber die obigen 2 Gründe sprechen doch eher dagegen.

das kann man schon machen, gibts zum Bsp. bei den Automatikrollern, ist aber sehr aufwendig und dadurch teuer. wenn du eine original T5 Welle mit mehr Hub haben willst ist die Welle vom Andy mit dem Exzenterzapfen die optimale Lösung. das 105er Pleuel lässt sich bei der Lösung mit der PX200 Welle gar nicht verwenden da die T5 ein 20er Bolzen hat und die PX200 ein 22er.

stoffi

sehe ich auch so

das Pleuel läuft mittig oder was meinst du genau?

denke das passt ganz gut zu dem Topic: Es gibt noch die Möglichkeit eine PX200 Welle mit 57er Hub und 110er Pleuel in der T5 zu fahren. Die Welle muss dazu verbreitert werden um auf das Maß der T5 gebracht zu werden. Das hat vor 1-2 Jahren der Hannes erfolgreich ausprobiert und ich hab mich deswegen entschieden das anzubieten. Der Nachteil im Vergleich zu der T5 Langhubwelle die der Andy anbietet sind die dünneren Wangen der PX-Welle. mehr Infos hab ich hier eingestellt: Händlertopic

den Dunlop gibt es nur in 3.50-10, kann aber mit einer GS Felge auf der Fuffi auch hinten gefahren werden ohne dass was schleift.

hat den jemand auf der Straße bisher gefahren?

sorry, mein Fehler ist natürlich ein 2 Zug Modell und hat einen dicken Konus ist ein italienisches Modell, ich schau das aber noch mal nach obs eine S ist, das Chassis hab ich noch.