Olli ETS

Guck mal unter Vespa Archiv Bsp: http://www.vespa-archiv.de/ersatzteilkatal..._50/tafel12.htm Gruß, Olli

@ alle Österreicher PK 50 XLS, PK 50 SS :plemplem: Könnt Ihr mal zusammenfassen welche verschiedenen 50ccm Modelle/ Unterschiede es für den Ö Markt gab? Von vielen Modellen hat man hier in D noch nicht gehört. Danke, Olli

Polini 133, Simonini D&F, 24er Vergaser, Drehschieber. Das Ganze mit einem ETS Block, Gehäuse und Zylinder inzwischen überarbeitet. Mit unbearbeitetem Gehäuse und Originalwelle ergaben das 12,8 PS. Gruß, Olli

Brauch wirklich kein Mensch, einfach weglassen. Funktioniert auch problemlos ohne. Gruß, Olli

Wie Rasputin schon völlig richtig schrieb wird es sich um eine 50 Sprinter handeln. Info 50 Sprinter Gruß, Olli

Mehrere einzelne Schweißpunkte rundum in den Lagerring setzten. Ring zieht sich zusammen und fertig. Gruß, Olli

Keine Ahnung. Nur die allerletzte Baureihe wurde mit dem Aluzylinder ausgeliefert. Genaues Bj. kann ich allerdings auch nicht sagen. Meine Unterlagen geben da nichts her. Olli

Ihr macht mich ja ganz verlegen. Das sind genau die gleichen Daten die Lucifer schon gepostet hat, nur ergänzt und in Tabellenform. Gruß, Olli

Moin Moin! Cosa 200 Italia/ Germania 1987 Schieber: 8492. 8 Mischrohr: 5353.6 BE Hauptdüse: 4576. 92 Leerlaufdüse: 9892. 11 Chokedüse: 12830. 67 Nebendüse (Hlkd): 5827. 160 Schwimmer: 4567.0- Gr. 3,7 Cosa 200 Germania 1988 Schieber: 8492. 1 Mischrohr: 5353.3 BE Hauptdüse: 4576. 92 Leerlaufdüse: 9892. 11 Chokedüse: 12830. 67 Nebendüse (Hlkd): 5827. 160 Schwimmer: 4567.0- Gr. 3,7 Cosa 200 Italia, Germania, Spagna 1989 Schieber: 8492. 8 Mischrohr: 5353.6 BE Hauptdüse: 4576. 92 Leerlaufdüse: 9892. 11 Chokedüse: 12830. 67 Nebendüse (Hlkd): 5827. 140 Schwimmer: 4567.0- Gr. 3,7 Cosa 200 1990 Schieber: 8492. 1 Mischrohr: 5353.3 BE Hauptdüse: 4576. 92 Leerlaufdüse: 9892. 48 Chokedüse: 12830. 70 Nebendüse (Hlkd): 5827. 160 Schwimmer: 4567.0- Gr. 3,7 Cosa 200 Italia, Germania, Spagna 1990 Schieber: 8492. 8 Mischrohr: 5353.6 BE Hauptdüse: 4576. 96 Leerlaufdüse: 9892. 48 Chokedüse: 12830. 70 Nebendüse (Hlkd): 5827. 140 Schwimmer: 4567.0- Gr. 3,7 Cosa 200 Spagna 1990 Schieber: 8492. 8 Mischrohr: 5353.6 BE Hauptdüse: 4576. 92 Leerlaufdüse: 9892. 50 Chokedüse: 12830. 70 Nebendüse (Hlkd): 5827. 140 Schwimmer: 4567.0- Gr. 3,7 Letzte Modelle Schieber: 8492. 4 Mischrohr: 5353.3 BE Hauptdüse: 4576. 92 Leerlaufdüse: 9892. 48 Chokedüse: 12830. 67 Nebendüse (Hlkd): 5827. 160 Schwimmer: 4567.0- Gr. 3,7 Zur Erklärung: Die Zahl vor dem Punkt ist eine Dellorto Nr. Die Zahl nach dem Punkt gibt die für uns interessanten Daten ab. Ausnahme der Schieber und der Schwimmer. Gruß, Olli

Absolut richtig! Meinen ehrlichen Glückwunsch hast Du ja schon erhalten! Jetzt doch der grosse Pinasco, man bin ich gespannt! :love: Gruß, Olli

*Sorry Offtopic* Moin Felix, Ihr seid jetzt zu viert!? Gratulation! Hätte nicht gedacht das wir uns sooooo lange nicht gehört haben. Gruß, Olli Schick Dir nächste Woche mal ne Mail, dann lass uns mal klönen! *Offtopic Ende*

Moin Felix, jetzt bin ich mir sicher das Du es bist! Vielen Grüße an Deine kleine Familie, schön das Du den Weg auch ins Forum gefunden hast! Gruß, Olli aus Hamburg

Guck mal unter Mb Developments, dort wird der ganze Zylinder/ Kolbenumbau beschrieben. Gruß, Olli

Moin Wurstbruch, es ging mir nur darum, das mein Posting von Dir (meiner Meinung nach) falsch dargestellt wurde. Ich bin zwar kein Held der englischen Sprache, doch für mich war die Aussage von Brede: ?Insane, A malossi 136 with 25HP at the rear-wheel.? schlichtweg falsch. (Das hat Brede ja auch in einem weiteren Posting berichtigt.) Aber interessant wie Grüchte entstehen. Aus meiner Antwort/ Frage an Brede: How can you know that this cylinder has 25 HP at the rear wheel? Wird dann ? letzterer könne 25 PS bringen, unbelegbar fand? Solche Aussagen finde ich einfach schade! Mehr wollte ich damit nicht sagen. Aber egal! Lustig ist die Smallframegroup allemal. *ggg* Wie Sepp schon schrieb, 136er mit PM40 und 2.41er Übersetzung = die Macht. Wäre vielleicht mal an der Zeit das Gerry denen mal seinen Zylinder zeigt! Habe auch mit ein paar Scooterists aus Canada Kontakt, da krieg man ähnliches zu hören. Wie, einen Polini kann man hochsetzten? Neeeeeein neeeeein das machen wir nicht, andere fahren den auch ganz normal... Super finde ich dort die Zusammengehörigkeit in der Rennszene, geniale Rennstrecken und gut organisiert. Hast Du irgendwas von einem Ende der Rennserien gehört? Fände ich schade! Habe immer das Gefühl die sind Änderungen nicht so aufgeschlossen. Ansonsten finde ich es zum Teil sehr interessant mit was sich die Burschen hinter dem grossen Teich so beschäftigen. Ist schon eine komplett andere Szene. Gruß nach Amiland, Olli :grins:

Ich bin der Olli der das schrieb. Schön wie Du meine Antwort auf ein dortiges Posting wiedergibts... Ursprungsposting: I hope these pitcures show properly. Insane, A malossi 136 with 25HP at the rear-wheel. brede Meine Antwort: Funny thing, these are pictures of a cylinder made by a friend of mine. But, this engine was not yet finished and was also never on a dyno... How can you know that this cylinder has 25 HP at the rear wheel? Regards, Olli Jetzt lies Dir mal durch was Du daraus machst.... Olli

Passt bei mir super, habe keine Probs mit den Fingern. Hebel werde ich aber ev. ändern. Der Hübscheste ist es ja nicht gerade. Gruß, Olli

Oh Mann Nop! :love: Das ist ja wohl Gedankenübertragung! Wollte Dir gerade eine PM schicken! :love: Olli Pm gibt's trotzdem!

Juup Danke, Bilder wären klasse. Ich nehme Sie aber sicher, da mache Dir bitte keine Sorgen. Preis werden wir uns schon einig. Alles Weitere dann bitte per Mail an [email protected]. :love: Super riesen Dank, Olli

Danke! :love: Danke auch Dir Salih! :love: Bei mir ist Sie auch wirklich in guten Händen. Gruß, Olli

Nönö, denke ich auch nicht. Muß noch mal später die Freigängigkeit prüfen (Abstand Lenker --> Beinschild), sollte aber alles passen. 2 passend Bundbuchsen muss ich mir auch noch fertigen, die die ich jetzt verwende haben ein 10er Innenloch.. Olli

Gönnt mir doch auch mal was... Ich suche doch schon so lange. Wir wird sonst nur überteuerter Krams angeboten. Drückt mir bitte die Daumen! :love: Vielleicht klappt's ja! *hoffnunghab* Gruß, Olli

Moin Armin, hattest Du nicht mal ein Pic von einer blauen PK gepostet? Dort sieht man sehr schön den anderen Verlauf, bzw. das Differenzmaß von 10mm an der Spiegelhalterung. Anders geht's leider nicht, sonst muss die Buchse (Hebelaufnahme) versetzt werden und der Bremshebel sitzt dann "über" dem Gasrohr. Gruß, Olli

Sie haben Post! Gruß, Olli

Halter ist montiert. Testobjekt PK XL Lenker. Hier erstmal die Bilder. Der PK Lenker ist etwas anders gebaut als der PX Lenker. Die Grundmaße sind gleich, --> Spiegelverschraubungen zu Hebelaufnahme. Hebelaufnahme PK ist allerdings höher, 11,9- 12mm. An der Hebelaufnahme habe ich erstmal einfach ein U- Scheibe untergelegt. Ansonsten sitzt der PX Lenker generell etwas höher, deshalb musste ich auch unter den Spiegelhalterungen Distanzstücke mit je 10mm unterlegen. Na, was sagt Ihr? Gruß, Olli P.S.: An die "PX alt" Lenker Fahrer, habe noch einen PX alt Lenker hier liegen, wo das Gewinde der Hebelaufnahme defekt ist. Also Ideal für einen Hydraulikumbau, Verschraubung muss ja sowieso von unten gesichert werden! Bei Interesse Mail. P.S.: Wollte da nicht jemand mal den Rally/ Sprint Lenker ausmessen? Denke ist für einige interessant!

Würde mal auf den Auspuff tippen,entweder löchrig und nicht ordentlich verschraubt --> lautes knattern. Möglich wäre auch ein schlecht verschraubter Kopf. Läßt sich aber alles recht einfach feststellen. Mal Zylinderhutze lösen und auf Verölungen kontrollieren. Da sie sonst soweit gut läuft, würde ich Nebenluft im Ansaugtrakt ausschließen. Gruß, Olli