Olli ETS

War auch meine erste Frage an Volker! Das ist ein Zündapp Bella mit Zwischenrohr und Automatica Gabel, samt Bremse. Und der Typ kann echt fahren! Vielleicht weiß Volker noch ein bißchen mehr über das Fahrzeug? Gruß, Olli

Weiß nicht ob das schon mal gab... Den Link hat mir Volker geschickt, vielen Dank! Schweden Racing http://www.scooterklubben.com Sind zwar Rennvideo's, aber trotzdem sehr genial! :love: Beim Abspielen hatte ich allerdings Tonprobleme, also lieber etwas leiser drehen. Olli

*hmmmm* Wieso @all? Mein Beitrag war doch wohl freundlich und informell!? Olli

Das ist mir schon klar. Doch es funktioniert! Der Benzinschlauch ist ja einfach nur aufgesteckt und mit einer Schelle gesichert. Der elektrische Benzinhahn mit seiner mechanischen Bypassfunktion sitzt ja darüber. Ist ein bißchen fummelig, aber es geht. Viel Glück. Olli

Das läßt man nicht den Thorsten hören, der holt sonst seine Van Venn raus! Aber egal! Finde die Idee sehr sehr geil! Da kommt doch das wahre Potenzial zu Tage. Alle Rennen finden dann aber im Norden statt, oder? Gruß, Olli

Die Sfera 125 ist eigentlich das "Sorgenkind" von Piaggio. Erste Serie hatte laufend Probs mit Motorschäden und extremen Ölverbrauch... Wurde dann meist auf Kulanz getauscht. Viel konnte da meist nie gerichtet werden, meist blieb ein höherer Ölverbrauch. Da Dein Fahrzeug vor 6000 Km neue Komponenten erhalten hat, hast Du wohl auch hoffentlich die neu fälligen Motorinspektionen (1000km/ 5000km) machen lassen!? Hört sich für mich eher nach defekten Ringen oder einem weiteren Motorschaden an. Aber ich schweife ab.... Dies ist ja eigentlich ein Schaltroller Forum Mein Tip, bringe das Fahrzeug mal zu Deinem Piaggiohändler, vielleicht läßt sich da noch was regeln. Gruß, Olli

Du kannst den Benzinschlauch ganz normal in der Vergaserwanne lösen, danach eine passende Schraube (M8- M10) reinstecken, fertig. Tank ausbauen, über Öltankleck ärgern und weglassen. Ist ne bekannte Fehlerquelle. Danach Fahrzeug auf Selbstmischen umrüsten. GRuß, Olli

Moin Nemo, alle Smallframe Motoren sind von Ihren äußeren Abmaßen gleich. D.h. Du kannst problemlos einen PK XL Motor in eine V50 einbauen. Bietet Dir dann sogar die Möglichkeit Dein Fahrzeug auf 12V umzurüsten. Benötigst dann nur noch den Spannungsregler und die Zündbox. Kabelbaum lässt sich umstricken, benutze bei Interesse mal die "Suche". Am Besten passen die PK Motoren mit der 2 Loch Ansaugstutzen Befestigung, hier einfach den Krümmer von der V50 verwenden. Bei den 3 Loch Motoren muss der Ansaugstutzen umgearbeitet oder die Karosserieöffnung vergrößert werden. Sollte es ein XL2 Motor sein, wird das Ganze schon schwieriger, da nur ein Schaltzug, ist aber auch möglich. Ansonsten "one size fits all"! gruß, olli

Hab's Dir grad noch mal geschickt, die Anderen haben die Mail wohl bekommen? Ansonsten kam schon die erste Rückmeldung, das das Geld überwiesen ist! Super! so soll's sein! :love: Gruß, Olli @motorhuhn

Mutig!? Klar bin ich mutig! *brülltderlöweinmirbrüll* Mail müsstest Du auch gleich bekommen, habe ich vor ner Weile abgeschickt. Geld müsst Ihr aber schon noch überweisen! Steht alles in der Rundmail. Gruß, Olli

Auch hier noch mal alles Gute zum Geburtstag! Gruß, Olli

Moin Moin! An die SSC Sammelbesteller: Die letzte Rundmail ist raus! Wir haben es geschafft, die SSC Bestellung läuft. Leute leert die Briefkasten und schneeeeeeeeeel überweisen! Gruß, Olli

Klar bin ich auch mal wieder das! :love: Mein Reden, deshalb hat der Zylinder ja auch über alle!! 4 Stehbolzen abgeklemmt.die extremen Steuerzeiten tuen ihr übriges dazu... Nicht nur das, auch mit dem Gehäuse geht nicht mehr. Bin sogar der Meinung/Erinnerung das für den Fabrizi 170ccm das Gehäuse aufgeschweißt und ausgearbeitet werden muss. Chris kann da aber sicher mehr zu sagen, habe den Motor nicht mehr so genau in Erinnerung. Naja, so schlimm sind die Gehäuse ja auch nicht. Guck Dir doch mal die Lambertas und PXn an, wir können wenigstens den Hubraum um fast 200% erhöhen! Gibts ne PX oder Lamberta mit 600ccm? *scherzchen* Gruss, Olli

Klar gibt es den! Bohrung 63,8 mm. Wurde vor circa 10 Jahren gebaut, 2 haben den Weg nach D gefunden. Einer ist bekannt und über alle 4 Stehbolzen abgeklemmt, da die Wandung viiiiiiiiiel zu dünn ist. Wie Chris schon schrieb mit 54mm Hub. @v50_racin Undi hat den jetzt erhältlichen Fabrizi mit 140ccm. Gruß, Olli

Guten Morgen! So, hier die letzten Info's. Mailtext: The closest Data sheet we have would be for the MCR106-6 (see attached). The "T" prefix are not standard devices and do not have data sheets. The 48A's for these "T" prefix devices were developed years ago as European standards, but no data sheets were ever created. This part, TPA0234, is a maverick in that it has a very tight Igt, 8uA min-50uA max versus the standard MCR106-6 with no min and 200uA max. Also the max Vgt of 660mV at 25C and min of 300mV at 110C versus that of 1.0V at 25C on the MCR106-6 make this a more difficult part to manufacture and yield to. Das wars. 2 Datenblätter habe ich auch noch erhalten, aber nicht zum TPA0234 (s.o.). Gruß, Olli @Michael Schick mir mal Dein aktuelle Email Adresse an [email protected] Gruß, Olli

Huups, habs grad erst gelesen! Auch von mir alles Liebe zum Geburtstag! Auf das wir uns wirklich mal treffen und ein, zwei, ... Bierchen trinken! Gruß, Olli

So, jetzt sind wirklich alle Quellen ausgenutzt... Motorola stellt das Bauteil ja nicht mehr her (siehe oben), wird jetzt von der Firma "On Semiconductor" hergestellt/ vertrieben. Die Bezeichnung lautet jetzt PA 0234, das wars aber auch... Es handelt sich hierbei um ein Bauteil was für Ducati hergestellt wird und einen Produktschutz beinhaltet. D.h. keine Angaben möglich. Mit Chance bekomme ich aber ein Datenblatt aus USA. Naja abwarten, aber mehr geht wirklich nicht. Gruß, Olli

Hat mir auch weiterhin keine Ruhe gelassen... also, die Firma Motorola hat den Vertrieb von Bauelementen eingestellt, das Datenarchiv von Motorola München gibt auch kein Info's her. Das Bauteil/ Bezeichnung ist keine reguläre Handelsware. Sieht wohl nach einem Produkt exclusiv für Piaggio aus. Doch auch für diese Produkte gibt das Datenarchiv nicht her. (Kontrolliert wurde es, nur die Daten hätten nicht übermittelt werden dürfen.) Empfehlung war sich doch bitte an Piaggio zu wenden.... Gruß, Olli @Unwissend Die Hexagon Box ist der Runnerbox ziemlich ähnlich. Die Runnerbox verstellt von 9° bei 1500 U/min nach 22° bei 7500 U/min. (Datengrundlage, Piaggio) Das ist doch nicht das was wir suchen..............

So schlecht ist das MB Teil auch nicht, ist vielmehr eine Sache der Optimierung. Generell Teflonhüllen verwenden und ev. die Seilzugaufnahmen am Schaltdrehgriff in eine logischere Position setzen, hilft meist schon. Das Teil ist ja ursprünglich für "nackte" Kettenfahrzeuge gebaut worden. Gruß, Olli

Moin Moin, eigentlich kann jeder Zylinder optimiert werden, egal ob 50 oder 210ccm. Mal den Zylinder montieren und durchdrehen. Wenn Zylinder auf OT in dem Übergang zwischen Kolben und Zylinder einen Edding halten und Kolben auf UT drehen. Gibt dann eine Markierung auf dem Kolben und eine Linie im Zylinder. UT am Zylinder markieren. Zylinder demontieren und den Kolben per Hand als Trockenübung durch den Zylinder schieben und Kanten und schlechte Passung kontrollieren. Da der Zylinder ja demontiert ist, einfach von unten dann die Überstände markieren und entfernen. Gleiches gilt auch für den Auslass, falls der Kolben in UT unter dem Auslass steht. Gruß, Olli

@PX125E Tublessfelgen gibt es nicht. Feuchtigkeit ist meist das Prob, wenn der Reifen nicht von der Felge will. Felge gut entrosten und rauhe Oberflächen vermeiden. Öl und Fett haben bei der Reifenmontage NICHTS zu suchen und lassen den Reifen ev. aufquellen! Jeder Reifenhändler hat sonst Reifenmotierpaste, gibts meist problemlos gegen ne Spende in die Kaffeekasse. Sollte Deine Felge zu stark verrostet sein, kaufe lieber eine neue original Piaggio Felge. Finger weg von den Nachbaufelgen, Dünnblech und krumm und schief. Gruß, Olli

Moin Michael, hab gestern schon Dein Posting gelesen und inzwischen auch ein bißchen recherchiert, leider mit keinem Endergebnis. Alle meine Unterlagen geben da nichts her, sorry. Der Inet war mir leider auch nicht hilfreich, obwohl sonst immer sehr ergiebig. Die Kombination von Hersteller und Bezeichnung brachte auch kein Ergebnis, vielleicht ist es nur eine interne Bezeichnung oder ein spezielles Produkt für Piaggio (halte ich aber eher für unwahrscheinlich). Gruß, Olli @Big D. Abgerissenen Kontakt freilegen und Kabelstecker auflöten, dann hast Du nie wieder Probs. Muß vorhanden sein. Nutze mal die Suche, gibts schon einige Beiträge zu.

Erstmal das und Zweitens ist es der uralt Malossi Kolben, graphitbeschichtet und mit dem dünnen Steg zwischen den Ringen --> Bruchgefahr! Abstand neuer Kolben Gruß, Olli

Moin Moin! Schraube (rote Kennzeichnung) lösen, Vergaser ist aufgesteckt und wird über die Schraube/Schelle geklemmt. Schraube (blaue Kennzeichnung) lösen, darunter sitzt ein kleiner Filter. Schraube (grüne Kennzeichnung) reindrehen und die Umdrehungen merken, diese Einstellung sollte nachher auch wieder da sein. Ansonsten den Vergaser dann komplett demontieren und alle Teile reinigen --> Bremsenreiniger. Gaszug und Chokezug kann einfach ausgehängt werden. Gruß, Olli

Moin David, also mir gefällt's auch! Sieht super aus, gerade die Tribels (schreibt man das so?) mit dem integrierten Schriftzug. Persönlich würde ich vielleicht das Fahrzeug noch ein bißchen kontrastreicher darstellen. Die Rundungen vom Beinschild und Durchstieg/ Backe "verschwimmen" fast. Kann aber am Pic liegen. Gruß, Olli