Olli ETS

Alte Bilder aus Holland 2002 Bild 1 Bild 2 Gruß, Olli

Customshow Hamburg Gruß, Olli

So, meine Bilder sind auch im Netz. Customshow Hamburg Gruß, Olli

Auch von mir alles Gute nachträglich! und... Gruß, Olli

Juup, habs nicht richtig gelesen, sorry! Wie Du sonst noch schriebst, Überströmer anpassen, einlass optimieren und die Kanten entgraten. Damit kann man auch viel Spaß haben. Gruß, Olli *Offtopic: Kommt Ihr auch zur Customshow nach Hamburg?*

Sisters nicht zu vergessen! Bist also auch schon ein bißchen älter, gelle? Gruß, Olli

@baymande Drehschieber mit Membranmotorblock? Habe ich das richtig verstanden? @Thyristorman Ließ Dir mal das Topic durch. Auszug: Moin Moin! Die Frage nach dem wieviel wird Dir keiner genau beantworten können. Das hängt doch stark von der Welle und dem verwendeten Motorgehäuse ab. Bsp.: ETS Gehäuse mit ETS Welle = 175° (120° vor OT und 55° nach OT). Das Gehäuse selbst hat einen Einlasswinkel von 40°, die KW 135°. ETS Gehäuse mit ETS Rennwelle = 188° (120° vor OT und 68° nach OT). Das Gehäuse hat einen Einlasswinkel von 40°, die Rennwelle somit 148°. Hingegen hat ein PK 50 Gehäuse nur einen Einlasswinkel von 30°!!! PK 50 Gehäuse mit ETS Welle = 165° (120° vor OT und 45° nach OT). PK 50 Gehäuse mit ETS Rennwelle = 178° (120° vor OT und 58° nach OT). Du siehst, so einfach kann das nicht beantwortet werden. Also erstmal Steuerzeiten ermitteln, dann kannst Du auch ermitteln was an Kw und/ oder Gehäuse zu tun ist um z.B. eine Einlasszeit von 180° zu erreichen. @volker Freue mich jetzt schon auf Holland! Dann machen wir wieder eine schwedisch/deutsche Schrauberwoche vorher. Gruß an alle, Olli

Nein Andi, sicher nicht. Wird garantiert auch funktionieren. Was Volker einfach nur sagen will, meist wird einfach nur nachgebaut ohne vielleicht mal sinnvolle Ideen oder Ansätze einfließen zu lassen. "So hat es mein Großvater auch immer gemacht, das ist gut so." Das es anderes ev. besser funzt fällt leider unter den Tisch. Gruß, olli

Super, dann ermittle mal die Einlasssteuerzeiten. Hab ich grad in einem anderen Topic beschrieben welche Dinge zu beachten sind. Topic Ansonsten habe ich vor Kurzen auch was zum Thema Steuerzeiten geschrieben, musst mal blättern, Link habe ich nich gespeichert. Ist aber noch nicht so lange her. Olli @Volker Danke Dir! Deinen Malossi will ich dann aber auch sehen! :love:

Puuh, und ich dachte schon... Siehe Mail. Gruß, Olli

@Lacknase Die Musik gefällt, erinnert mich fast an alte Zeiten! Gruß, Olli

Danke, Du siehst Tränen der Freude in meinen Augen! Endlich mal einer der auch Drehschieber fährt. Welche Welle willst Du verwenden? Gruß, Olli

Drehschieber oder Membran? Olli

Hier im Forum gibts schon einige Berichte mit Photos. Einfach mal die "Suche" nutzen. Ansonsten, was hast Du vor? Einlass? Doppelansauger? Olli

Wenn Du alles richtig gemacht hast, sollte das schon stimmen. Durch die Umschlagsmessung werden ja alle Fertigungstoleranzen ausgeschlossen. Ansonsten lieber noch mal wiederholen, besser ist es vielleicht... Gruß, Olli

Naja, guck mal hier. Olli

Denke eher Piaggio hat die gleichen Maße gewählt! Werde Gravie mal ne PM schicken. Gruß, Olli

Hallo Maniac, hast Du's gelesen? Gruß, Olli

... und wieder ein intaktes Motorgehäuse was zerfräst wird. *grumpf* Olli

Papschablone ist erstellt, musste ich aber noch mal neu zeichnen da es mit dem maßstabgerechten Ausdruck irgendwie nicht geklappt hat. Sieht soweit aber super aus und passt. Kannst Du mir zur Sicherheit noch mal die Maße (Mitte/ Mitte): Spiegelverschraubung 1 zu Hebelaufnahme und Spiegelverschraubung 2 zu Hebelaufnahme angeben? Ansonsten sieht es wohl nach "one size fits all" aus. Gruß, Olli

Type: KTM 250 Verwendungszweck: Melde-, Kurier- und Kolonnenbegleitfahrzeug Besatzung: Fahrer, 1 Mitfahrer Technische Daten: Motorleistung: 19,5 kW (27 PS) Bauartgeschwindigkeit: 120 km/h Reichweite: ca. 300 km Zul. Gesamtgewicht: 380 kg Zusatzausstattung: Packtasche, Tanktasche, Gleitkufen zum witterungsunabhängigen Einsatz auf Straßen und im Gelände Link: http://www.bmlv.gv.at/waffen/waf_kfz-ktm250.shtml Gruß, Olli

Die Taffi's haben lange Zeit Originalzylinder in der 125er Klasse eingesetzt und waren extrem erfolgreich. Ich selbst hab bei meiner ersten PK 125 den Zylinder überarbeitet (Überströmer im Fuß und Auslass) mit durchaus positivem Endergebnis. Geht nicht, gibts nicht! Gruß, Olli

Ich habe damals die Vernietung gelöst und den Zapfen entfernt. Dann ein Gewinde geschnitten und einen kleinen Stehbolzen eingeklebt. War dann zum Verschrauben. Gruß, Olli

Juup, wird erledigt! Olli