Olli ETS

@Soul Sucks Willst Du nur testen, oder einen haben wollen? Gruß, Olli

@sidewalksurfer Du meinst einen PK S Deckel mit Hutze? Gruß, Olli

@Körnchen Zugewanderte trinkfeste Lübecker Rollermädchen zählen nicht! ;) Olli ETS

Die Seitendeckel sind unterschiedlich! Die Verriegelung PK 50 S--> PK 50 XL sitzt unterschiedlich! Gruß, Olli

@t4 Nicht ganz! :D Aber jetzt gehts ins Bett! Gute Nacht. *gäääähn* Olli

Da kann ich T4 nur zustimmen. ;) Gruß, Olli ... und viiiiiiiiel Spaß am Gardasee

Wollte gerade mal bei www.scooterbbs.com gucken, was die so über das neue Forum schreiben. Hab aber nichts gefunden und die Such funktioniert auch irgendwie nicht... Könnt Ihr mal ev. einen direkten Link posten! Danke, Olli

Ohne Gehäusebearbeitung und Rennwelle/bearbeitete Originalwelle wirst Du da glaube ich keinen Spaß haben. ??? Hab hier irgendwo mal mein LG von einem bearbeiteten Polini/ 24er Vergaser/ Simonini d&f auf unbearbeitetem Gehäuse gepostet. Mußt sonst mal bei mir auf der Seite gucken. Da geht auch noch mehr auf Drehschieber. Du könntest doch aber schon Dein Gehäuse und Welle bearbeiten, dann passt es auch mit dem 24er Vergaser. Das ist doch nicht so teuer und Du kannst später doch prima drauf aufbauen. ;) Gruß, Olli

Natürlch geht da noch was, nicht umsonst hab ich den Fräser geschwungen. ;) Bloß die Angaben der Italiener sind immer sehr optimistisch, was Dir fehlt ist der Drehmoment. ...Und mit Gepäck + Gegenwind bist Du ganz schnell auf 80 Km/h und nur am Schalten... Gruß, Olli

Da bin ich wieder. Hab grad in meinen Unterlagen gestöbert. Damalige Steuerzeiten. Einlaß: 187° (123/64) Einlaß bearbeitet+ Rennwelle Mazzucchelli AMT 176 Auslaß:166° Überströmer:118° Boost: 110° Alle Daten unter Vorbehalt! War 1997... Hab damals auch ne Zylinderabwicklung gemacht, finde ich aber nicht mehr. *OrdnungwobistDu* @Manuel136 105 Km/h finde ich doch sehr optimistisch, meine hat im Originalzustand (laut Digi Tacho) immer nur an den 100 Km/h gekratzt. @Volker Gruß ;) Gruß, Olli

@tribalisierter Um mit PX Fahrern mitzuhalten, ist die Kombi eher nicht zu gebrauchen, mit Gepäck und Steigung bist Du das Schlußlicht. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. ??? @Whity Whiteman Kolben schließt in UT nahezu bündig mit Auslaß und Überströmer/ Boost ab. Ev. 2 Fußdichtungen,also kein Prob. Nur Zylinderkopf leicht planen. Erst habe ich den 20mm Originalvergaser gefahren, dann den 24 mm. Eindeutig ein positives Endergebnis. Beide jeweils auf den entsprechend angepassten Ansaugstutzen. Hab die Kombo erst mit einem HP4 gefahren, bin dann aber wieder zum PK Lüfterrad zurückgekehrt. Gruß, Olli

Vergessen... Ja, war auch Vollgasfest, Spritverbrauch war allerdings recht hoch, mein Polini verbraucht weniger.

Moin tribalisierter, der Originalzylinder läßt sich recht gut überarbeiten. Mit verbreitertem Auslaß und vergrößerten Überströmer, angepasstem Gehäuse/ Einlaß, 24 Vergaser, Rennwelle, Polini Ansaugstutzen und Banane hat der Zylinder sogar Spaß gemacht. Vmax lag in Regionen einer T5 original. Gruß, Olli

Ist mir gestern Abend auch schon aufgefallen... *kopfschüttel* Olli

Hast Recht, bin heut echt zu blöd zum Brot kaufen...! Bohrung 55 mm --> 121 ccm. Aber die vielen Zylindertypen verwirren mich so... Gruß, Olli

@Lucki Danke für die Info! ;) Der ET3 Zylinder hat doch aber keine 121 ccm? Aber das mit Kennzeichnung "PM" ist immer wieder ein guter Witz. "Nee nee, ich sag doch, steht PM drauf, ist ein englischer Tuning Zylinder..." :D Gruß, Olli Aber warum gabs denn überhaupt diese 121 ccm Hubraumklasse? ? ?

@Lucki Klär mich doch mal auf, was ist ein 121er Polini und warum haben die Italiener überhaupt 121 ccm Zylinder gebaut? ? ? Versicherung/ Steuer/ Führerscheinbestimmungen? Ich verstehs nicht.. @black-hawk-down ... also so einen 121er Malossi würde ich auch nehmen... :love: Dir sind dann garantiert ein paar Bier in Holland reserviert! ;) Gruß, Olli

Moin Gerhard, was meinst du mit "einer von der alten Serie"? Was gibt es da für Unterschiede? ;) Danke, Olli

Hier wird alles erklärt! Worb5 Gruß, Olli

Euch auch einen guten Morgen! ;) Ach ja, die lieben Feiertage... *Willauchhaben* Genießt die Tage! Gruß, Olli

Moin Elmar! *lach* Aber stell Dir doch mal vor Du wirst in der Disko gefragt, "Achh, Sie sind mit Ihrer Tochter hier!?" ...und Du hast nur die neue Perle im Arm... Wird bald Zeit das wir uns den "Old Bastards" anschließen, oder ein GSF- Seniorenheim gründen. ;) gruß, Olli

@Ram 0711 Dein Kupplungssimmerring ist defekt, d.h. der Motor muß komplett geöffnet und überholt werden. Lager, Simmerringe und Dichtungen solltest Du auf jeden Fall tauschen. neuer Satz Kupplungsbeläge ist auch nie verkehrt. Alles andere je nach Verschleißzustand/ Standschäden. Wenn Du noch nie soetwas gemacht hast, würde ich mich mal im Freundeskreis umhören, ob Dir jemand helfen kann. Ansonsten findet sich vielleicht hier jemand aus Deiner Region. Gruß, Olli

Joo, der Norden lebt! :love: Olli

Einen 121er Polini bau ich Dir! :D Gruß, Olli

Hallo Gonzo, V5X3T deutet eigentlich auf eine PK 50 XL hin. Hast Du zwei (PKXL) oder einen (PKXL2) Schaltzug? Sonst guck mal hier: Das Vespa Archiv oder down-and-forward.de gruß, Olli