Vespa-Felix

das er vorher in seinem besitz war

brauche die 4 zahnräder dringenst. hat doch sicher noch jemand über hier... kann doch nich sein :grins: Grüße Felix

jo schonma danke für die tipps und besonders an bruno mit der zeichnung und dem bild... werd dann morgen noch etwas in die tiefe gehen. an der seite (also die seite wo das kuwelager ist) gehe ich nicht so tief wie bruno schon meinte... weil durchkommen wollte ich ned morgen dann neue bilder und nochma ne frage zu den membranplättchen von malossi. die sind ja aus kunststoff oder? was passiert wenn die sich zerlegen. werden die ohne weiteres vom motor verdaut oder gibts da probleme? aus den carbon dingern wird ja feinstaub... wenn neue reinsollen wie dick soll das material sein? Grüße Felix

Sebac hab ich hinten auch. Das wird man dann sehen wenn ich die karre mit den neuen motor tüvven lasse... entweder bei s&s oder hald bei tüv nord direkt. zwecks spiegel. naja an der einen px hab ich 2 spiegel dran. sieht sogar gut aus mit den spiegelhaltern von sck. bei der anderen kommen die gleichen halter ran, weil mit spiegeln hat echt vorteile. besonders im stadtverkehr und au bei ausfahrten. ist auch ne ecke sicherer würd ich meinen. Grüße Felix

Moinsen, also meine Malle membran is heute gekommen. hab mich dann gleich ma rangesetzt und den einlass gefräst. nu is der drehschibär hin hab hier mal nen paar bilder. was meint ihr dazu? vll mach ich die oberfläche noch etwas sauberer... polieren sollte man ja eher nicht zwecks tröpfchenbildung. Bilder: Einlass 1 Einlass 2 Einlass 3 Einlass 4 Einlass 5 Einlass 6 Einlass 7 Grüße Felix

jupp... für mich im ersten moment auch verblüffend. nachdem ich das hier gepostet hab und im bett lag ist mir das auch aufgefallen. vorallem die symbole ändern sich beim neuen versuch auch. naja trotzdem ne geile idee Grüße Felix

:wasntme:

Moin, naja macht das mal und erklärt mir das :grins: http://www.witziges.taskflow.ch/Daten/HTML/Gedankenlesen.htm ich durchschau das ned Grüße Felix

Moin, brauch für meinen neuen Motor noch die Zahnräder für die Hauptwelle. Ist ne Lussohauptwelle. joa die Zahnräder sollten möglichst von ner 200er sein. gehn aber auch die von 150 oder 125. Grüße Felix

Moin, willst nicht vielleicht schlachten? Grüße Felix edith sagt: Kupplung und Zahnräder von hauptwelle wären interessant (zahnräder nur wenn lusso)

Moin, ja der Fall wäre natürlich wat fürs wiki. aber ich habe nun nochmal nachgesehen. also das Loch oben an der "wahlscheibe" ist nicht vorhanden. das schaltkreuz war px alt... der schaltbolzen auch (da mit unterlegscheibe). naja nun ist die frage was mit bündig zur dichtfläche gemeint ist. der Hebel an sich muss bündig sein (isser bei mir ned) oder dieses teil was am hebel dran ist und sich frei drehen kann. die flache seite davon wäre nämlich so ungefähr bündig zu den dichtflächen. also wär ja au logisch wenns ne alt raste wäre. das einzige was mich noch verwundert ist die hinterrad-achsmutter. das ist eine 24er mutter. da sacht man ja das es lusso ist. naja der simmering ist auch außen... also denke ich hatte ich ein alt getriebe. musste mir deshalb jetzt au ne lusso raste orgn also wohl doch kein fall mehr fürs wiki... Grüße Felix

Moin, also diese Nummer (BSAU) ist tüv für großbritannien. wird teils hier halt auch anerkannt und eingetragen. ist hald vom prüfer abhängig der dir das abnimmt. meist scheitert sowas halt an der laut stärke. Grüße Felix

joa t5 kenn ich mich jetzt nicht so mit aus. aber mitm 125er original mit 125 welle auf 80er block wär am günstigsten... musst halt nur den zylinderfuß abdrehen oder block ausspindeln bzw mitm dremel selber bisl wat abtragen. t5 scheint ja aber von der leistung bei den 125ern besser zu sein. Grüße Felix

naja also erstmal auf das mischrohr bezogen: die as rohre magern ja laut beschreibung im sck katalog mit zunehmender schieberöffnung ab. und die av rohre machen das gemisch fetter bei zunehmender schieberöffnung. logischerweiße sollte es doch aber bei meinem motor so sein, das bei mehr schieber öffnung auch das gemisch fetter werden soll, weil der vergaser ja frei atmen kann (leichte luftzufuhr). zu der kulu: war halt nur generell gefragt, ne 200er ist ja für höhere belastungen zu gebrauchen. die 80-150er ja eher ned so. da ist mir beim dr ja schon der korb gerissen. Grüße Felix

jau würd gehen. nur ist der unterschied zwischen as und av denn nun richtig? as ist ja dann eigentlich für mein setup nicht sinnvoll... richtig? Grüße Felix edith fragt noch ob ne 200er kulu erstmal reicht? für ne cosa fehlt akut das geld...

jau das mit der nadel ist mir hald auch aufgefallen. überall wo ich gelesen hab stand ja auch x2 und x3. nja hab mein ganzen kram jetzt beim rse bestellt. polini wollte ich ja eigentlich (empfehlung von joker ) bei sck kaufen (145euro), aber bei rse 119 euro -10 Prozent. und viel anders is der bestimmt nicht. muss hald am geld sparen. wird man dann ja sehen ob die polinis vom rse au wat taugen. sollte ja eiiiigentlich gleich sein. ja die nadel x2 wollte ich eigentlich mitbestellen. war hald ned lieferbar. vielleicht füge ich das noch zur bestellung dazu. die 10 porzent online rabatt verlocken dann doch sehr . wobei das bei 5 euronen nich viel ausmacht. wie läuftn das dann bei wolle wenn er ne andere nadel rein macht. tauscht er die zum nulltarif einfach aus und behält die alte? oder muss man dat alles zahlen?! der ganze klein scheiss summiert sich nämlich ganz schön. Grüße Felix

jo ok... dann werde ich die erfahrung sammeln. dachte das hald nur zwecks tüv, weil ich den kram gleich eintragen lassen möchte und nen neuer gaser muss ja dann eigentlich wieder eingetragen werden. von unauffällig kann man mit dem JL dann ja ned mehr sprechen. Also als Bedüsung habe ich jetzt angedacht Mischrohr: as260 durch av262 ersetzen.... (as is ja bisl mehr im luftzug drinne und magert bei mehr schieberöffnung ab... so wie ich das verstanden hab ) HD 132, 135, 138 hab ich bestellt. im gaser war 115 drin oder so. das wird ja wohl zu mager sein. braucht man bei membran was fetteres als bei drehschieber bei sonst gleichen setup?! ja ND 63 (war drin) denke ma passt fürs grobe?! Nadel ne X5 (ka ob das hinhaun soll. was ich so gelesen hab war x2 oder x3) - clipstellung --> probieren joa den schieber lass ich so (40er Schieber) nur ma so als grobe abdüsung. rest lass ich dann aufm prüfstand machen (von wolle). ZZP sollte dann 19 bzw 18 vOt sein. soweit so gut. was meint ihr dazu? Grüße Felix

ma so nebenbei :wasntme:

also größeren gaser oder wie?! Grüße

die pladde hab ich noch ned bzw werd sie dann auch nicht ersteigern wenns ned passt ^^ hatet ich halt nur bei egay gesichtet danke für eure hilfe Grüße Felix

schlachte den motor doch. da haste mehr von Grüße Felix edith sacht getriebe hier her :)

Moin, brauch ne neue Zündgrundplatte. Hab nun eine gefunden, aber die ist für die T5. Hat 90W statt 80W. Hat genauso 5 Kabel wie die von der lusso (also meine jetzige defekte). Passt die von der T5? Die hat ja ansich nur mehr innendurchmesser oder? Muss man am Rest der Elektrik noch was ändern?! Grüße Felix

bei schlachtung wäre ich am Getriebe interessiert wenn das mit ner lusso schaltraste harmoniert... Grüße Felix

brauche ich dringnst ^^

hab den motor ja in einzelteilen verkauft. weil ich dieses befickte klackern ned wegbekommen hab. ich hatte so die nase voll das ich au ned mehr zu wolle bin. das gehäuse behalt ich jetzt dann doch, weil man kaum ein so gutes bekommt. naja getriebe hab ich halt auch verkauf und den dr un den 150er original Grüße Felix edit: meint ihr der 28er gaser reicht aus? und sollte ich vielleicht den auslass noch etwas bearbeiten (und die breite ziehen / in die höhe)???