Vespa-Felix

Moin, also ich kann noch einen wertvollen tipp geben die simmering laufflächen extrem gut schützen... am besten so dünnenschaumstoff oder sowas mit viel klebeband drum machen ... denn simmeringsitzabdrehen und nen ring drauf ist viel arbeit und muss ja nicht sein.. viel erfolg Grüße Felix

mmmh :wasntme: gut du hast recht also nen elestart oder PK wenn du jetzt noch so eins hast un mir verkaufen willst wär das prima Grüße Felix

jupp :) da haste recht. aber das 80er ist ja immerhin noch leichter als nen 125er oder 200er original... nen 200er elestart ist ja irgendwie ned zu kriegen :( kann ja auch nen 125er elestart sein. also würd ich mich au ersma mitm 80er zufriedengeben. aber was leichteres wäre natürlich besser... also 125 elestart oder 200er elestart oder PK für PX wäre am besten :) Grüße Felix

Servus, bin immer noch auf der suche nach nem lüra. Eins von der PX 80 oder ein PK Radl für PX! Macht mir mal angebote. Hätte auch nochn HP4 (tausch mit wertausgleich) Grüße Felix

ja also ich hab jetzt kupplung nochma losgeschraubt und primär au nochma raus und die nieten in nem anderen schraubstock, der noch rumlag, zusammengedrückt. und nochma nebenwelle rein und kulu wieder rein. vorher war die kulu ja schon drinne als ich die nebenwelle reingebaut hab. is in motordrehrichtung (also kuwe von lima ausgesehen im uhrzeigersinn) immer nochn bisl da. denke das is normal. in der anderen richtung isses gar ned zu hören. wenn man die nebenwelle mit der hand etwas festhält, so dass es halt nen widerstand gibt, wird das geräusch n bisl lauter aber is gleichmäßiger. denke das es normal ist. motor wird dann bald zusammengesetzt... muss ersma nächste woche meine abi schreiben :plemplem: Grüße Felix

joa das mit der primär werde ich mir nochmal ansehen. scheiss schraubstock... war eigentlich kein instabiles billigteil... das es so geräusche beim drehen macht kommt ja auchn icht von den nieten würde ich mal sagen. sonst würde es ja in beide richtungen diese laufgeräusche machen. aber da keiner was dazu sagt würde ich mal sagen, dass diese laufgeräusche normal sind. @arschbrand das primär sieht echt übel aus... und der block ebensfalls. bei meiner "leistung" wird mir das nicht passieren denke ich Grüße Felix

mensch hat da keine ne antwort drauf? is das laufgeräusch nu normal? vorallem weils nur in normal motordrehrichtung vorkommt. Grüße FElix

moinsen, also teile sind alle da. außer nen lüra fehlt mir noch (also wer ein 200 elestart hat... her damit ). so primär habe ich auch noch genietet. die presse die ich habe ist leider zu schwach. hab deshalb den schraubstock genommen. mit dem habe ich schonmal ein primär gemacht. aber bei diesem ist er mir leider unten am fuß gerissen. naja war ja fast fertig . die nieten sind hald nicht 100 prozentig plan mit dem blech. schleifen aber nirgends. müsste also gehen... was meint ihr? kann ja bei gelegenheit ma fotos machen. hab aber eher nen ungutes gefühl. nur leider hab ich jetzt kein schraubstock mehr naja nun hab ich das alles mal zusammen gesteckt. nun habe ich folgende frage: wenn man an der kurbelwelle dreht macht es so geräusche. also seit dem ich das primär drinne habe. also es war nur primär und kulu+kuwe drinne. getriebeöl is dann natürlich auch noch keins drin. diese ("drrrrrrrrrrrr") geräusche sind kein schleifen. hinzu kommt noch, dass es nur in motordrehrichtung diese geräusche macht. gegen die drehrichtung sind die geräusche nicht zu hören. ist das normal ??? danke schoma. Grüße Felix

das is eine auslasssteuerung. ist im sck katalog drin und kostet um die 70 euro. wirkt im unteren drehzahlbereich wie ein blindrohr und bei höherer drehzahl schließt sich das ventil un der auslass ist normal. blindroher bringt ja nur untenrum was und das ding is hald nen variables blindrohr. denn im höheren drehzahlbereicht drosselt das blindrohr hald. Grüße Felix

Moin, hatte das ding ja bei tausche schon drinne. würde es hald auch so verkaufen. ist wie gesagt neu und unter 50-100km gelaufen. also nur zum abblitzen und probefahren drauf gewesen. dann wurde der motor wieder gespalten. für 100 euronen inkl versand kann man es haben ist auch noch in der original verpackung vom sip Grüße Felix

Moin, ein möglichkeit wäre, wenn dein nummernschild die normbreite hat. das heißt, mit den buchstaben und zahlen die du hast (3 haste ja gesagt?) kann man das noch schmaler machen. war bei meinem so. hatte einen unfall und wollte das schild neuhaben (allerdings mit den gleichen zahlen / nummern). und die beim schilddrucken meinten, dass es auch schmaler gehen würde. wenns ned geht bleibt die ja nix anderes übrig als neu anmelden glaub ich... oder mal nachfragen. Grüße Felix

Moin, also ich finde das mit dem kolbenstopper ist unfug, dass es genauer ist. geht sicherlich auch, aber mit ner messuhr ist es auf jeden fall genauer. je nach messuhr ja auf 1/100mm bzw 1/1000mm. - edith: am kolben nen halber millimeter hoch oder runter ist in Grad ja schon nicht unerheblich. mit dem kolbenstopper macht man ja 2 striche un dann noch die mitte davon. da können durch viele faktoren ungenauigkeiten reinkommen. habe es auch schon so gemacht, weils bequemer ist, aber halt nicht 100 prozentig, wie ich finde. nochmal zu dem link von sip :) das is dann noch bequemer als mitm kolbenstopper und so genau wie mit der messuhr. ist soweit ich das verstanden habe eine messuhr, die man ins kerzenloch schraubt. http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...94ef8ef297eec68 Grüße Felix

bei dem härtefall auf jeden fall nachmesen. wollte noch zur messmethode was anmerken. ich rate von der kolbenstoppermethode eher ab. da macht man eigentlich immer kerben ins kolbendach. ist bei mir zumindest so gewesen. auch wenn der kolben da nur leicht gegenkommt! ich würde den kopf abmachen und dann mit ner messuhr den ot suchen. oder so einen ot finder besorgen ist praktisch ne messuhr, die man ins kerzengewinde schraubt. ist auch etwas genauer als das mitm kolbenstopper. denke da ist kopfabnehmen und augenmaß noch genauer. oder messchiebär ins kerzenloch! Grüße Felix edith hats gefunden http://www.sip-scootershop.com/pages/index...ges/details.php kostet halt auch seine 28 euronen aber wenn mans öfter braucht zahlt es sich schnell aus!

Hi, joa das is richtig. deshalb meinte ich ja auch nur ein wertausgleich, wenn es nicht neuwertig ist @ Sprint_Cruiser -- pm

also sollte schon eins mit gebogenen schäufelchen sein Grüße Felix

hm keiner der das schöne teil mit mir tauschen möchte?! Grüße Felix

moinsen, suche immernoch... also nen 200er elestart wäre gut ohne elestartkranz kanns au sein. sollte halt auch neuwertig sein. oder gebraucht mit wertausgleich dann. Grüße Felix

doch bei briefkopien.de gibts eine kopie. ist als px 80 drin und steht als bemerkung nur buzetti seitenständer drinne. da so: http://www.briefkopien.de/mx/modules/mx_pa...oad&file_id=183 Grüße Felix

ich hab jetzt eine 200er kulu in mein 150er block gebaut und die 200er kulu ist abgeflacht am korb. musste dann die andruckplatte auch anpassen. die andruckplatte war neu und laut artikelbeschreibung auch für 200er. der einzige unterschied ist, wenn die kulu auch abgeflacht ist, dass sich die andruckplatte dann nicht mit drehen kann und diese klammer mehr schont, die die andruckplatte hält. denn ab und zu wird die vll schon nen bisl mitdrehen. aber kann man denke ich tauschen wie man möchte... Grüße Felix

alter... will das ding niemand haben... dann gehts hald zu egay

Moin, ich glaube die methode mit der mutter ist auch nichtso gut. ich würde das erhitzen IMMER egal was mit dem heißluftfön machen (kann auch nicht das gas ausgehen ). lötlampe ist ne nummer zu heiß. wenn man damit an die hauptwelle geht, kann man das material dadurch zerstören. weiß jetzt nicht ob die hauptwelle aus gehärtetem stahl ist (glaube dort wo die trommel draufgesteckt wird), aber wenn das der fall ist, geht die härte durch zu starkes erhitzen verloren. die lager sind ja auch gehärtet, aber wenn man die wechselt is ja eh wurscht. es sei denn man erwärmt das lager um die tiefgefrorene hauptwelle oder kuwe reinzukriegen. da natürlich auch nur mitm heißluft, oder am besten (so mach ich es) ein passendes metallstück drehen oder in der werkstatt suchen (ne nuß geht meist auch), dass genau ins lager innere passt und das ding vorher erwärmen und dann reinstecken und warten bis die hitze übertragen wurde. am besten diesen vorgang mehrmals wiederholen, bis der lagerinnenring schön warm ist. dadurch geht man kein risiko ein und die kuwe / hauptwelle flutscht rein. den rest kann man dann ja mit der trommel oder der kulu reinziehen. siris bleiben heile und die härte vom lager geht nicht verloren. Grüße Felix

also ich habe die überströme so gelassen, da es ja auch tourentauglich sein sollte und man sich ja nicht sicher ist, ob es auf die kühlung/haltbarkeit/klemmeranfälligkeit geht und überhaupt mehr leistung bringt. so nu ma kleines update: schulterringe sin nu gekommen heute und gleich ma draufgeschoben. getriebe ist jetzt sauber von der distanz. vielleicht schon nen bisl wenig wenn öl noch dazwischen kommt. aber ich denke das geht. sind zwischen 0.15-0.20 mm distanz glaube ich. hab leider nicht so viele fühlerlehren plättchen. - kurz für die, die es ned gelesen hatte mit der distanz. hatte ne neue hauptwelle + neue zahnräder (LML) und die distanz war seeeehr groß. isn lusso getriebe und hab jezt auf 1,3mm auf beiden seiten. warte jetzt also nur noch auf die 6 kleinen federn fürs primär (in meinem kit waren nur die großen drinne) und auf das 200er ele lüra. also bald gehts los mit motor einhängen bin sehr gespannt obs läuft / klackert und wie die leistungsentfaltung so ausschaut. Grüße Felix

so einfach runter geht sie ned... das stimmt. einfach wie gesagt 4. gang und dann bisl nach oben und unten wackeln... so habe ich es gemacht. Grüße Felix ps: läuft die kupplung ? -- von mir (ebay)

dazu fällt mir ein, dass es beim sck son ventilkammer ding gibt, was an der stelle (blindrohr) vom auspuff angeschweisst wird um untenrum mehr herauszuholen. bei höherer drehzahl geht das ventil dann wieder zu. also ist son blindrohr für untenrum gut... drosselt dann hald oben rum nur. denke das kommt durch die starke verwirbelung, die ein problemloses ausströmen aus dem zylinder/auslass verhindert. Grüße Felix

:wasntme: