Vespa-Felix

Moin, das mit dem Öltank ist auch ne super idee. Hab zwar ne lusso bj 84 aber ist eine aus italien ohne gemischtschmieren. zum glück... mag das mit getrenntschierung ned so . naja der platz unterm tank kann ja eigentlich auch genutzt werden. nja nun zum blechkanister. die lieferung ist heute gekommen. der kanister passt nicht unter die seitenbacke. wenn man dieses halterungsgestell entfernen würde vielleicht. aber das möchte ich ungern, zwecks rost etc. neu lacken wollte ich sie nicht... man könnte den kanister allergins halbieren (entlang der schweissnaht). so das man zwei gleiche hälften hat. einmal die mit dem ausgießer und einma ohne. die beiden hälften könnte man dann an der seite noch auf machen und nebeneinander zusammen schweissen, dass man sozusagen einen langen kanister hat. auf der offenen seite müsste man dann noch ein darauf zugeschnittenes blech draufschweissen und fertig wäre der kanister das wäre meine idee. und der kanister ist absolut ungebenutzt. also keine gefahr beim schweissen Grüße Felix

So hab mich jetzt dafür entschlossen es zu lassen. Irgendwo macht man dann au mehr kaputt als besser . Vertraue dem Kaltmetall nicht so. Denke da ist eh nicht so viel zu holen wenn man die fenster aufmacht. soll ja auch kein extrem tuning projekt werden. Die 16-20 PS sollten mir reichen. Habe jetzt die Kraterlandschaft begradigt sieht auf den fotos irgendwie immer noch bescheiden aus. ist aber eigentlich blank... seht selbst: Überströmer 1 Überströmer 2 Überströmer 3 Überströmer 4 Überströmer 5 Überströmer 6 hier noch der alte kickstarter, der jetzt wíeder wie neu ausschaut polierter Kickstarter 1 polierter Kickstarter 2 Grüße Felix

Ja hab dann jetzt nochmal gelesen. Und Wolle meinte auch das es wohl eher auf die haltbarkeit geht... muss ja eigentlich was dran sein. und was bringt es denn überhaupt wirklich? würde es jetzt vom momentanen standpunkt eher so lassen. Grüße Felix

gut... die kolben ringe kommem dort ja au gar ned hin oder? werd mich da gleich ma ranbegeben! Grüße Felix edith: am block werde ich dort aber trotzdem nicht übermäßig was wegnehmen. denn falls das kaltmetall den abgang macht ist schluss. wollte eigentlich nicht großflächig durchkommen.

hm da bin ich mir halt nicht so sicher ob da der kosten/nutzen faktor stimmt. Kann ja gut sein, dass es nicht so viel bringt und es doch eher mehr auf die haltbarkeit geht. das wollte ich eigentlich nicht. das kaltmetall ist auch nur zu sicherheit dahinter, falls ich durchgekommen wäre (bin ich ja auch ganz bisl wie beschrieben). joa und zu den kratern, das werde ich mir nochma ansehen sieht auf den fotos jedenfalls bei mir irgendwie immer schlimmer aus als es wirklich ist. Grüße Felix

jo die stehen ja leider nicht drinne im sck katalog. px alt räder habe ich auch ned hier zum messen. hätte halt nur diese neuen lusso 200er dinger. Grüße Felix

Moinsen, habe mir gestern den Polini von Wolle (S&S) gekauft. hatte das warten satt. war dort genauso teuer wie bei scootercenter mit online rabatt (also 145). so habe mich nun an die überströmer gemacht und habe den entschluss gefasst den zylinder nicht zu bearbeiten. wollte ja erst die fenster für die überströmer ganz aufmachen, damit es ein rechteck wird sozusagen. geht aber wohl n bisl auf die haltbarkeit. Bin bei den Überströmen nur auf der Kulu seite ganz bisl durchgekommen. also auf das kaltmetall gestoßen. aber nur ganz wenig, sieht man auf den fotos eigentlich gar ned. so hier nun bis pix Überströmer 1 Überströmer 2 Überströmer 3 Überströmer 4 Überströmer 5 Überströmer 6 Überströmer 7 Überströmer 8 Überströmer 9 Überströmer 10 Überströmer 11 Grüße Felix edith sagt noch, dass ich den boostport auchn bisl angepasst habe. einmal an die fudi angepasst und einmal an das fenster im zylinder fuß!

naja dann tauscht du einfach den gang, der am meisten differenz zu den soll-werten hat. ist in dem fall der 2. Gang oder? 2.Gang:4,55mm (4,96mm) also 0,41mm differenz. Grüße Felix

naja schmal? die sind alle breiter als die vorgegebenen maße, außer der 4.gang. die distanz kommt ja aber auch nicht durch diese gemessenen tiefen zustande. das sind ja nur die tiefen, wo das schaltkreuz greift. nja aber übermaß schulterringe brauche ich auf jedenfall oder nicht? Grüße

Moin. Ja son ding wie bei motorrädern wäre natürlich sehr praktisch ich kenne bis jetzt nur den hier http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=6729 weiß aber nicht ob der nur als seitenständer am motor fungiert oder ob er in kombination mit dem hauptständer das hinterteil überm boden hält. er wird jedenfalls hinten am motorblock befestigt. Grüße Felix edith sacht: wie es auf dem foto aussieht wird der hintern wohl überm bodn gehalten. also genau das was du suchst?

mensch! weiß da keiner was zu ?! Grüße Felix

also ich würde so ausdistanzieren wie vorgesxchrieben vom segerring aus hald. die maße von deinen gangrädern sind doch ok. Grüße Felix

also ich hab die gangräder mal durchgemessen und festgestellt, dass die maße alle anders als im sck katalog sind. jemand ne ahnung wie das kommen kann? sind ja neu die gangräder. also die maße: ---------------gemessen-----------sck-katalog 1. Gang:-------6,35mm-------------6,22mm 2. Gang:-------5,46mm-------------4,96mm 3. Gang:-------5,35mm-------------5,03mm 4. Gang:-------5,54mm-------------6,43mm die maße ausm sck katalog sind die von t5/cosa/lusso und meine gangräder sind (ich hab extra im shop nachgesehen) für px200 lusso. Grüße Felix edith merkt auch noch an, dass es auch mit den maßen für px alt überhaupt nicht übereinstimmt

oh 1,6 is ja au recht viel. also die welle ist auch neu... alles an der hauptwelle ist neu. aber an der hauptwelle könnte das ja eigentlich au ned verschleißen, da ja auf beiden seiten segerringe sind. bei px alt könnte das ja schon gehen, weil da ja auf der seite zum radlager hin einfach nur metall von der hauptwelle übersteht. hast vll noch übermaß schultterringe über? Grüße Felix

jo ok das ist mir jetzt auch klar... aber was sind das dann für zahnräder wenn schon 1. übermaß zu wenig ist?! die sind ja neu! Grüße edith fragt ob jemand 2 schulterringe mit 2. übermaß rumliegen hat und mir per brief gegen bezahlung zuschickt?

Moin, für meinen neuen polini 177 motor habe ich mir ne lusso haupt welle mit schaltbolzen bestellt. die dazugehörigen zahnräder hab ich bei lambretta-teile.de bestellt. also werden das wohl die zahnräder von lml sein. Habe mir auch gleich 2 distanzscheiben mitbestellt. hab dann heute ma alles zusammen auf die hauptwelle geschoben und musste feststellen das die distanz ned hinhaut. ist zu viel spiel drin. diese schulterringe haben beide 1,1 mm tiefe. laut SIP ist das schon das 1. Übermaß. weiß jetzt ned genau was ich tun soll. ich konnte 3 stücke der fühlerlehre dazwischen schieben (10er +15er + 25er) also zusammen 50µm??? sind dann ja 0,5mm! ist das nu zuviel distanz oder ned? brauch ich da schon 2. übermaß ?! Grüße Felix edith hat den dumme fehler berichtigt

also wenn du px meinst, würde ich mir einen 2 klauen abzieher kaufen. den kann man dann universel verwenden. grüße felix edith sacht: polradabzieher sowieso. muss man haben und zahlt sich immer aus das ding! eidth fällt nochwas ein... kronen mutterschlüssel ist auch sehr sehr sinnvoll... halt nur wenn px...

ich hab den dr leider schon verkauft... denke hier gibts bestimmt noch einige die einen haben neu würde ich den jedenfalls nicht kaufen, denn da ärgert man sich nachher nur. kannst dir ja auchn polini kaufen und den plug and play draufstecken. nur gesteckt ist glaube ich aber der dr stärker... weiß es aber nicht sicher. der polini ist mit nem richtigen zzp auch nicht so anfällig denke ich. bedüsen mitm 24er si ist auch ned so schwer. Grüße Felix edith: also wenn du ihn grade so original schön restauriert hast kannste den dr ja echt stecken, wenn du ihn günstig bekommst.

Moin lauban also ich hatte den dr 177 auf meiner 150er. bringen tut der schon was. geht schon um einiges schneller und bringt natürlich au mehr spass als original 150er. aber ich bin nun jetzt auch der meinung, dass der dr nicht so super ist. aus 177ccm kann man um einiges mehr rausholen. der polini ist bei vielen der favourit und den werde ich jetzt auch probieren (halt auch mit membrane etc). der dr ist halt extrem gutmütig. ich hatte den die ersten km auf >21° vOt gefahren... ich hab mich hald darauf verlassen, dass der zzp auf original 18° steht. hat einmal geklemmt, aber das hald bei vollgas mit 95kmh. will ned wissen was nen polini da gemacht hätte anpassen muss man bei dem dr ja eigentlich au nix. überströme sind ja am zylinder ned größer als die originalen (beim polini ja anders). der ist halt was zum rantasten, denn er verzeiht einem auch wenn man mal etwas falsch mit der bedüsung liegt. als touringzylinder auch bestens geeignet. aber halt nicht ungebedingt viel mehr leistung. wenn man den motor eh spaltet würd ich gleich nen polini nehmen. ist ja kaum preisunterschied... polini war glaube ich sogar mal eine zeitlang billiger. der polini bringt schon mehr spaß denke ich. dr kannste halt draufstecken 24er gaser (als anfang vll die bedüsung von ner 200er) drauf und fertig. Grüße Felix edith sacht noch, dass diese leistungsangaben sich so stark unterscheiden , weil man halt von hinterradleistung spricht und von motorleistung (direkt an der kurbelwelle). gemessen wird am prüfstand die hira leistung und im schein steht die kuwe leistung drin. ist halt zwischen 1 oder 2% mehr als die hinterradleistung. die orig. 150er hat ja auch 7 kw = 9ps... am hinterrad sollten das dann 5-7 ps sein...

jo da haste recht kuck eigentlich auch immer drauf obs lieferbar ist. aber diesmal war es mitm preis echt sehr viel günstiger. bei sck 145 euronen und dort hald noch 119-10% naja die meinten hald es kommt noch im februar. Grüße Felix edith findet der emil ist echt nicht schön anzuschauen :sabber:

nabend! um das topic ma wieder rauszukramen un auf den neusten stand zu bringen habe jetzt auf der lima seite die kante zum zyl. fuß angeschrägt und nach oben zum einlaß hin auch nochn bisl was weggenommen. überströme kommen dann demnächst. habe mir erstmal powerstahl von petec oder so besorgt. ist halt son kaltmetall knetmassen zeugs. das habe ich dann auf der lima hälfte rangepappt und auf der kuluhäfte auch. einmal am fuß außerhalb und einmal im gehäuse dort wo die kulu ist, damit ich beim fräsen der überströme ned durchkomme. hab mal gelesen, dass dies zeugs von petec ned gut ist usw. werde es halt mal testen obs hält was es verspricht. ich meine 8 euro ist auch nicht ungedingt billig für son bissl. naja und ich warte halt immernoch auf den polini von rollershop Grüße Felix

moin, also ich hatte immer das castrol go 4t reingekippt. ist glaube ich 10W40 oder sowas für motorräder halt. bei motorrädern ist ja das getriebe und die kulu im ölbad mit drinne nu hab ich mir das gleiche von louis ma geholt. auch 10w40 oda so hald. habs aber noch ned drinne. vielleicht sollte ich mir au das mtx 75w140 gönnen für meinen neuen motor mit neuem getriebe (bis auf nebenwelle) Grüße Felix

ja ich hab nach der bestellung auch gedacht die sache had sich erledigt. kam mir eigentlich entgegen da das geld eh grad knapp war. dann aber kam irgendwann eine mail wegen altersnachweis, weil ich noch son pfefferzeugs da mit bestellt hatte. jo und nen paar tage nachdem ich die kopie vom lappen hingeschickt hab, kam die rechnung als pdf per mail mit kontodaten also nur gedult... die schalten ihren pc bestimmt nur zweima die woche an oder so Grüße Felix

jau fand ich au super war wieder ne nette kleine runde... bis auf mein bremsseilzug vorne, der mir auf der hinfahrt zum gänsemarkt gerissen war. danke nochma @ marek bis nächstes mal... und ne schöne woche euch allen Grüße Felix

auja sowas würde mich auch interessieren. wollte bei mir diese schwarzen plastik dinge an den backen und vorne am kotflügel abnehmen und ersetzen. dachte auch an abkleben und lackieren... naja aber son band wäre natürlich eleganter! Grüße Felix