Lupo1

Danke! Mal schauen, was es so gibt am Markt.... Umstrukturierung hab ich ja schon ein paar mitgemacht, diesmal ist es aber die sinnloseste von allen. Aber ein neues Management muss sowas wohl mal machen. Es ist nur schade, weil die Typen haben bei uns ein Durchhaltevermögen von 3-4 Jahren, und dann gehts von vorne los. Nach uns sind halt keine funktionierenden Teams mehr übrig, die man auseinander reissen könnte. schon klar, dass ich keine Vorlage 1zu1 übernehme. Aber ich brauch halt irgendwas, wo ich eine gestalterische Idee herbekomm, weil: ich bin Techniker und hab somit zu sowas eher eingeschränkt Talent ich hab mich seit 17 Jahren nicht mehr mit sowas beschäftigt und hab demzufolge keinen Tau, was der Personaler von heute haben will. ich hab zur Zeit keine Nerven, mich grossartig um so Firlefanz zu kümmern. mir fehlt die Zeit um mich in Personalwesen einzulesen.

Heute ist eher ungeil, weil ich erfahren habe, dass im Zuge einer Umstrukturierung mein Job in 2 Teile aufgespalten wird und ich jetzt die Wahl zwischen Cholera und Pest habe. Hat wer nen Tipp, wo es Vorlagen für Bewerbungsunterlagen (für einen techn. Beruf) gibt? Meine wurden zuletzt vor 17 Jahren benötigt und das Layout dürfte nicht mehr der heutigen Zeit entsprechen.... ich fürchte aber, dass ich die in der nächsten Zeit benötigen werde.

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Da wirst du aber Pech haben, das Teil ist Formschlüssig geführt im Lenker. Ich habs übrigens mit Hitze demontiert (ist ja kein Problem, wenn danach lackiert wird) und mit Temperatur danach wieder eingezogen (ich glaub, einfach mit einer Gewindestange). Bei mir war auf jeden Falle keine so komplizierte Vorrichtung notwendig, am Ende war ich überrascht, wie überaus easy das ganze ablief. Wegen der max. anwendbaren Temperatur würde ich eventuell @M210 fragen, der ist ja anerkannter Lackaffe. Ich hab den Lenker damals auf ca. 80° erwärmt, das war kein Problem.

Vereinshure...

War jetzt 2x Boeing, ist mir aber bei Airbus auch schon aufgefallen....

Aga Khan Palace, Pune, Indien, vorgestern dort war Ghandi während WW2 mit Frau und Sekretär interniert, seine Frau ist auch dort gestorben....

Wegen gerade wieder gemachter Erfahrung: Warum ist es so schwierig, in einem Flugzeug die Temperatur einzustellen? Da passiert doch immer wieder, dass es am Boden heiss drinnen ist und dann während des Fluges die Temperatur von eiskalt bis angenehm variiert.... Warum muss man während Start und Landung die Verdunkelung der Fenster öffnen?

BMX Rad is ja schon drauf aufm Bild, aber der Roller fehlt halt.... sorry Herr M, der musste einfach raus.

Ok, schlechte Formulierung meinerseits, bitte das Wort Kunst streichen, weil natürlich Fotos auch Kunst sein können! Aber wie ist der Begriff Foto überhaupt definiert? Und ich denke, dass wir dann gleich mal wissen, was noch ein Foto ist und was nicht mehr....

Warum es so ist, hat ja Herr Beo mittlerweile sehr schön dargestellt. Jetzt drängt sich aber eine neue Frage auf, wenn man die unterschiedliche Auffassung von Herrn M. und mir sieht: wie weit kann man ein Foto verfremden, dass es noch als Foto gilt und nicht als Bild (od. Kunst, ...)? Für mich ist das Bild von Maps eben ein Bild und kein Foto mehr wie das untere........

Herr M, anbei noch ein richtiges, unverfälschtes Satellitenfoto mit demselben Bildausschnitt wie oben. Ich würde sie nun bitten, die Bilder selber zu auf eventuelle Unterschiede (kleiner Hinweis: Bäume!) zu untersuchen. Ich bin mir sicher, ihren messerscharfen Augen wird nichts entgehen....

warum werden bei google maps die Satellitenfotos nun so künstlerisch verfremdet, dass sie aussehen wie ein Ölgemälde? Furchtbar, früher war alles besser.....da waren es echt noch Fotos.

Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch

Gezeiten gibts so gut wie keine, ich meine mich an Höchststände von ca. 50cm zu erinnern. Die Knistergeräusche kommen von den Steinen, die sich durch die Strömung bewegen und aneinander reiben. Du bist sicher an einem Schotterstrand....

Dieses Gerät ist zwar ein Nortonmotor in einem Nortonrahmen, allerdings ist der Motor aus den 80ern und der Rahmen ein Featherbed aus den 50ern. Normal werden die 500er Motoren in diesen Rahmen gebaut, dieser ist ein750er. Bei dem Ding wurde so ziemlich alles umgekrempelt, was ging, Papiere waren nur der englische Kaufvertrag für den Rahmen da. Trotzdem war die Typisierung hier in Österreich kein Problem (macht hier in Tirol übrigens der TÜV Süd). Wenn sowas hier möglich ist, dann sollte es wohl in Deutschland überhaupt kein Problem sein.

Echt keiner?

in gewisser Weise zählt das ja schon wieder als Kunst! Innsbruck / St. Nikolaus

recht schönen guten Morgen, nachdem ich jetzt, so scheint es, mein Elektrikproblem in den Griff bekommen habe, stehe ich vor einem neuen Problem. (Der alte Blechhaufen ist echt eine Beschäftigungstherapie.) Ich muss jetzt innerhalb von 2000km den Motor zum 3. Mal spalten weil ich statt Öl Benzin im Getriebe habe. Gibt es irgendwelche Empfehlungen für Dichtsatz und Simmeringe? Ich habe die Simmeringe von Ariete in Verdacht, nicht die Besten zu sein. Beim letzten Mal hats beim Kupplungssimmering die Dichtlippe zur Hälfte runtergerissen.... und ich ermute, dass das jetzt wieder der Fall ist.

uhhh, das würde heissen, keine Probleme mehr! was bin ich neugierig!

Oh, den hab ich übersehen. Und mit dem ist die Spule dann bescheidener im Verbrauch? Ich bin gespannt, bestellt ist der Widerstand.... Achja, stimmt, die ist im Fahrbetrieb ja ausgeschaltet. Vielen Dank für den Hinweis! Sind die Werte, die ich gemessen habe, plausibel?

ich hab jetzt den Versuch mit den Sofitten durchgeführt. Meine Spule bringt ab ca. 3500U/min 21W, d.h. ab da steigt die Spannung dann wieder von 14V weg. Ich werde jetzt die Standlichtbirne noch mit LED ersetzen (der Rest ist schon LED), dann fällt mir zum Thema Stromsparen nix mehr ein, aber so sollte es jetzt funktionieren.

So, weiter gehts, nach 2 Monaten Pause...mich hat das Teil einfach nicht mehr interessiert. Gestern kam dann das Interesse zurück und ich habe wieder mal an der GS gearbeitet und Versuche gestartet. Ich habe die Lima wieder eingebaut, ohne dass ich irgendwas dran gemacht habe, da ich ja keinen Fehler erkennen konnte. Die Spulen hab ich nochmals gemessen, da hatte ich bei den Gelben 0,9 Ohm und bei der Schwarzen 1,3. Da ich bei einer zweiten Lima die gleichen Werte hatte, gehe ich von keinen Defekt aus. Ich hab dann bei der GS eine Versuchsanordnung aufgebaut mit einem zweiten Akku als Zündversorgung und hatte an der normalen Bordbatterie keinen Verbraucher dran. Alle Akkus waren voll aufgeladen. Gestartet und siehe da: 14,4 V Ladespannung bei Leerlauf! Auch mit den zugeschalteten Verbrauchern (ausser Zündung) änderte sich nichts, wobei hier aufgrund von LEDs keine Leistung verbraten wird. Somit war das Problem schon mal auf die Zündspule eingegrenzt. Wenn diese allein auf dem Bordakku hängt, dann bricht die Spannung von Ruhe 13,53V auf 13,3V bei ~1700 U/min ein und steigt dann auf 13,9V bei 6500 U/min. Ich hab dann 3 Spulen probiert, aber bei allen das gleiche Bild. Gibt es eine Zündspule, die weniger Strom verbratet? Ich werd mir jetzt noch eine Lampenfassung für Sofitten bauen, bei der ich mehrere Sofitten parallel auf die Spule hänge. dann sollte ich ja sehen, was die an Leistung hergibt, oder? (also eine Sofitte nach der anderen dranhängen, bis die Ladespannung einknickt...)

Pumpe Kaffeemaschine: das ist eine Schwingkolbenpumpe. da schwingt ein Kolben in einer Spule (dadurch Magnetfeld) hin und her. Im Kolben ist ein Rückschlagventil. Kleiner KolbenØ, dadurch relativ hoher Druck möglich, die Menge macht dann die Schwingfrequenz, im normalen Netz 50Hz. Daher auch das Brummen. Zack, erledigt. Pumpe Wasser: das sind wohl Kreiselpumpen. Da rotiert ein Pumpenrad in einem Gehäuse. Je nach Auslegung der Komponenten erreicht man brauchbare Drücke und Fördermengen. Zack, erledigt. Pumpe Kraftstoff: das sind Zahnradpumpen. Wenn die für Hydraulikanwendungen 300bar und mehr leifern können, werden wohl die 2-3 bar fürn Sprit auch erreicht werden. Zack, erledigt.