pepano

Da hast Du natürlich Recht Boris. Nee Quatsch, die Information hatte ich nicht auf dem Schirm.

Vielleicht ist die Namensgebung der Agusto einfach missverständlich. Also die 6.000 ist schön für Motoren die bei ca. 6.000 peaken. Bedeutet dann halt nicht das die Box nach 6.000 nichts mehr macht.

Alleine Nordthailand ist schon ein Traum. Also Chiangmai - goldenes Dreieck und zurück.

30 tmx? Mein Ratschlag: zunächst den Sprittstand bzw. Schwimmerstand prüfen. Duchsichtigen Schlauch auf den Ablasskanal stecken, aufdrehen und schauen wie hoch die Suppe geht. Sollte dann bis zur Dichtfläche der Schwimmerkammer gehen (die Info habe ich durch ein Telefonat mit Topham, die allgemein bekannte Anleitung für den Schwimmerstand taugt nicht viel da die Schwimmer an der zu messenden Stelle Cutouts haben). Bei mir war der Sprittstand viel zu hoch, musste an dem Schwimmerblech etwas biegen damit das gewünschte Level erreicht wurde. Sollte der Schwiimerstand falsch gewesen sein musst Du nach Korrektur nochmal komplett abdüsen mit folgender Ausgangsbedüsung als Vorschlag: Nadelclip Mitte oder eins tiefer, ND 27,5-30, HD 310-320, PJ 60-80.

Also ist Energie viel zu günstig. Wären die Preise z.B. 10 x so hoch dann würde man denke ich recht schnell sehen wie cool & sexy Energiesparen ist.

Man kann auch ein Flacheisen an die Gabel brutzeln und das Originale Loch des Kotflügels behalten. Wie man will, Hauptsache eine dritte Verbindung hält das Teil (vibrationsarm).

Schalter ist dabei, aber nicht für eine Special. Das mit dem fehlendem Kabel ist natürlich echt bedauerlich für Dich. Dann bau mal selber.

Conversion Kabelbaum vom sck, du dürftest eine Special haben, da muss auf jeden fall noch was am lenkerschalter umgebaut werden oder ein anderer gekauft werden.

Ich habe im Radio gehört das man in solchen Fällen auch den Wertverlust erstattet bekommt da der Wagen nicht mehr unfallfrei ist. Frag da mal Deinen Fachmann.

Holzbrett auf den Boden legen, dickes Rohr auf die Gabel (zuvor mit Staubschutz und erwärmter Lagerschale versehen), die Gabel drehen dass Sie nach oben zeigt (Rohr nach unten), und dann gib ihm händisch. Schont den Lack an der Schwinge und so.

Bremsscheibe nicht mit Felge verwechseln, dann geht das auch.

Das repkit ist in Ordung. Ist schon aus der späteren Serie welche nicht mehr gehärtet wurde.

Ich habe im pv Lenker ein Loch gedremelt für den Kupplungszug. Dadurch kommt der Zug sich nicht in die Quere. Man könnte auch probieren den Zug komplett durch das Lenkerrohr zu ziehen.

Abzieher+Presse? Der Stahlfix bietet sowas unter anderem bei der Gabelbearbeitung an. Bei ihm kann auch die Schwinge an der Gabel bleiben um Gewinde zu bearbeiten oder den Lagersitz abzudrehen.

Nein, man kann die Schnecke von der px Trommel auf die von der Pk umpressen und umgekehrt.

Hat bei mir der nette Herr ganz normal als grimeca eingetragen.

Was nimmst du denn da beim 30er als oberkannte? Der Schwimmer verläuft da nicht gerade und hat Aussparungen, vermutlich damit mehr Sprit in die Kammer kann. Wenn man den Stand anhand eines Durchsichtigen Schlauches an der Abflussschraube misst wäre es okay wenn der Sprit bis Höhe der Schwimmerkammerdichtung geht?

Ich hatte so ein Problem mit dem 30tmx. Prüf mal zunächst den Schwimmerstand des Vergasers. Bei mir war dieser zu hoch mit dem Resultat das der Vergaser viel zu mager bedüst werden wollte um gescheit zu laufen. Es gibt hier im Forum dazu eine Anleitung.

Sau geil.

Köln = Scooter Center

Zughalter xl2 passt doch wunderbar.

Oder zu viel vorspannung auf der Kupplung!?

Normale Unterlegscheibe oder eine Passscheibe?

Primär auf der Drehbank bearbeiten (mit Repkit nehme ich an), der Korb kann instabil werden bei Materialabtrag.

Montagerichtung der Zahnräder? Dreh mal den vierten Gang auf die andere Seite und berichte.