pepano

Sorry für die späte Frage - wie heißen die bei Conrad genau? Gruß Peter

Yo, habe ich gemacht - Papier auf den Kotflügel und mit Bleistift drum - wie ne Portmap - beachte das der Kotflügel gewölbt ist. 2007_05_10_Aufnahme_Pk_Kotfl_gel.pdf wäre dann nett wenn du bei deinem Umbau ein bischen Bildmaterial sammelst. Ich wäre ja hingegangen und hätte das Aluminium passend für v50 geflext - bin aber gespannt was kommt. Gruß Peter

Wenn ich mich nicht täusche ist der Sprint Kotflügel auch eine Ecke breiter als der von der v50. Habe einen v50-PK-Gabel Umbau gesehen - die Fläche des Kotflügels entlang des Stoßdämpfers war da bauchiger damit das passt. Das größte Problem ist m.E. die mangelnde Breite des Kotflügels bzw. das an der PK Gabel die Stoßdämpferaufnahme zu weit rechts ist. Vielleicht könnte man die Löcher an der Gabel zuschweissen und die Bohrungen für die Aufnahme passend für V50 Kotflügel bohren. Motorhuhn: Willst du die Maße einfach auf den V50 Kotflügel übertragen? Ich denke nicht das dadurch das Breitenproblem gelöst ist - wie hast du vor das zu lösen? Gruß Peter

Überlegung wäre die Löcher paralel nach unten neu zu bohren - der Stoßdämpfer hätte dann wohl Schräglage - aber der Kotflügel würde passen. Ansonsten das Loch im Kotflügel nach unten hin erweitern dann käme der weiter nach rechts - klar - ganz mittig ist der dann nicht mehr mit dem Reifen. Gruß Peter Edit fällt noch ein das man als Lösungsvorschlag gelesen hat den Kotflügel an sich mittels Blechstreifen um ca. 1cm zu verbreitern.

Yo, auf der Suche nach 54mm Wellen ist ja schon öfters der Name Zadra gefallen. War eben auf der Website und siehe da - die machen auch Auspuffanlagen. Kann sein das das hier schon bekannt ist - habe aber mal die Suchfunktion benutzt ohne Ergebnis. Da dachte ich mir informier mal die Jungens hier. So nun auch ein paar Bilder: Gruß Peter

Ich habe 2 50n (Blechnase) von 67 und 77 wo die Gummileisten original drann sind. Die bekommst du als Repro bei der Rollerfabrik. Ist aber auch Geschmackssache - viele finden die Chromdinger schöner. 9" würde ich mir aber nochmal ernsthaft Gedanken machen - warum nicht 10" geschlossene von der deutschen erste Serie? Und wenn du sagst so original wie möglich wäre es schon hilfreich wenn du sagen würdest welches Modell du abkupfern willst. 1 Serie deutsch / ital., 2. Serie oder 50L. Da gibt es überall unterschiede. Für 1 Serie müsstest du für das höchste Maß an Originaltreue aber eh den Rahmen kürzen usw. - schau mal auf der Scooter Center Seite. Da haben die für eine SS-Repro auch den Rahmen gekürzt. Kleiner Seitendeckel mal außen vor... Farben würde ich mal den Kollegen aus Verkaufe/Vespa-Original-Lacke ansprechen. Ich habe auch so einen Umbau gemacht (also special mit Blechnasenoptik) aber nicht mit dem Ziel so original wie möglich zu sein - sondern den Roller außen relativ klassisch zu lassen und sinnvolle Technik aus spätern Modellen zu intigrieren wie z.B. die PK Gabel und Motor. Gruß Peter

Schau mal in Verkaufe: Vespa Original Lacke!

Keine Ahnung - dachte Spritzverzinken wäre halt nicht so die Welt von der Materialstärke her!?!

Ich kann den Typ schon verstehen - auf die Kommentare hätte ich auch keinen Bock gehabt! Würde gerne mal wissen ob die in einem Automatenroller-Forum auch so reagieren wenn jemand mit einem klassischen Roller eine Dienstleistung haben möchte

Das einzig Gute auf dem Foto ist wohl der Misthaufen!

Keine Ahnung ob spritz - oder feuerverzinkt - muss ich mal den Armin fragen was der da geplant hat - auf jeden Fall nicht so das mein zierlicher Smallframe Rahmen 15 Kg schwerer wird - die habe ich ja selber schon zugelegt. Ich meine aber spritzverzinkt.... Gruß Peter

Ich dachte der Spachtel kommt erst nach der Grundierung und deshalb habe ich mir überhaupt keine Gedanken um die Verträglichkeit zwischen Zink und Spachtel gemacht - wieder etwas gelernt. Nunja, wenn jemand irgendwie Erfahrungen mit Zinn auf Zink gemacht hat bitte posten! Gruß Peter

Hallo, habe vor meinen Rahmen verzinken zu lassen und dann anschließend kleinere Stellen zu verzinnen damit der Auftrag von Spachtelmasse minimiert wird. Gibt es in der Kombination bedenken - also verträgt sich eine verzinkte Oberfläche evtl. nicht mit dem Prozess des Verzinnens? Gruß Peter

warum vernieten - habe da Gewinde reingeschnitten und verschraubt. Gibt es die Ankerplatte überhaupt als Ersatzteil? Ansonsen würde ich wie der Vorredner halt hier so etwas gebraucht kaufen und komplett tauschen. Gruß Peter

Gewünschte Charakteristik ist bei mir ein Kompromiss aus Drehmoment und Spitzenleistung- breites Band. Gedacht hatte ich an eine Auslasssteuerzeit von 180-185°. Die Überströmzeit zu ändern mittels Fräser in den Kanälen halte ich für kritsch. Habe halt so gedacht das man zunächst den Vorauslass mittels Auslassoberkante (falls nötig) höher zieht auf den gewünschten Wert bringt und dann die Auslasssteuerzeit mittels Fudi ändert. Aber beide oben genannten Wege zur Berechnung des Vorauslasses dürften doch den gleichen Wert ergeben, oder? Warum 27°-28° - kann ich aus eigenen Erfahrungen nicht begründen - wie gesagt nur hier gelesen das dies wohl ganz gut sein soll für die gewünschte Charakteristik. Beispielhaft ein Zitat - gab aber noch mehr Meinungen die das bestätigten: Gruß Peter

Bau mir gerade einen Polini 130 mit GS Kolben in Kombination mit Membran ASS auf und verstehe noch nicht so ganz wie ich genau die Vorauslasszeiten ändern kann. Habe mir gedacht das man bevor man die generelle Steuerzeit auslegt evtl. erst den Vorauslass beeinflusst. Habe mal hier gelesen ein anzustrebender Wert sei so zwischen 27°-28°. Richtige Vorgehensweise? Thema Steuerzeiten sehe ich halt 4 Wege - mittels Fudi, mittels Auslass höher ziehen, mittels verändertem Pleul und einmal eine Kombination aus mind. 2 der 3 genannten Punkte - was ist denn da so Erfahrungswerte mäßig empfehlenswert oder gibt es speziell dazu Formeln etc. die den zu besten Weg vorgeben? Und bitte nicht steinigen wenn das schon durchgekaut wurde - nach 2h Suche hatte ich es aufgegeben. Gruß Peter

Aber stören tut der Benzinfilter doch nicht oder? Oder ist das irgendwie kontraproduktiv?

warum? Gruß Peter

Hast du das Gehäuse geplant? Vielleicht noch ein weiterer Faktor. Gruß Peter

Wenn du die Alu.Abstandshalter bzw Distanzringe meinst - die gibts beim sip - einmal links und einmal rechts vom Stoßdämpfer. Such mal unter Bitubo beim Sip Gruß Peter

Word! Leistung kostet auch beim günstigen Käfer richtig Geld. So ist das halt - Punkt. Nicht meckern - Probleme lösen (auch die eigenen finanziellen)! Gruß Peter

Okay, hatte ich auch im Hinterkopf - den Herrn kontaktier ich mal. Gruß Peter

Hochkram... Gibt es eine Möglichkeit die vordere Bremsankerplatte mitsamt der geschlossenen 10" Felge V50 auf ein pk xl1 -D- Gabel zu nutzen? Hat das evtl. schon jemand so umgebaut? Habe mal so grob danach gesucht aber leider ohne Ergebnis. Gruß Peter

Wir sind zwar nicht in "ich hab da mal eine Technik Frage..etc." aber ich tippe auf Tankentlüftung zu - d.h. Vakuum entsteht und Spritt kann nicht nachkommen - im Verschluss des Tankdeckels sind so kleine Löcher - diese müssen frei sein. Gruß Peter

Mit den Händen biegen bis es passt - nach ein paar Minuten weisst du dann auch wie du biegen musst - brauchst halt ein bischen Erfahrungswerte. Empfehlung: falls neu lackiert wird mach das mit den Leisten am besten vorher - sonst ist das echt nervig wenn man dauern auf den Lack achten muss. Gruß Peter