pepano

Finde die ernsthaft motorisierten SSen schon sehr ansprechend - gerade auf original Karosse am besten mit GFK Höcker und schicker Bemalung. Wie kann man die nur original belassen?

Im Rahmen verbaut? War bei mir gefühlsmäßig eine totale Drossel (bin ja leider nie auf dem Prüfstand gewesen). Die Bedüsung war bei mir massiv fetter, fang mal ohne Ramair mit HD 300 oder höher an.

Ist das mit Luftfilter? Wenn ja würde ich nochmal ohne probieren.

Kurzer vierter richtig rum mit 2,1mm zum distanzieren? Das würde ich nochmal prüfen. Zum XL-2 Schaltweg: habe in einem ET3 Lenker kompletten Umbau auf Schaltdraht - die Wege sind in Ordnung. Das größere Spiel kann ja auch nichts mit dem Umbau zu tun haben. Zu dem "perfekten" Spannen der Schaltzüge - bist Du da sicher? Hast du mal mit der Vorspannung rumgespielt und geschaut ob es besser wird?

Ist nur ne PK. Baujahr 64 kann deshalb nicht stimmen. Evtl. ist es eine pk 50s da im Beinschild keine Aussparungen für Blinker sind. Ob der Aufwand für eine Auftragsrestauration für so einen Roller lohnt? Eher nicht außer Du hast eine emotionale Bindung zu dem Roller.

Ja, ist leer.

Genau den Kasten habe ich. Edith hat noch den Link gefunden: KS-Tools Ich glaube das ist etwas günstiger

Ich habe mal vor 3-4 Jahren einen KS-Tools Werkzeugkasten (Nüsse, kleine + goße Ratsche, diverse Schraubendreher und Zangen sowie Schlüsselsatz) gekauft. In der Werkstatt schrauben damit ca. 4 Leute. Auch so Scherze wie Nüsse für den Schlagschrauber nehmen etc. Bisher bin ich glücklich - hatte einmal einen Schlüssel verloren den ich im Fachhandel nachkaufen konnte; eine Nuss wurde der Vespatronic geopfert (zu großer Außendurchmesser) - auch ohne Probleme Ersatz bekommen.

Dann gibt es ja noch welche die komplett aus Kunstoff sind und welche mit einem Metallrand. Ich bevorzuge letztere - die sind aber auch nicht gerade preiswert sip Hat die jemand schon im Fachhandel gekauft? Edit hat noch folgenden Link gefunden: simmering

Vielleicht ist hier der kleine Drehschieber die Drossel. Bei 1,3mm Kopfdichtung glaube ich das eine Fußdichtung von 0,5mm verbaut wurde.

Langer oder kurzer Drehschieber? Wieviel mm genau unterlegt auf Dein um 1,5mm geplantes Gehäuse? Hast du einen Luftfilter montiert? Wenn ja mal ohne probiert? Konnte bei meinem in der Hauptdüse ohne Probleme größer 300 (mit Powerjet) gehen - mit Luftfilter sah das aber ganz anders aus. Wollte bei mir auch zunächst ein HP4 verbauen - nach Sichtung der Lage aber beschlossen eine Vespatronic zu besorgen weil ich sonst wie ein Metzger Material am Zylinder hätte wegnehmen müssen. Was bedeutet Kopdichtung 0,5 + 0,8?

Küppers Tel.: 02464 / 2229 Industriestr. 10 52457 Aldenhoven Hab da ein paar Teile machen lassen - gute Arbeit.

Die Belgier in scootentole planen einen Tag Training in Spa - ich meine 9'er August.

Vielleicht nutzen die ganzen Versicherungen ja einen gemeinsamen Dienstleister der für aktuelle Daten sorgt. Beängstigend finde ich das aber auch.

So, hätte eine passendes Gerät für den Lampenaufhänger gefunden DIRKSMODKISTE

SS 50 original?

Dennoch Danke fürs Feedback - ich denke Stahlfix könnte diesen Punkt zukünftig mit in die Montageanleitung aufnehmen.

War das eine Meceur Ets Welle? Da hatten wir auch mal das Problem - bei original ETS soweit ich informiert bin nicht.

Ups Gar nicht gesehen - vielen Dank für die Gratulationen. Würde gerne dieses oder nächstes WE bei mir den Grill anwerfen - mal guggen was das Wetter sagt. Ansonsten ist heute Abend ja Kneipe angesagt

War da nicht was mit Linksgewinde? Ich meine schon. Ansonsten helfen Bilder mehr bei der Suche einer Lösung für dein Problem.

Kannst Du bitte davon ein Bild reinstellen? So als Inspiration...

Drehschieber bewerten ohne ein Bild ist reines orakeln.

Vielleicht als Kompromiss Sesam öffne...

Schema Varitronik getestet und funktioniert ohne Probleme - einfach wie auf dem Plan verbauen.

Edit: Die originale ETS Welle würde ich auch weiter verwenden - oder so eine DRT Drehschieberwelle mit 53mm, weiß aber nicht ob es die mit ETS Stumpf gibt.