Cpt.Howdy

ich auch net, hat bisher nur einmal bei nem restaurationsbedürftigen schnapper geklappt motorgehäuse is aber gleich, das ist das einzige teil das man da ja nicht tauschen muss. ausser vielleicht wegen der motornummer/präfix für den tüv wenn man dem nicht glaubhaft machen kann das da ein 125er drauf steckt. klar gibts nichts geileres, aber wenn du eben schon bei nem 125er motor an zuviel kosten denkst, is so ein umbau, ob 125 oder mehr, eben meist teurer als sich was anderes zuzulegen bei dem schon papiere etc pp dabei sind. das natürlich nix verfügbar is zur Zeit is ja dann wieder ne andere geschichte...

hat zufällig wer ne defekte hauptwelle über? würd gern ne aufnahme für bremstrommeln frickeln, dass man die auch mal ausdrehen kann. sollte also an der verzahnung noch gut sein, gewinde kann ich zur not ein neues draufmachen.

nen fuffi auf 125 oder mehr umrüsten is aber auch net umsonst. zylinderkit, kurbelwelle, vergaser, primär, des kost auch a bissl was. und spalten muss man dann auch, is ja vielleicht auch nicht jedermans sache. ausserdem kommen dann noch sachen wie dichtungen siris und lager etc dazu. wie wärs fuffi verkaufen, 125er pk besorgen? also nur als vorschlag, sparst dir halt auch das geäffel bei tüv und zulassung. ich weiß sollte halbwegs problemlos gehen aber trotzdem. entfällt natürlich wenn die kiste sentimentalen wert hat

das rote am zündschloss is dann des rote von der batterie, du musst quasi hinter den schalter. so wie ich den plan versteh, sollte das weiß auf klemme 1 sein.

ne die muss ans zündschloss von der batterie bis zum schloss is überall immer spannung drauf. das schloss is ja quasi der schalter.

direkt an die batterie geklemmt anstatt hinters zündschloss?

is einer von den As. welcher kann man ohne messgerät eigentlich nur prüfen indem man einen abzieht (egal welchen) dann wieder ne sofitte oder sonstne leuchte mit dem einen pol auf masse legt und an der anderen seite mit nem kabel auf den freien pin im regler geht. leuchtet die birne, is das der pin auf den man gehen muss (dh heisst ja vom motor kommt noch saft an, der dann geregelt aus dem regler kommt). leuchtet sie nicht muss man den anderen nehmen (dann is ja der ungeregelte saft auf dem freien kabel) aufpassen dabei das du die freien leitungen net auf masse (karosse) kommen lässt, könnte unter umständen schon funken. wenn du allerdenings erkennen kannst welche leitung zum motor geht kannst dir des sparen, wenns aber ein original kabelbaum is dürfte das nicht so leicht gehen... hier noch der schaltplan. da sieht mans ganz gut http://wiki.germansc...T)_mit_Batterie motor muss natürlich laufen, sonst macht die lima ja keine spannung...

antenne geht echt garnet aber so schlecht schaut die doch net aus.... http://www.antenne.de/Mensch-Gesellschaft/Mann-zum-Mitreisen-gesucht__azrreise_630105_radio.html

hast es mit nem zB kuluzug versucht und dann des kabel ankleben mit tape? also bei meiner smallframe gins recht einfach. weng spüli auf den schlauch ( ) dann flutschts leichter ach ja, hatte auch den stecker abgemacht. also die pins rausgemacht, geht mit nem gaaaanz kleine schraubendreher recht easy. nur unbeding vorher notieren wies dann wieder zusammenkommt

das bringts auf den punkt. aber es is halt das german scooter forum. ohne regeln gehts in germany eben nix...

da steht nix dran sind ja normal die g und g anschlüsse (kommt halt auf deinen regler an). aber kannst ja denk ich ermittel welcher anschluss vom motor und welcher vom lenker her kommt. dann musst natürlich auf den vom lenker klemmen, der is geregelt auf 12V, der andere hat weitaus höhere spannung, das überlebt der tacho net. stromdiebe sidn diese plastik schneidquetschklemmverbinder. besser isses anlöten oder gleich zusammen in nen neuen kableschuh quetschen.

is da dein spannungsregler in der nähe? dann klemm den drehzahlabnehmer einfach auf den AUSGANG des reglers...is des gleiche wir oben besagter anschluss im lenker...

achso, du meinst das vom rollerkabelbaum. dachte du meinst das vom tacho. also die farbe weiß ich auch net, aber wenn du den lichtschalter runtermachst und den mal genauer anschaust, kann man da schon folgern welche die zuleitung zum licht ist. an den musst du dann dran. kannst es dann auch testen wenn du ne sofitte oder sowas an der einen seite an masse legst und an der anderen stück kabel dran und dann auf den erwarteten kontakt. wenns leuchtet auch wenn du den scheinwerfer ausschaltest, biste richtig.

müsste des braune sein...hast keine anleitung? sonst halt auf der sip page schauen, da gibts die als download

ah drum, hatte mich schon gewundert warums am ss lenker liegen soll. wirtz is auch nichtmehr zu kriegen oder? hab da mal nach geschaut, nixmehr aufzutreiben...

ich hab nen domino gasgriff. das geht alles wunderbar. wieso meinst du denn dass der gasgriff probleme machen sollte. musst ja dafür ein gasrohr montieren, da kann man ja dann den blinker reinmachen, der dreht sich dann sogar netmal is ja im endeffekt nicht anders als an jedem anderen lenker. gasrohr muss man halt denk ich anpassen, hab meins selber gemacht und dann gleich passen für blinker etc angepasst. mfg Dave ich reich auch mal ein bild nach:

also das macht er bei mir nur im stand im normalen fahrbetrieb und drehzahlen um die 1000 passiert garnichts...verstehe da nicht so ganz die problematik...ich glaube die fälle in denen ich im stand bei knapp 850u/min von abblend auf standlicht umschalten musste waren im letzten jahr um die 0. mal von den zweimal wo ich es getestet hab weil es irgendwer wissen wollte abgesehen. nachdem meine beiden immer noch tatellos funktionieren und ich den preis für so ein teil auch mehr als fair finde, bin ich immer noch begeistert von den teilen. wenn sie jetzt wie bei der lamy tatsächlich nicht passen oder bei einigen einfach komplett aussteigen sähe das vielleicht anders aus. aber meine laufen jeweils seit erscheinung einwandfrei...

hab einen ohne bat. am 200er motor, der funktioniert meiner meinung nach perfekt. einzig beim anlassen muss man kurz mal weng gas geben, das der tacho "startet" danach geht er nur unter 900u/min aus. ausser man hupt oder schaltet das auf fernlicht um...

zum testen und platz ermitteln hatte ich mir sonen sporthebel umgeschweisst, also einfach ein wenig flacher gemacht. die form hab ich mir dann digitalisiert und des ding nochmal cnc gefrässt, mit nem passenden teil für die andere seite. da kanns denk ich aber sein das der ausrückweg der kulu nichtmehr reichen könnte. also wenn sich da div. dinge addieren. bei mir, zuerst mit ner originaler fuffi kulu mit deckel mit langem hebel und jetzt mit hartz4 und kurzhebeligem deckel gings problemlos. aber wenn du mal bei s&s auf der seite schaust, die haben auch div kistem mit ss lenker und ohne cut, sogar die pk schaut für mich ungecuttet aus. sieht dann so aus.

ich habs mit ner verstellbaren reibahle gemacht. nur hat die grösse net jeder rumliegen. also bei mir hauts hin, hab allerdings den kulu gebel modifiiziert (bzw an neuen gefrässt) ansonsten isses schon knapp.

ich glaube im grossen und ganzen sind die alle gleich. ich hab den vom sip und da war schon ein bisschen was zu machen dran. zB waren die schlitze zum scheinwerfer einhängen an der falschen stelle (zumindest für meinen scheinwerfer) ging aber fix mit dem dremel. schlimmer war, das das teil nicht auf die gabel gepasst hat (pk gabel) da mussten ein paar 10tel raus, is ohne entsprechende werkzeuge nicht sooo leicht zu machen. ansosnsten der guss macht auf mich nen sauberen eindruck, also kaum lunker etc...

so hab mich mal an den bugatti veyron gemacht. dachte nach der front das es dieses jahrtausen nichtsmehr wird, ging dann aber doch innerhalb von 3 tagen. hätte man besser machen können sieht stellenweise nach leichtem unfall aus , die anleitung sagt leider nichts genaues über die faltung und manchmal muss man raten wir rum die teile zusammen gehören. hab aber noch einen hier liegen, vielleicht nochmal einen machen

warum machst denn keinen alt tacho rein? tabkanzeige und kontrollleuchten mit leds in cnc gefrästen gehäusen

solltest mal die halle drüben sehen