steven77er
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TOastbrot
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Hier ging es nun ein wenig weiter. Der Zylinder ist der Flex erlegen, da war nix zu machen. Es stellte sich heraus das er an den Ringen und am Bolzen komplett fest war. Im übrigen war hier wohl alles geflutet wenn man sich das kurbelhaus ansieht. Angesichts des maroden Zustandes habe ich kurz überlegt aber dann entschieden weiter zu machen. Nachdem ich nun „Bewegung“ in die Sache bekommen hatte könnte ich eigentlich die Kuwe von der Kuluseite her raustreiben, jedoch klemmt es nun am Gammelbolzen. Jemand nen Tip ? Weiter einweichen ? Man sieht hier deutlich das es zum Bolzen hin klemmt. ( und ja, der Zentriebolzen ist raus ) Und es scheint als wenn ich nicht der erste bin, der es ander Stelle versucht hat ) Dieser alte Wichser ist nun die nächste Hürde...
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Merci
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Ja sehr schön, dann hab ich doch keinen Knick in der Linse, zumindest sieht es danach aus. Wär klasse wenn @dude101 mal messen könnte...
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Echt ? Irgenwie sieht der Korpus vom 200er etwas größer aus ? Oder ich hab nen Knick in der Linse ...
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HERzog
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OHrwurm
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Wenn du einen Tourer aufbauen möchtest, dann könntest du evtl. deine Superstrong Kupplung mit einem 24er Ritzel bestücken. ( kleinster Aufwand ) Ansonsten studiere mal im MHR Topic nach den zu deinen Vorstellung passenden optimalen Steuerzeiten und steck das Teil erst mal drauf. ( ist ja schon alles irgendwie mal durch hier ) Mit den ÜS musste halt selbst entscheiden was/wie du das machst. Lass es uns wissen.... Grüsse
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LOCHfrass
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Würde erst mal nur den Polini runter nehmen und den MHR einfach stecken. Wenn sich das mit der 60er Welle und dem Zylinder ausgeht weißt du gleich was der Unterschied ist. Und genau DAS schreibst dann wieder hier rein ja ? Grüsse
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Sieht auf dem ersten Blick ori aus... Miss mal die Zeiten ...
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Doppelpost
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vorne optimal und hinten grenzwertig. Zeiten / Welle Original oder bearbeitet ?
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Komisch das hier alle gedanklich am Vergaser unterwegs sind, der hat ja wie oben vom Han.F nix mit dem BB zu tun sondern kann höchstens lindernd modifiziert werden. Hast denn mal die Einlasszeiten oder das Spaltmaß zwischen Kurbelwange und Dichtfläche gemessen ? Die Ursache zu kennen bringt einen besser weiter als Symptome zu bekämpfen. Grüsse
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Da hat aber jemand schön aufgeräumt
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