steven77er

Alles Gut

Ok Das man diese Spinner mit so Sachen auf die Schippe nimmt kommt dir aber nicht in den Sinn ?

Humor ist was man draus macht

Geschenk Ideen stehen ja gerade hoch im Kurs

Das schon was… Also stehst du dann mit der Benelli Welle und dem 13er Lager an der schlimmsten Stelle mit 0,6 Rest ? Welcher Gang denn ?

Wie groß war der Versatz insgesamt ?

Da ich persönlich keine Motoren mit 30PS fahre kann ich das nicht bewerten. Wenn es dazu Erfahrungswerte gibt ist das sicher ein Bestandteil des Problems - eine Art Dominoeffekt. Wie gesagt, die Leistung ist schnell gesteigert, dazu gibt es in der Kette viele Wege. Bedingt kann ja auch am Getriebe optimiert und verbessert werden. ( verstärkte Hauptwellen zum Beispiel ) Aber die Nebenwelle ist anscheinend eine „Achillesferse“ bei den PX Motoren beginnend schon an der sehr dünnen Wandung der Aufnahme im Gehäuse - da ist man quasi alternativlos. Zum Glück sind gebrochene Nebenwellenachsen jetzt nicht so häufig beschrieben wie zB verdrehte Wellen oder Kolbenklemer - was aber an dem Bauchgefühl nix ändert. Vermutlich sollte man die Achse sehr wohl als Verschleißteil betrachten und je nach Leistung analog zum Schaltkreuz zumindest nochmals in Augenschein nehmen - bei einer Revision dann eben auf Neuteile zurück greifen.

Na ja womit eigentlich wieder mal hinterfragt werden müsste für welche Leistung - respektive welche Belastungen das alles „Dauerhaft“ ausgelegt ist. 32 PS sind ja heutzutage bald schon gängiger Standard und verhältnismäßig schnell gebaut. Ob die Kette hinter der Leistung da immer mitkommt ist halt fraglich. Es gibt ja zig Varianten von Getrieben, Kurbelwellen, Zylinder usw. - das System der Nebenwellenachse und deren Lagerung zu optimieren ist jedoch schwierig oder wenn evtl. über eine entsprechende Materialgüte zu erreichen. Ob es hier einen Hersteller gibt der das so berücksichtigt und baut ist mir nicht bekannt. Vermutlich eine ähnliche Streuung im Material wie bei den Schaltkreuzen, nur das Dies ein Verschleißteil ist und die Achse eher nicht. Genau genommen nimmt hier ein Durchmesser im gelagerten Bereich von 11,5mm - oder besser eine Querschnittsfläche von 36mm2 die meist gesteigerte Leistung und das Drehmoment auf. Das alles kann dem Material schon zusetzen- ja nach Fahrweise und Leistung. Gibt es evtl. bekannte Fälle wo die Achse in einem Originalmotor gebrochen ist ?

Warum ? Ich finde es zunächst die logische Konsequenz. Vom Distanzieren selbst wird zunächst noch nichts kaputt gehen. Und ob man die Fuhre dann so in Betrieb nimmt oder nicht würde ich davon abhängig machen wieviel man da unterlegen musste und was es letztlich gebracht hat. Das alles hat ja auch Grenzen und kann unter Umständen halt nicht komplett passend gemacht werden. In jedem Fall ist man danach schon mal ein Stück schlauer. Kann mir nicht vorstellen das Benelli um die Ecke kommt und sagt : oh das geht nicht - hier hast du ein neues passendes Getriebe. Also entweder man geht den Schritt und schaut wo mit Passscheiben der Weg hinführt und wägt dann ab - oder wenn es sich dann eben nicht ausgeht oder blöd anfühlt Umtausch und ein anderes Getriebe in Betracht ziehen. Just my 50cent

Dann kann sich die Achse nicht vor dem Bruch in der Buchse gedreht haben.

….ja aber man hätte doch ….

Ja schon klar - also man kann sicher vieles fachgerecht wieder herrichten. Die Frage ist nur was dir der Aufriss dann wert ist. Wenn du die Kiste komplett restaurieren willst und somit eh alles neu muss kann das in dem Zuge sicher wieder hübsch gemacht werden. Ob so ein Eingriff aber „ambulant“ Sinn macht bzw. möglich ist weiß ich nicht.

So meinst oder ?

In Fernost gehört sowas zum guten Ton

Kann ich mir fast nur vorstellen wenn das Lager im Vorgelege komplett blockiert oder festsitzen würde. Dann müsste aber auch das Sicherungsblech auf der Kuluseite, welches ja in der Nut der Achse sitzt entsprechende Spuren aufweisen bzw. defekt sein.

Sölden dieses Jahr im Sommer

Aufstehen um das TV Programm zu wechseln PS : Filme aus der Videothek zurück spulen - bzw. 1DM zahlen wenn vergessen

135er DR 4 Scheiben Kupplung Harte Federn Geil Voll die Zeitreise in die frühen 90er

Kurze Rückmeldung zu der Scheibe : Die passt !! Auch mit 0.5 in meinem Fall. Hab die Hälften zusammen gesteckt, zentriert und an 4 Stellen fest gezogen. Alles freigängig. Getriebe ist jetzt auch nach meinem Verständnis soweit gut ausgerichtet. Alle Zähne stehen voll im „Fleisch“ Drücke dir mit dem Benelli weiterhin die Daumen und bin gespannt …

Und überhaupt : Stell das Teil bei Kleinanzeigen rein und sag mir vorher Bescheid

So sieht das aus… Wenn du das Gehäuse für die Montage der Lager erwärmst wird deutlich mehr Wärme eingeleitet als beim Lasern…. Hab oben zwar Schweißen geschrieben- meinte aber Lasern.

Advent Advent ….

Mangelnde Erfahrung : ein Dienstleister wie Kobold etc. hat mit den Arbeiten Routine- sowohl bei der Reparatur als auch beim Anpassen auf die jeweilige Welle. Wenn man das mit dem UHU noch nicht gemacht hat und sich noch nach dem wie und was und womit erkundigt kann aus „fachgerecht“ schnell gut gemeint werden. Und Bauchgefühl - ich traue einfach einer Schweißverarbeitung mit anschl. mechanischer Bearbeitung mehr als einer Verarbeitung mit Kleber. Das aber auch nur meine Meinung zu dem Thema …