dermarc

Die Suche brachte das zu Tage: Hilft Dir das?

Die Dekra in München hat das nicht interessiert. Bin mit dem Dämpfer vom FOX auf der Brotdose hin und ohne Murren wieder weg gefahren. Ist nicht eingetragen der Dämpfer.

Ich glaube, es ist dieser hier. Bin mir aber nicht 100% sicher: https://www.sip-scootershop.com/de/products/oring+kupplungshebel++13x_67085000 Das sollte er sein: http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=691

Oder wie hier zu sehen: mit diesem Hebel: https://www.scooter-center.com/de/chokehebel-am-rahmen-fuer-kabelchoke-umruestung-made-in-vietnam-px-t5-125cc-sprint150-vlb1t-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-ss180-vsc1t-gs160/gs4-vsb1t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-super-gl150-vla1t-vna-vnb-vba-7675247?number=7675247

Die Nadel vom Schwimmerventil schließt wirklich korrekt. Das ist nicht immer gegeben beim UB23 Vergaser. Nicht, dass immer zu viel Sprit reinläuft.

@wheelspin Habe diese CDI jetzt eingebaut, auf 21° gestellt und bin nach zwei ausführlichen Testfahrten sehr zufrieden. Läuft, wie soll ich es sagen, viel weicher, runder. Ich für meinen Teil bin zufrieden Es sieht auch besser aus als die Vespatronic CDI.

Wie sieht denn der Drehschieber aus? Wenn der beleidigt ist, ist es immer schwierig den SI sauber abzustimmen, wenn nicht unmöglich.

Mit einem engen Bogen vom Gaszug würde das klappen.

Ja. Fährt.

Am Samstag habe ich vielleicht Zeit dafür

Motor ist fertig zusammengebaut und wartet auf den Einbau. Hoffe, ich schaffe es am Samstag.

So sollten das aussehen:

@wheelspin spielt es eine Roller, wie die beiden Anschlüsse belegt werden? Edit: Habe es jetzt einfach so angeschlossen, wie es bei der Originalzündspule auch belegt ist. Zündfunke ist da. Hat jemand einen Tipp für einen Zündzeitpunkt mit Bollagkopf für GS3?

Du sitzt auf dem Roller, wenn alles läuft und er ist unbelastet, wenn er ausgeht? Vielleicht ist im unbelasteten Zustand der Benzinschlauch zu kurz (knickt) oder irgendwo eingeklemmt?

Das ist eine Augsburger GS3 mit Baujahr 61. Habe nichts angepasst, nur sauber gemacht und wieder etwas gerade gebogen. Schlitzrohr nur abgenommen und wieder montiert.

So schaut das bei mir aus. Die Schrauben bitte wegdenken, das wurde noch geändert. Die Aussparung am Schlitzrohr fehlt hier, es ist aber alles Original, nur aufgearbeitet. Links passt es besser als rechts

Kenne den Stadium nur aus dem Prospekt . Von daher kann ich das nicht beantworten. Dieser hier ist ziemlich massiv und sehr gut verarbeitet.

Habe diesen hier. Hält, ich sehe was, sind stabil: https://www.ebay.de/itm/Runder-Chrom-Beinschildspiegel-Klemmspiegel-links-fuer-Vespa-PX-PK-PV-Lambretta-/282325005550

Das sollte der Originallack Stratoblau sein. Es gab da mal einen Laden in Pfaffenhofen, der die Originallacke verkaufte . Ich bin immer noch der Meinung, dass es dem Originallack Stratoblau nicht annähernd ähnlich ist, habe mich aber mittlerweile mit dem Farbton abgefunden und fahre ganz gerne damit rum...

Ich suche noch. Der Schlauch vom supermoto könnte eine Alternative sein. Mit der Farbe habe ich nur gefragt, weil bei mir dieses „Original“ Stratoblau nicht so viel mit dem originalen Stratoblau zu tun hat . Der Farbton deiner T2 sieht meinem sehr ähnlich.

@skoot hast du ein Foto vom ganzen Roller? Ist dieser in Stratoblau lackiert worden? Woher hast du die Farbe? zum Thema. Es gibt/gab von Continental mal 10“ Schläuche mit kurzem Ventil mit 90Grad Bogen in Fahrtrichtung.

Vielleicht hier mal lesen:

ja, schreib mich gerne an.

@wheelspin kannst Du etwas darüber sagen, wie die CDI hier verstellt? Oder ist der Zündzeitpunkt fest, wie im "Artikelnamen" steht?