Habibi_Blocksberg

Stimmt.. Und ori LüRa passt auch nicht..

133er mit 19-24mm vergaser gibts wie sand am meer mit offizieller eintragung/zulassung.. wichtig ist nur, wie bereits erwähnt, vor 1989 als „ez“. schau dir mal den vmc gs58 an. günstig und läuft sehr gut. hatte ich in verbindung mit 24er Dello (+ Polini Welle, Polini Membran ASS und XL2 Kupplung) und bearbeiteter ets banane. Wenn dir das offizielle tatsächlich egal ist, lässt du den vmc gs 56 eintragen und fährst die reuse als lkr. hatte auch mal nen 133er polini und würde preis/leistungstechnisch inzwischen den vmc bevorzugen.

Seit wann gibts die neuen Kolben?

Geht.

Bedenke, dass selbst eine (originale) PX 200 wesentlich langsamer ist als deine Speedy. Oder ist dir das bereits bekannt? Wo liegt dein Budget?

Soweit ich weiß, findet momentan ein Austausch statt. Abwarten.

Von Dexter gibts Anlagen die ohne Schneiden passen. VMC hat auch etwas in der Pipeline..

muss dir gefallen @peremyjorridge. Von V50 Koti und Special Rücklicht an ner PK gibts wahrscheinlich nicht soooo viele Fans. Bzgl Sitzbank: Feil die Langlöcher etwas größer, dann bekommst du sie weiter nach vorne geschoben und sie schließt bündig mit der Karosse ab.

Bin momentan im Urlaub und habe keinen Zugriff auf die Roller, daher die Frage: SIP Vape LüRa -> sind die Logos gelasert, erhaben oder gedruckt?

Waren ja einige 170er und 180er auf der Rolle dort. Bin gespannt, ob noch weitere Diagramme kommen..

So ne MRP Box in billo hab ich mir aus ner alten Munitionskiste gebaut. 7€ bei eBay + bisschen Arbeitszeit. ABER: Die Teile von @Basti_MRP sind ihr Geld immer wert!! 39€ dafür sind geschenkt. Ich hab meine nur selber gebaut, weil mit der MRP Box der Krümmer vom Reso nicht passt. Meine Munitionskiste ist etwas kürzer..

@deedee Bedüsung?

BR9ECM

genau, phbh 30. Überfettet im Stand. Aber auch beim entspannten dahin tuckern. muss richtig frei gerotzt werden, dann läuft alles. also dauerballern -> alles okay. entspannt fahren mit niedrigen drehzahlen oder nach ner ampel -> nicht geil, bevor der hahn 3-4 mal ordentlich aufgedreht wurde. kommt halt nicht ganz so geil und die mitmenschen denken sich, was da für rin prolo unterwegs ist..

Hatte gestern etwas Zeit weiter abzustimmen. Oder eher zu versuchen ein besseres Ergebnis zu bekommen. Alle Größen sind gemessen. Gekommen von: AS266 X2 1. von oben HD 158 ND 50 weiterer Versuch: AS266 X2 2. von oben HD158 ND57 und ND 52 Kaum Unterschied. Was sehr auffällig ist: Fahre ich untertourig (was ich meistens mache, da hauptsächlich Stadtbetrieb), läuft gefühlt der Vergaser voll. Muss 3-4 richtige Gasstöße geben um wieder Vortrieb zu bekommen. Tu ich das nicht, ruckelt und rotzt die Kiste erst mal ordentlich vor sich hin bis die Post wieder abgeht. Dachte erst, dass ich mit der ND50 evtl zu mager bin undxes deswegen nicvt so ganz rund läuft, scheint jedoch nicht der Fall zu sein. Also wieder auf ND48 runter? Hatte gestern auch das erste mal gesehen, dass oben im Schieber Sprit drin stand.. Jemand nen Tipp? Wichtig: Wenn der Hobel mal freigerotzt ist, läuft er echt gut.

Hatte schonmal wer das Thema, dass oben im Schieber (also das „Töpfchen“ in dem die Feder/Plättchen/Nadel steckt) Sprit drin steht? Hatte ich gestern (Dello PHBH 30) zum ersten mal..

Die Frage zielte wahrscheinlich auf den Hersteller.. 220ccm bedeutet ja automatisch, dass du ne 60er welle hast.

Du widersprichst dir doch des öfteren, wa. naja, egal. So von oben herab wie du dich gerade aufführst - sorry diggi, aber erklären wieviel kw ein ps hat, ernsthaft?! - hab ich kein nerv für.

sweet.

19nm laut falks rechnung. die allerdings etwas widersprüchlich ist. einmal wirds linear von ihm runter gerechnet, 1x dann diese aussage: oder ich verstehs halt nicht. wie gesagt: diese kurve ist fast ident zu etlichen 170ern, die auf besagtem prüfstand liefen. wir sind halt alle nicht so geil und schaffen lockere 20nm mit nem polini und ares. zum glück ist mein gemäch für meine einsatzzwecke lang genug, daher sind mir wie bereits erwähnt, irgendwelche geschönten kurven und leistungsdaten jucke.

was sagst du denn zu meiner kurve erich?

so eh ich es auch @DC46. kurve ist wichtiger als die angezeigte leistung, da hier schnell größere unterschiede zustande kommen können. bei mir wurde wie erwähnt nichts schön gerechnet oder getrickst. von der strasse mit (noch zu fetter) strassenbedüsung, luftdruck etc. auf den prüfstand. ich gehe auch stark davon aus, dass meine kiste nicht schlechter läuft als eine mit (Prüfstands) 23-25PS und 1-3nm (laut Prüfstand) mehr. @FalkR: Weil ichs schlicht nicht weiß: hast du nen 170er? die MINDESTENS 23-24nm machen mich stutzig. das haben die motoren nach meinem wissensstand maximal mit prüfstandsbedüsung. lasse mich allerdings gerne eines besseren belehren. Theorie und praxis laufen hier ja doch auch auseinander… aber seis drum: mir gings drum neutral zu zeigen, was bei mir (und wohl auch vielen anderen) raus kommt. Wer jetzt was damit anfängt ist mir ehrlich gesagt wumpe. Einzig tipps, wie ich den 1/4-1/2 gas bereich besser hin bekomme, wären nett.

Komplettes 170 Setup mit Unisex und 30er PHBH. Steuerzeiten, QK und (Vape Statische) Zündung nach Anleitung. Abstimming hat definitiv Luft nach oben. Momentan 158er (Polini) HD, ND 48, X2 1. v. oben. 266er Mischrohr. Auf dem Prüfstand auf dem ich war (ein sehr ehrlicher) liefen über 20 170er und sämtliche Kurven waren sehr ähnlich. Ich glaube also nicht, dass hier „minus getuned“ wurde sondern dies eher die Realität (in meinem Dunstkreis/Region) zeigt. Wenn jemand mehr kann/hat -> schön. Auf diesem Prüfstand (und noch 2 weiteren P4 Prüfständen in meiner Region) ist es eben so. Edit: Weil ich verpasst habe ein Foto vom „echten“ Diagramm mit Radleistung zu machen: Evtl. kann mir ja einer von euch Profis sagen, wie die knapp 22nm von dieser Messung auf die Radleistung runtergerechnet werden. Weiß eben nur, dass 23,8 PS motor bei mir 21,3 Rad entsprechen.

genau, motorleistung. diagramm für tüv. Rad: 21,3. also so ziemlich genau das, was auch bei den meisten (die ich kenne) rauskommt.