Motorhead

hat nur den sinn das sich die lüfterkranzschrauben schwerer rausdrehn lassen, bei nem freund rappelte es die nach und nach raus bis es steckte! gegen abscheren hats natürlich keinen sinn!

ich kleb die lüfterkranzschrauben immer mit superkleber ins plastik rein - auch bei den originalen!

wahnsinn! muss meinen 133er nochmal gscheidt abdüsen, der steht jetzt bei 11ps (gesteckt hat man dies normal schon!) aber auf 15ps komm ich damit sicher nicht... (alter 133er kolben und zylinder, 24er gaser, membran polini, nixe pm40clone, auslass angepasst, orig-hp4, überströmer weit rausgefräst...) mfg

passt ganz normal drauf

ja passt, ohne probleme was anderes: soll die traversenhalterung beim px-scorpion eher locker sitzen (wobei der auspuff dann beim fahren ordentlich auf und ab schwingt durch die bewegungsfreiheit) oder lieber fest (dann ist er starr und kann nur über die teflonblättchen schwingen)? sinn: er soll nicht so schnell einreissen

da hast was falsch verstanden, wenn du die kurbelwelle nicht wechselst brauchst des nicht bzw kannst nicht einfach den zylinder anheben da die QK dann zu gross ist. des was du meinst ist, wenn man von 57mm hub welle auf 60mm wechselt. dann hat man 1,5mm auszugleichen und kann sich aussuchen ob unterm zylinder (fudi) oder ob unterm kopf (kodi). mfg

der freak001 is scho im vespaforum.at hart

du kannst jede grafik und daher jeden anderen smilie der im inet wo öffentlich einsehbar, ist als normale grafik anzeigen lassen. die smilies im forum sind eben nur eine bestimmte auswahl, die sich SCHNELLER einbinden lassen über einen automatisierten prozess...

na perfekt, des sollte für die px gut sein! bei sf hab ichs immer ohne verbaut und keine probleme. danke für die info...

weiß jemand, wieviel das hp4 MIT elestarter-zahnkranz wiegt? oder auch nur das gewicht des zahnkranzes? überlege, ob ichs bei meiner px221er den elestarterkranz nachrüste (festschrauben) da das orig hp4 etwas zu leicht ist. raufpassen müsste es doch, oder? (vermute ich komm damit so auf 1300-1400gramm, oder?) mfg

passt das hp4 mit elestarterkranz auf ne px200lusso ohne batterie?

damit würde sich das ganze dilemma erklären lassen und sollte nicht nochmal auftreten - hoffe ich zumindest

da magst du sicher recht haben. der entgültige zustand der alten beläge kam sicher deshalb zustande, da ich noch 4 tage mit nicht trennender kulu in die arbeit und wieder heimgefahren bin. nun hab ich eine probefahrt mit neuen belägen hinter mir und die cosa kulu trennt nun hervorragend (beim zurückschalten ändert sich nichtmal die drehzahl des im standgas laufenden motors). das einzige was ich getauscht habe war die dünne anlaufscheibe in der cosa kulu, allerdings sah die alte auch nicht schlecht aus. daher wundere ich mich immer noch, warum das problem bei den ersten belägen aufgetreten ist bzw vermute mal dies kommt erneut auf mich zu :-D edit reicht noch ein paar fotos der cosa kulu nach, wie sie vorm aufbau des motors ausgesehen hat: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...%2FKomponenten/

nachdem meine verstärkte cosa mit ring immer ein wenig kraft übertragen hat und ich vermutete, die dünne anlaufscheibe im inneren vergessen zu haben, hab ich beim öffnen diese beläge vorgefunden: (unterste scheibe die bei der dicken reibscheibe sitzt zuoberst - danach der reihenfolge nach!) des ganze nach 200km fahren! hab jetzt neue originale beläge von piaggio drin - kann es sein dass diverse beläge-nachbauten weicheres metall haben?

hasts scho angemeldet? wurden die 40kmh in den zulassungsschein eingetragen? wenn nicht dann wie folgt: die 40kmh mit schwarzen kuli und 1cm strich horizontal im typenschein durchstreichen und dann anmelden. wenn die dann fragen sag 80kmh und gut is! mfg ps: die 40kmh stehen nur noch deswegen drin, weil die damaligen beamten anscheinend zu faul/schlampig waren dies zu korrigieren oder sie keine info diesbezüglich bekommen hatten. 40kmh ist auf jedenfall falsch! (pk50ss original hat zb 60kmh!) mfg

da spuckige is JETZT fertig mit den rollen! überweisen und in 1 woche-10 tagen solltests haben!

arschbrand! edit sagt zu spääääääääääät

mach doch einfach 2cm zughülle dazu rein - so pfusch ich mir meine zu kurzen zusammen

aus nem anderen forum, aber ganz passend manchmal für beratungsrestistente:

SCHEISS kura verdammt 3x hab ich nachgfragt naja, wonisch hats zum glück

nochmal, da es ein wenig eilt: ich möcht mir ein kupplung ausbauen und dann feststellen dass es nicht passt sparen.... daher wär ich sehr verbunden, wenn mir jemand sagen kann ob ich die standard px messinganlaufscheibe auch verwenden kann. mfg

ist die innere anlaufscheibe der cosakulu auch mit einer aus ner originalen kulu austauschbar? davon red ich:

hmm jo wie gsagt ich habs sogar genauer kontrolliert - von den aufgezählten sachen wie konusfarbe, nietenform, magentdicke und den zustand der magnethalterungsmasse will ich garnet reden. sogar die position des loches zum piaggio logo/lüfterkranz sowie zu den löchern der lüfterkranzhalterung, die absätze im blech usw - alles haargenau gleich wie das originale. dacht ich hätte eventuell was übersehen bzw die nachbauer geben sich mühe dann nenne ich es mal original und bin froh drüber danke jungs!

hier die pics: