Motorhead

optisch wäre es nicht 100%ig mittig, liegt aber auch nicht komplett daneben bei mir. @brosi: was hast du für schrauben genommen? ich glaub ich besorg mir M8 inbusschrauben da die normalen m8 vom kopf her teilweise am konus anstehn..

guter tipp, wär dann eine 35/32er buchse.

grad bemerkt, dass der pk radl konus durch geringeren durchmesser sich nicht im hp4 zentriert. einfach halbwegs mittig montieren und aufs wuchten auch verzichten da des hp4 eh so leicht ist? lg

??? durch den täglichen kackprozess variiert des gewicht scho um 1-2kg

Der feine Unterschied zwischen Mann und Frau: Zwei Kolleginnen unterhalten sich in der Arbeit beim Kaffee trinken: „Was für einen Sex hattest Du gestern?“ „Katastrophal... Mein Mann kam von der Arbeit, aß sein Essen innerhalb von 3 Minuten auf, danach hatten wir 4 Minuten Sex und nach 2 Minuten ist er eingeschlafen... Und Du?“ „Phantastisch. Mein Mann kam Nach Hause, führte mich zu einem tollen Essen aus, danach sind wir eine Stunde lang nach Hause spaziert, nach Kerzenschein und einer Stunde Vorspiel, hatten wir eine Stunde lang phantastischen Sex und stell Dir vor, am Schluss haben wir eine Stunde lang geredet. In einem Wort - Märchenhaft!“ Zur selben Zeit unterhalten sich zwei Kollegen : „Was für einen Sex hattest Du gestern?“ „Super! Ich komme nach Hause, das Essen steht auf dem Tisch; habe gegessen, hatte Sex und bin sofort eingeschlafen. Und Du?" „Katastrophal... Ich komme nach Hause und da gibt es keinen Strom da ich vergessen habe die Stromrechnung zu bezahlen, deswegen habe ich meine irgendwohin zum Essen ausgeführt. Das Essen war scheiße und war so teuer, dass ich kein Geld mehr fürs Taxi hatte, also musste ich zu Fuß nach Hause laufen! Zu Hause angekommen, natürlich kein Strom, musste dann wieder die verdammten Kerzen anzünden! Ich war so wütend, dass es eine Stunde dauerte bis er stand und danach eine Stunde bis ich gekommen bin, und deswegen bin ich so ausgerastet, dass ich danach eine Stunde lang nicht einschlafen konnte!!“

wenn man des für jemanden privat machen würde, käme ich auf folgendes ergebnis: motor ein/ausbauen 2-3h (je nachdem...) gehäuse tauschen und ev. neue lager 4h => 7h wenn sonst keine probleme auftreten. (wo man privat pro stunde im bereich von 20-30 euro verlangen kann würd ich sagen )

haha - ich dacht zuerst sie hat ne blutende knabberleiste, dabei mit zoom sieht man es, es ist der schal :-D

hach wie schön zu lesen, dass noch andere hie und da dieses wort verwenden haltet durch!!!!

kennst du chuck norris? der träumt in der nacht von amazombi....

scheiiiiiisse, genial entschlüsselt! "nur einmal an der kippe gezogen" hab ich nicht rausbekommen

vespa oder cosa?? bei cosa les ich gar nemma weiter, einfach aufn sitz kacken und stehn lassen......

alter schwede - jetzt reiss dich mal zam und bring die sache aus deinem kopf raus, hast doch alles was brauchst! ps: ach ja, gute idee mitn nicht mehr rauchen

worin liegt der unterschied zwischen diesen beiden scheiben?

ev. hilft ne langgewindekerze mit entsprechender scheibe - soferns nicht schon langgewinde ist... :-D

des war aber nicht gemeint mit "ob die absolutwerte stimmen kann ich nicht sagen" - ich sprach da von +- 1ps/nm bereiche! die kernaussage stimmt halt auch

0mm fudi und 2mm fudi! Setup aktuell: - 221er Malossi auf 18° geblitzt, Kolben und Zylinder gefräst (190/128,5/31, Auslass 46mm/67%) - 60mm MecEUR Kabaschoko-Membranlippenwelle mit 110mm Pleuel, verschweisst - 34er KOSO PWK (nadelsitz 1.5mm tiefer, 4 schwimmernadellöcher aufgebohrt) und Ramair - Benzinpumpe Mikuni eckig (14 l/h) - MMW2 35mm mit RD350 Membran und CFK-Plättchen - Zylinderköpfe: MMW 1:11.5 QK 1.3mm/SCK-Kopf QK 1.7mm/MMW 1:10.8 QK 1.2mm - MMW Cosa Kupplung mit 16 Nieten, 4 Scheiben, Federn: 4 Originale & 8 XL, - Übersetzung 23/65, Original Px200 Getriebe - Cobra 220 mit Hitzeschutzband, eigener Aufhängung und Keilscheibe für Dämpfer - PX Lüfterrad auf 1800g abgedreht - Scheibenbremse Grimeca NT Classic Teilhydraulisch - Digitaltacho Sigma Sport 800, Radumfang 1355mm gemessen bei Zippy1 3.5-10 mit 1.5bar (mit GPS abgeglichen!) ps: ob die absolutwerte stimmen kann ich nicht sagen, verwende die kurve um verbesserungen zu bewerten/erkennen!

ja genau - dann passts.

ich wunder mich jetzt nur über deine skizze, sollte der konus und die dicke schwarz gezeichnete stirnfläche nicht immer gleich gross sein und die dünne scheibe innen beim hp4 und aussen beim pk lürad (bei mir in blau) "wandern"? sonst hab ich wieder was falsch verstanden ps: siehe meine skizze oben

ich sagte ja GROB gemessen - kanns heute nochmal genauer machen! so hab ich gemessen: (wert bei hp4 war ca. 35mm und pk ca. 36.5mm)

ah nun hab ichs anhand der sip bilder verstanden! gut, dann ist meine messung unsinnig...

sorry, doppelt...

an der innenseite hat der konus ganz am anfang den gleichen durchmesser, dh ausgangslage ist gleich. dh von anfang konus (dickste stelle) die tiefe bis zur auflagefläche am lüfterkörper.

na das klingt ja alles nicht so schlecht - vielen dank! ps: hab gestern übrigens einen groben höhenunterschied der pk-konushöhe zur hp4 konushöhe von 1.5-2mm gemessen...

das stimmt definitiv, hab die cobra220 und am 221er kam grob abgestimmt folgendes ergebnis: rot ist aber genauso "nervig" zu fahren wie blau, daher wird 2010 mal mit halber fudi und vergrösserten auslass probiert aber erlebt sollte man es mal haben mit knapp 30nm gehts bei 5000u/min echt ab