SeppelHutSeppel

Ja, sieht so aus wie auf dem Bild.

Für mich einfach auch nur deshalb interessant im Vergleich zu den - bei mir gut funktionierenden - Plastik-Airboxen, weil aus Metall und viel stabiler/ langlebiger. So richtig gut abgestimmt habe ich das Ding immer noch nicht, bin auch testweise nochmal kurz auf großen Plastikdeckel zurück und habe schon den Eindruck (alles nur Popometer), dass mit der VMC-Box etwas weniger Leistung anliegt... Aber wie erwähnt, die Abstimmung ist auch noch nicht o.k.

So, ich hab die VMC-Airbox jetzt auch mal zusammengebaut und montiert. Einbau kein Problem, leichte Anpassung am Venturi mit dem Schleifröllchen. (SI26 Pinasco Vergaser) Die Montage auf der Vergaserwanne ist auch nicht schwieriger als bei den hohen Plastikdeckeln. Gehört definitiv anders bedüst, hatte vorher Auer-Venturi und Vesptec-Deckel, bin mit dem Abstimmen noch nicht fertig... Spürbare Leistungsverluste gibts bis jetzt nicht. Klar ist jedenfalls: Das Teil rappelt sich nicht kaputt und man kann eines von den mitgelieferten Vlies-Zuschnitten als Luftfilter einbauen. Wenn ich es gut abgestimmt bekomme, wird es mein Freund

Und das, was der Doc da völlig richtig schreibt, ist ja im Grunde noch zu wenig... Die Reuse ist jetzt 21 Jahre alt, jetzt wird es langsam mal Zeit, dass Du (oder jemand anders) mal so ein paar grundlegende Wartungs-Dinge erledig(s)t. Zu aller erst würde ich den Motor mal so gut wie möglich sauber machen, den ganzen Roller mal sauber machen, ist doch schön Und bitte mach da keinen Heimatfilm draus, es gibt verschiedene Möglichkeiten, in Deinem Falle empfehle ich den Dampfstrahler in der DIY-Waschanlage, vielleicht 5 Minuten vor dem Einwurf der passenden Münzen etwas Kaltreiniger aufsprühen. Das bietet Dir die sensationelle Möglichkeit, eventuelle Lecks (Zweitakt-Öl, Getriebe-Öl, Sprit) bei genauer Beobachtung nach zuerst kurzer und danach längerer Fahrt identifizieren zu können. Das wäre meine dringendste Empfehlung. Danach kannst Du - vielleicht - sehen, wo und was da raus läuft. Wenn, wie bereits vermutet, Dein Zweitakt-Öl-Behälter am Schauglas oder am Schlauch oder sonstwo undicht ist, kannst Du das doch auch leicht merken, indem Du den Öltank einfach RANDVOLL schüttest und später nachschaust, ob er noch voll ist. O.K., ich wette, da bist Du selbst auch schon drauf gekommen Und nicht jetzt so: Ich hab ja TÜV bekommen, also alles klar erstmal Mach halt mal bisschen Initiative! Du schaffst das

Hat mittler Weile eigentlich jemand die gelagerten Benelli-Silentblocks verbaut/ gefahren? Würde mich schon interessieren... LG Sepp

Was ist mit neuer BGM-Scheibe und 108mm-Kupplung? Du musst immer nur ein Teil verändern, um herauszufinden, woran es liegt... Quasi systematisch vorgehen Die BGM-Scheibe funktioniert bei mir als Ersatz für das Pumpenzahnrad immer problemlos...

TERrorismusexperte

KERosinsteuer

Ich fahre knapp 20.000 km im Jahr und meine Erfahrung mit den gedruckten Plastikdingern ist: Die halten bei mir nicht ein Jahr. Und außerdem sind sie noch aus Plastik Ich glaube, ich kaufe mir so ein VMC-Teil und probiere es aus... Ich berichte dann hier...

Hat schon jemand nähere Erkenntnisse zu diesem Teil? https://avotecnica.com/nuovi-prodotti/3551-air-box-vmc-venturi-per-vespa-large-frame-125150200-.html Ich habe irgendwie keine Lust mehr auf das ganze Plastik-Deckel gewurschtel... Von daher wäre es ja schon interessant, aber ob´s was taugt??

UREthan

DOSEnöffner

ROSTbratwurst

UNKenruf

RUDERpinne

LOGEnsyndrom zu spät...

STANDortältester

ANzüglich

ENGELsaugen

Kennt schon jemand diese neue Kurbelwelle von Benelli mit 126er Pleuel? https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-benelli-drehschiebereinlass-60mm-hub-126mm-pleuel-vespa-px-passend-fuer-quattrini-m244/vmc244-be244rv?number=BE244RV Edit: Das Pleuel scheint weder oben noch unten irgendwelche Schmierschlitze/ -bohrungen zu haben. Ist das möglicher Weise ein Problem??

Moin, Haupt- und Nebenwelle von 200er Lusso gehören da rein, ob die Zähne von Haupt- und Nebenwelle kombiniert werden können, geht in der Regel aus den Beschreibungen in den Shops (z.B. Scooter Center) hervor. Was dann die tatsächliche Abstufung Deines Getriebes/ die Primär-Übersetzung angeht, möchte ich @Labrat XL voll und ganz zustimmen Bei der Auswahl der Primär-Untersetzung sind die Lösungen empfehlenswert, die noch Korrekturen über den Tausch des Kupplungsritzels zulassen. z.B. bei 63/24 kannst Du sowohl auf etwas länger (25 KuLu) als auch auf etwas kürzer (23 KuLu) umbauen, ohne gleich Deinen Motor wieder spalten zu müssen Bei leistungsstarken Motoren (auf VR-One-Gehäusen ja eher üblich) sind gerade verzahnte Primär/ Kupplungsritzel-Kombinationen schon eher vorteilhaft. Was man dann genau für Getriebekomponenten-Hersteller wählt, ist letzten Endes auch Budget-Abhängig, ich glaube, kaputt schalten kann man jedes Getriebe Greetz Sepp

Was zwar schon mal gut zu wissen ist, seine Posts aber leider auch nicht wirklich "entwirren" kann

@Sloth Du hast bestimmt recht, aber wenn ich die Bügelmessschraube nur benötige, um meinen Subito auf Maß zu bringen und mit diesem dann die Differenz zum Durchmesser der Bohrung messen möchte, ist doch der angezeigte Messwert/ die Kalibrierung auf der Bügelmessschraube eher unwichtig... Wichtiger für diese Messung wäre nach meinem Verständnis doch eher die Qualität meines Subito bzw. der mitgelieferten Mess-Uhr (bei mir beides sehr preisgünstig...) Oder habe ich da einen Denkfehler drin? Ich habe kaum Erfahrung und beginne gerade erst, solche Dinge wie Kolben-Einbauspiele zu vermessen...

Ich bin sehr zufrieden mit BGM in "medium"...

Ist sicherlich Geschmacksache, ich bin mit der Polini-Box ganz froh, drückt sehr schön ganz unten, macht früh zu. Und ist preisgünstig Lange Untersetzung, kurzer 4. Gang, entspanntes Touren...