SeppelHutSeppel

4.1 Schieber probieren?

Ja, da hast Du wohl recht. Und treffend formuliert.

Sehr seltsam! Ich habe dieses Topic erst jetzt gefunden und bin verwundert! Ich habe in den letzten 2 Jahren 3 Boxen bei PD bestellt, jedes mal vorab per PayPal gezahlt, zwei mal war die Ware nach 3 Tagen bei mir, ein mal hat es 10 Tage gedauert, ich war allerdings darauf hingewiesen worden, dass es wegen Krankheit/ Quarantäne ein paar Tage länger dauern würde... Also ich hab nix zu meckern, würde jederzeit wieder dort bestellen. Grüße Sepp

Flachkopf-Schrauben?

Ja, so meine ich das ja. Fahre ebenfalls SS in mehreren Motoren, die sind klasse. Hatte einen Motor, bei dem ich später zur Hälfte stärkere Federn einbauen musste. Es ist schon genau so, wie Du schreibst, beim Allerwelts22PS Motor braucht man nicht mit Federn zu spielen. Deswegen hatte ich den Sinn des kruden Freak-Posts ja auch nicht verstanden...

o.m.g. was ist das wieder für ein Geschwafel??? Ich kaufe mir einfach eine vernünftige Kupplung für meinen getunten Motor und teste natürlich, was die weichsten funktionierenden Federn sind. Hat das schon mal jemand anders gemacht? Vielleicht verstehe ich Dich aber auch falsch, keine Ahnung, Du schreibst in einem sehr seltsamen "Code", den ich nicht immer verstehe. Ich finde, ganze Sätze helfen durchaus, Aussagen glasklar und un-missverständich zu übermitteln, wenn es nach mir ginge, dürftest Du Dir gerne etwas mehr Mühe geben 😁

o.m.g. was ist das wieder für ein Geschwafel??? Ich kaufe mir einfach eine vernünftige Kupplung für meinen getunten Motor und teste natürlich, was die weichsten funktionierenden Federn sind. Hat das schon mal jemand anders gemacht? Vielleicht verstehe ich Dich aber auch falsch, keine Ahnung, Du schreibst in einem sehr seltsamen "Code", den ich nicht immer verstehe. Ich finde, ganze Sätze helfen durchaus, Aussagen glasklar und un-missverständich zu übermitteln, wenn es nach mir ginge, dürftest Du Dir gerne etwas mehr Mühe geben 😁

Wieviel Leistung hat die Karre denn/ wie schnell absolvierst Du Deine 400 km am Tag? Komplett auf dem Hinterrad? 😁 Alles maximal aufgefräst? Drehschieber/ Membran? Gashahn immer 100% auf? Bin kein Smallblock-Spezialist, aber genaue Angaben zum Setup wären wahrscheinlich günstich für Antworten von Leuten mit ähnlichem Setup. Oder?

Ich glaube, für den Motor ist das tatsächlich etwas viel. So viel verbrauche ich mit 221 ccm und 30er Vergaser, und finde das trotzdem noch viel zu viel... Vielleicht findest Du erstmal heraus, ob Du den Sprit nicht vielleicht auf dem Weg zwischen Tank und Vergaser/ Motor irgendwo verlierst? Wäre schade um das teure Zeugs... Grüße, Sepp

Kann ich gar nicht mehr genau sagen, ich glaube Michelin... Ich hatte auf der Tour selbst kein Ersatzrad dabei und ein freundlicher Club-Kollege hat mir seins für die Heimfahrt geliehen. Mit nagelneuem Reifen drauf. Am nächsten Tag habe ich das Rad zurück gegeben.

Ich fahre den BGM Sport jetzt seit über 15.000 km auf meinen beiden PXen, bin auch im Winter gefahren und gerate natürlich auch ab und zu mal in den Regen... Abgesehen davon, dass bei nasser Fahrbahn immer hohe Vorsicht geboten ist, wenn man auf so kleinen Reifen unterwegs ist, kann der Sport-Reifen bei Nässe deutlich mehr, als ich ihm rein optisch zugetraut hatte. Für mich der optimale Reifen, hatte im Frühjahr wegen Panne mal für 70 km einen Reifen mit klassischem Profil auf dem Hinterrad, das ist nichts mehr für mich 😐 Vor den BGM Sport Reifen hatte ich einige Heidenau K80 verschlissen, auch sehr gute Reifen! Mein Eindruck ist allerdings, dass die BGM sogar etwas länger halten. Liegt aber wahrscheinlich auch an besserer/ regelmäßigerer Luftdruck-Kontrolle, die Anschaffung eines vernünftigen Reifenfüllers für den Werkstattkompressor überschneidet sich mit dem Wechsel auf BGM Reifen. Seit dem kontrolliere ich spätestens nach 1.000 km und bin erstaunt 😵

Das ist ein sehr berechtigter Einwand, man muss auf jeden Fall immer prüfen, ob der Siri KuWe-seitig übersteht (nicht gut) UND ob die Dichtlippe am Lager-Innenring schleift (auch nicht gut!). Nichts-desto-trotz verwende ich seit etlichen Motoren nur noch Metall-WeDi´s, funktioniert in meinen eigenen Karren seit mehreren zehntausend Kilometern. Die Probleme lagen an anderen Stellen... Und, um das nur kurz zu erwähnen, es gibt ja, zumindest in einem der beiden großen Shops (der in der Nähe von meiner Geburtsstadt mit K 😁) jetzt auch schon länger Metall-WeDi´s, die etwas flacher aufbauen... Trotzdem prüfen! Das kennen wir ja auch alle nicht anders, oder?? Cheers, Sepp Zitat Scooter Center: >> EXTRA FLACHE AUSFÜHRUNG (31x62.1x5.8/3.5mm) Der kupplungsseitige Wellendichtring in seiner normalen Bauhöhe (4.3mm) baut für vielen Motorgehäuse (z.B. Malossi) etwas zu hoch auf. Je nach Toleranzen, sowie einer eventuellen Ausdistanzierung des Lagers, kann ein Wellendichtring konventioneller Bauhöhe auf dem Lagerinnenring aufliegen. Erfahrene Mechaniker haben dieses Problem bislang durch ein abschleifen des Wellendichtringes gelöst. Der BGM Wellendichtring ist eine einfache und praktische Lösung. Mit der verringerten Bauhöhe (3.5mm anstatt 4.3mm) bieten sie in jedem Motor zu 100% ausreichend Abstand zum Lager. Sie sind somit für jedes Motorkonzept kompatibel und einsetzbar. << Zitat Ende 🙂 Ich empfehle den WeDi von Malossi oder BGM, keine Ahnung, ob die sich überhaupt unterscheiden. Wichtig bleibt: Hinschauen beim Einbau!

Kurze Antwort: Ja, kannst Du.

Was ist da passiert? Zeich ma den Kolben...

Bei mir lief der Polini 221 mit normalem Luftfilter gut mit HD 125, mit Venturi unter dem alten (Lusso-) Wannendeckel lande ich bei HD 135. BE3-HLKD160. Nebendüse gehört m.E. was mit 160 rein, bei mir 58-160. Aber am Ende wirst Du es selbst herausfinden müssen... Viel Erfolg, Seppel

Moin, ja, kannste. 98mm ist doch der normale Durchmesser. In meinem V-One passt das...

Was genau meinst Du mit "abgesoffen" ? "restauriert gekauft" heißt ja leider gar nix... Die üblichen Verdächtigen sind erstmal: Vergaser ausbauen und komplett richtig sauber machen, hinterher mit Druckluft durchpusten. Spritversorgung prüfen (Tank versifft/ Benzinhahn zugesifft/ Benzinschlau geknickt oder kacke?) Vergaserwanne und Vergaser auf dichte Montage prüfen... (Falschluft ist blöd...) Natürlich gibt es im Raum Bodensee/ Stockach viele Leute, die sich etwas besser auskennen und Dir helfen könnten, die werden das im Moment aber wahrscheinlich nicht lesen, weil sie auf einem schönen Vespa-Treffen bei Leibertingen "rumhängen"... Grüße, Sepp

Schau mal nach, ob die Stahlscheiben richtig gerade sind...

Das wird Dein Blinker-Relais sein...

Hallo Leute, kurze Frage: Die Stahlhülse auf dem Auslass-Stutzen vom Polini 210 ist lose, vermutlich ist der Alu-Stutzen darunter ausgelutscht... Hat vielleicht schon jemand eine Lösung für dieses Problem? Kleben hat ja eher keinen Sinn, weil zu heiß... Schöne Grüße Sepp

Moin Andreas, ich möchte auch gerne ein kleines Rücklicht an meine PX bauen. Ich fahre Lusso-PX ohne Batterie, also in meinem -bisher unvollständigen- Hirn komplett mit Wechselstrom außer die Hupe. Meinst Du, ich kann das auch so machen wie Du? Ich dachte immer, LED brauchen unbedingt Gleichstrom.... LG Sepp

Moin, Foto muss ich gleich mal schauen, sonst mache ich morgen eins. Der Vergaser ist natürlich leicht schräg eingebaut. Wenn ich ihn senkrecht stelle, passiert aber das gleiche... Bei Vollgas und sehr hoher Drehzahl spritzt es aus den Überläufen (rechts uns links). Schräg oder senkrecht egal. Heute nochmal das Schwimmernadelventil unter die Lupe genommen, ist sauber und funktioniert (Puste-Test...) Kanns am Drehschieber liegen? Wenn es aus dem Kurbelgehäuse zurück bläst, wird es doch bei aufgerissenem Hahn gerade durch den Gaser in den Gummibalg bis in den Rahmen geblasen, und nicht in die Schwimmerkammer. Oder sehe ich das falsch? LG Seppel

Moin, ich bin noch immer auf der Suche nach dem PHBH-Durchblick, läuft schon prima, ruckeln im 1/8-Gas-Bereich ist nahezu weg, jetzt habe ich festgestellt, dass bei hoher Drehzahl (im Stand) die Suppe aus dem rechten Überlaufstutzen raussprudelt. Der Vergaser steht natürlich deutlich nach rechts geneigt, damit er nicht beim Einfedern gegen den Rahmen knallt. Setup: PX mit Polini 221 mit GS-Kolben, Drehschieber (sieht ganz gut aus), Welle 60mm SIP Performance, PHBH 30, ND52, HD 128, Nadel X2 (2. von oben), LLGS 3,5 Umdrehungen raus, Polini Box. Kerze nach 2 km Vollgas rehbraun, Kerze nach längerer 1/8-Gas-Fahrt: dunkelbraun. Schwimmernadel neu, Vergaser frisch gereinigt und alles penibelst mit Pressluft durchgeblasen Was können die Ursachen für den Spritverlust aus dem Überlauf sein? Immernoch zu fette HD? Zu schräg eingebaut? Entsteht bei Blowback Druck in der Schwimmerkammer? Ich habe nicht kontrollieren können, ob das Ding auch im Fahrbetrieb, also unter Last, überläuft, der Testfall im Stand bei heißem Motor auf Höchstdrehzahl ist ja vielleicht auch kacka? DAs wäre doch schön, wenn jemand dazu eine Idee äußern könnte, in der Suche habe ich nix passendes finden können, ehrlich gesagt nur einen Thread, bei dem sich die Geschichte dann aber anders entwickelt hatte... Beste Grüße, Sepp

Tach alle, ich habe ja bis ungefähr heute gedacht, der Hype um die Original-Polini-(Asso?)-Kolben wäre ein ewig weiter tradierter alter Mythos, der sich so leicht nicht aus diesem Internetz verdünnen wird... Ich hatte im Sommer 2020 ein Problem mit einer abgerauchten Anlaufscheibe aus dem unteren Pleuellager, Mazzu-Standard-Welle 57mm Hub. Motor war PX200Lusso, Polini 210 gesteckt, Laufleistung ca. 10.000 km, der Kolben hatte einen deutlichen Riss an der bekannten Stelle. Damals habe ich gedacht, "das ist kein Indiz für schlecht konstruierten Kolben, wenn sich da eine Anlaufscheibe durch den Drehschieber zieht, sind da auch ungewöhnlich hohe Belastungen auf dem Material, das Polini-Kolben-Bashing in den Foren ist doof..." Den Drehschieber hat mir der Kobold saniert (DANKE!), der Zylinder ist an den beschädigten Stellen gepanzert worden (DANKE Powerracer!) Dieser Roller läuft seit dem auch sehr gut, allerdings mit wenigen Kilometern, und wegen Lieferschwierigkeiten bei GS wieder mit Polini-Kolben. (Ich war ja bisher auch davon ausgegangen, dass das Polini-Kolben-Bashing doof ist...) Und jetzt: Anderer Motor, Polini 221 mit Polini-Kolben, 60er Welle SIP-Premium, sorgfältigster Einbau, Laufleistung 6.500 km; auch manchmal 60 min Autobahn bei Dauervollgas. Habe den Motor heute geöffnet, Kolben hat einen deutlichen Riss... Meine neue Meinung: Die Polini-Kolben sind richtig scheiße! Gibt es hier im Forum jemanden, der so einen Schrott schon mal erfolgreich zurück gegeben hat? Ich habe keine genaue Ahnung, wie die Gewährleistungs-Regeln da sind, bin aber durchaus der Meinung, dass hier fehlerhaftes Material verkauft worden ist... Zwei Bilder anbei, habe mir einen GS-Kolben bestellt, scheint im Moment lieferbar zu sein... Hat irgend jemand dies bezüglich schon mal eine Rückgabe/ Reklamation hinbekommen?? Beste Grüße Sepp

Der ist für links!