WhoDaFunk

PASCO LAMBRETTA MS150 - Brasilianiches Modell - irgendwie sexy 70s kitsch Um $ 4000,- noch zu haben mit nur 43 Milen. ist halt eher was für kuriositätenmuseum.

Die Felge ist also gleich bei 9 und 10 Zoll Reifen, d.h. Felgen kann ich lassen aber neue 3.00 * 10 Zoll Reifen sollten wegen Originalität rauf? Edith: verdammt brauch dann neue Felgen und neue Reifen, die habe die schon mal falsch zu restaurieren angefangen.... Falls wer nagelneue 9Zoll Felgen und Reifen (Michelin S83) braucht sind zu haben!!!

So heute kam meine Vespa 90 an, Bilder anbei. Es wurden bereits neue Felgen mit 2.75 * 9 Zoll Reifen montiert. Es müssten doch orignal 3.00 * 10 Zoll Reifen oben sein oder, passen die Reifen auch drauf?

Für besonders Stylishe meine Schnaps-Idee: TWO-TONE-TRICKSER: Seitenhauben & Hupenkaskaden in verschiedenen Farben zum Wechseln Ideal: weisser Rahmen und dann dazu abwechselnd kombinieren.... Kommt billiger als zig Roller und jedes mal glauben Alle man hat schon wieder eine Neue

der überarbeitete STAGE 4 Alu schaut mich sehr gut an! Wäre doch eine günstige Alternative zum 200er Mugello...was gibts da für Meinungen dazu? LTH Stage4 Alu

mex jetzt weiss ich warumst nicht zur weihnachtsfeier kommen kannst, bist am schraubensortieren "wos host da do wieda ogfonga"!

sind definitiv keine Italiani weil die haben schon seit den frühen 80ern keine weissen Tennissocken mehr an.

Ich schwöre auch auf Mikunivergaser! Fahre einen TM24 auf dem 186er Mugello. Zu beachten ist, dass die ND klein sein muss. Bin da auf ND 15 und HD 155 mit Ramair. Fürn 200er Mugello mit Clubman reicht sicher auch ein TM28. Ob der TM28 noch für den 225er Mugello reicht weiss ich nicht, aber mit grosser HD denke ich schon. Der Vorteil vom TM28 und TM24 ist, dass die austauschbar sind, da die gleichen Druchmesser!!! Edit: TMX27 und TMX30 sind ebenso interchangeable! Hat schon mal jemand den TMX27 (mit Powerjet) mit dem TM28 (ohne Powerjet) im Vergleich gefahren? Sind da grosse Unterschiede beim Fahren und beim Abstimmen?

ja die italiener wollen für die hellblaue den "reduzierten" preis von ? 2.200,- is sie mir persönlich nicht wert. wenn ich noch keine gekauft hätte würde ich sie aber nehmen, die V90 steigen sicher noch so selten die sind.

nein kein renntierfett. die V90 steht in italien definitiv flugrost naturbelassen. aber was kann man für die den max. ausgeben??? was ist der marktwert?

ja ich hab die rote aus berlin gekauft. anbei ein bild einer ital. original blauen. was wäre die maximal wert?

In welchen Ländern gabs die Vespa 90? Welche Originalfarben gabs? Wie schnell läuft den Eure Vespa 90 (3-Gang?) den so orignal? Für tunen ist das Modell aus meiner Sicht aber eh zu schade, und SS90 Teile mit Viergang einfach zu teuer.

Habe mir gerade einen Vespa 90, 1. Serie, 3-Gang, Bj. 64, mit kleinem Motordeckel gekauft. Leider gibt es zu diesem Modell wenig Infos, da bei uns doch sehr selten. Meines Wissens gabs das Modell nur in Italien und für den Export nach USA, Japan...? Falls Du ein Vespa 90 Besitzer bist oder Infos etc. zur Vespa 90 hast bitte melden.

Hab gerade im LCGB-Forum gelesen, dass vom Tino Sacchi ein Zentralkerzen Mugello für 186ccm kommt Gibts dazu schon mehr Infos zb. obs für 200ccm & 225ccm auch ein Update gibt? Und fand noch folgende Meldung: "Vittorio is working with Gilardoni on a cylinder kit." Hier der Link zum Forum: LCGB-Forum

Bin gerade dabei eine indische 150er GP an Land zu ziehen. Es ist eine früher GP150 aus Inden für Italien (da 05) Fahrgestellnr.: 22/0*05*139... Frage: Weiß jemand näheres zu den ind. Fahrgestellnummern und Baujahr? Einzige Link im Netz den ich fand war im Archive

370/ 388/ 368 378/ Mix 363/ Diese Angaben habe ich dazu noch, vielleicht sagt das dem Lackierer was. Sonst frag beim Jockey nach, weil den sein Lackierer bringts perfekt hin.

Update: in da UK gibts nun schon ein paar Erfahrungsberichte im LCGB-Forum. Den armen Briten dürfte der Forumserver abgeraucht sein, da alle alten Einträge weg sind RB Update topic link und RB Link zu Scootererotica

Mein Statement dazu für eine schmerzlose Lösung (Stage4 war bei Vielen nur eine Übergangslösung). - 200er Mugello play & play (225er ist schon nicht 100 % schmerzfrei sagt auch Tino) - Mikuni TM24 oder TM28 - Clubman Ancelotti vom Tino oder Clubman Casa Lambretta - Varitronic oder AF-Zündung - neue Kurbelwelle (ausser GP-Welle bereits verbaut) Mehr braucht kein Mensch ohne Scheibenbremse, verstärkter Kupplung etc. (rein persönliche Meinung) Sonst halt gleich "grosses Kino" TS1 (suche ich selber) bzw. RB22 - der geht dann aber Richtung EUR 2000+

Lambretta DL türkis Farbcode = ZANKER FLEET GERMANY 094360

Ich hab das Originaltürkis nachmischen lassen (Farbe verwendet auch Jockey) fallst Interesse hast kann ich dir den Farbcode raussuchen. Aber nur wenns sein muss.

Hier noch mehr Bilder vom "geisteskranken" Italo-Lambretta-Surfer Lucio Lisarelli

Interesse am Auspuff! Was kostet der Auspuff alleine?

Apropos PK 125 ETS: Verkaufe meine eventuell. Sie ist komplett original in rot und hat ETS-Auspuff sowie gültigen TÜV und ist noch in D angemeldet. Bei ernsthafter Interersse einfach PM schreiben.

bernhard bekommst familienzuwachs bzw. eine geschwängert falls jemand einen rumi in top zustand sucht weiss da event. einen aber die preise beginnen bei ? 7000!

also in österreich kann man so die ungefähre anzahl sagen. momentan erfasst gerade der lambretta club austria fahrzeugdaten. leider gibt es weniger lambretta liebhaber bei uns als angenommen. hat aber auch seine guten seiten eine liste vom LCA mit ungefährer schätzung wirds 2008 geben.