MyS11

Ich bastele mal nen Bootstick für High Sierra 10.13 Dazu nehm ich das gleiche Modell, das bei mir bisher immer funktioniert hat, hatte vorher ne 2009er Kiste (bis 2022) und da auch High Sierra drauf. Der Kasten ist aber verkauft und weit weg leider. Wo soll der denn dann hin, schick mir mal ne PM mit Adresse. Geht dann heute noch raus. Als erster Versuch.

Mein mac hat den proprietären Anschluss für die apple eigenen Anschlüsse für Platten ähnlich M2, aber ist ohne Adapter nicht kompatibel dazu, ist das 2015er pro. Ne normale SSD bekomme ich da gar nicht rein. Installiert ist bei mir Monterey, dazu hab ich nen Bootstick liegen, ich kann mal gleich versuchen, einen für High Sierra zu erstellen. Und ob das dann mit externem Gehäuse klappt, da bin ich ggf. wieder zu weit weg, ich nutze die Maschinen eigentlich nur. Ich nehme an, Du hast schon alles durch in Sachen Recovery Mode, SMC Reset, P Ram Reset oder was auch immer auf Dein Gerät so zutrifft? Externes DVD Laufwerk hab ich auch rumfliegen.

Würde es Dir helfen, wenn ich auf meinem Mac nen Stick von irgendwas erstelle und Dir schicke?

Ansonsten einfach mal den Netzwerkschlüssel auf 1234 ändern oder was, wo Du die Tasten sicher zuordnen kannst?

Ich hab da nur sehr wenig Ahnung. wäre eher der Mitleser und könnte dumme Fragen stellen. Tastaturlayout ist deutsch? Ich hab mir da neulich einen abgebrochen weil mein MacBook nicht aus D kommt und hab da auch so meine Probleme mit Festplattenformaten gehabt, am Ende ging’s dann. Ist ein pro aus 2015 bei mir.

Edit sagt aufräumen: Hab alles außer den Blinker ohne Probleme ans Laufen bekommen. Blinkontrolle hab ich mir jetzt unter der Kaskade passend gemacht, rotes Kabel im Tachoast auf Klemme 4 der SIP Platine unten getrennt, 2 Dioden an Blinker braun und blau und in Durchlassrichtung zusammen auf rot, fertig. Mein Problem war hausgemacht und kommt vom 2 poligen Blinkerrelais für den DC Umbau. Ohne aufgeschalteten Blinker als Last macht das 12V am Ausgang, die der Tacho als Blinkkontrolle ausgibt. Nochmal für die Nachwelt. SIP Platinchen an Tachostecker Lusso. 6 Licht 5 Fernlicht 4 Blinker 3 ist ws/sw Tankgeber 2 ist ws/gn Tankgeber 7 Masse unverbunden 1 grau 12V unverbunden Jetzt erstmal Batterie laden, Vape abblitzen, Radumfang messen und hoffen, das der Schnee nicht liegen bleibt, sonst endet das heute im Apres Ski in der Eifel auf dem weltbekannten Skilift Arft oder Jammelshofen

Doof gewesen

Aufgeräumt s.u.

Jetzt mal ich. Tacho läuft, Lichtkontrolle, Fernlicht ok. Temperatur Zyl.Kopf ist auch ok. Aber: Blinkerkontrolle blinkt dauernd Blinker ggf anderes Relais oder mit Dioden auf die einzelnen Leitungen? danke!!

Das wird schon. Und wenns ganz schlimm nervt, ich nehm die Kiste. Ich hätte auch noch nen verranzten 80er Zylinder-Satz hier liegen, falls Du da schon immer mal schauen wolltest, was mit nem Fräser zu machen ist Allerdings sucht meine Kleinanzeigen-App nach PK50...was da manche an Preisen selbst für Automatica haben wollen...aber das ist ein anderer Thread.

Ich seh es schon, zugekifft mit Tempo 95 hinter LKW fahrend und die Illusion von 240km/h im Kopf, an jedem Rastplatz raus weil der Hunger nach Bifi Roll in Kombination mit einem Käsesandwich und 8 Kinderriegeln verlangt. Aber mal mein erstes aktuelles Erlebnis dazu und auch passend zum Thema: Mittwoch, 5:55 beim Bäcker bei der Arbeit rein und noch schnell ein belegtes Brötchen gekauft, komme raus und werde sofort vom Duft auf ne Zeitreise geschickt. Ursache, 2 Typen aus der Nachschicht. Erstmal ne fette Tüte zur Entspannung und dann direkt ins Auto und ab nach Hause. Ich hoffe sie haben sich auf der Heimfahrt wenigstens abgewechselt.

Ehrlich gesagt kann ich mir noch immer nicht vorstellen, wie Du mit irgendwas unter 2xxccm und unter 35PS klarkommen würdest. Bitte aber um Einladung zur Kleinanzeigen Therapiegruppe. Trotzdem lese ich schon wieder gespannt mit.

Dem schließe ich mich an!

Chevy Trucks (einer davon Colt Seavers) und weitere Amerikaner, aber er ist ein alter Opel Fan, der hatte auch mal ne Kadett C Limo mit EDS Phase irgendwas Turbo aus nem Calibra. Liebevoll getauft auf Brummkreisel. Mein Cousin war mit einem C Coupé 1.6 SR mit 2Liter Umbau auch da.

Heute: Zu viel zu tun, zu wenig Zeit, zu mieses Wetter. Ging schon gestern Abend los mit Einziehen zusätzlicher Kabel in die PX für den neuen Tacho. FluidFilm überall, die halbe Kiste zerlegt, der Toyox Schlauch ist ausgehärtet nach kaum 2 Jahren. Dann ins Bauhaus, Zeugs für Geländermontage besorgen. Dabei fährt mir fast einer in die Karre, bei der Vollbremsung verteilt sich der Sack voll Muttern im ganzen Auto. Kurz drauf fliegt ein Baum vom Nachbarn des Nachbarn über(!) Nachbars Garten in Tochters Trampolin. Gut, dass ich Bilder hab, die nachweisen, dass er beim letzten Sturm schon angebrochen war und der Nachbar seiner Sicherungspflicht nicht nachgekommen ist. Meine Frage damals, ob er den nicht besser etwas tiefer und gründlicher kappt wurde belächelt...naja. Mal gespannt, wann er den Kram abholt und mit mir die Abwicklung des Schadens bespricht. Und Nachbars Zaun auch noch, meiner ist grad zum Glück abgebaut. Heute kommt der Geländerbausatz für den Balkon an und bei dem aktuellen Dreckswetter komm ich nicht dazu, damit zu starten. Und dann steht da noch der Zweitwagen, der auch noch abzuarbeitenden Reparaturstau hat, zu dem ich auch nicht komme. Genug gemeckert, versuchen wir es mal mit "machen".

Warst Du in Sinsheim beim Casting damit? Guter Kumpel von mir war auch da, ich hab es leider nicht in den Terminkalender packen können.

Wenn wir die Emotionen mal raus lassen bist Du illegal unterwegs und die Dame verhält sich scheiße. Unentschieden. Tuning ist ja psychologisch gesehen auch so ne Geschichte. Wenn ich zwischen Recht haben und Gesundheit wählen muss, zieh ich auch mal zurück.

Ok, nochmal mit mehr Info. Im Kabelbaum gibt es ein blaues Kabel. Es geht vom Regler bis in den Kabelkasten durch und hat keine weitere Verbindung nach irgendwo. Solange man beide Enden unverbunden hat, hat das Kabel, gegen Masse gemessen, an beiden Enden keinen Durchgang, Widerstand Richtung MegaOhm oder was auch immer das Messgerät da so als Isolationswiderstand gegen Masse anzeigt. Im Kabelkasten geht blau (Kabelbaum, KB) auf blau (Spule, S). Über die 4 Spulen, die in Reihe hängt es bei einer Serien-ZGP einer Lusso am anderen Ende auf Masse und bei einer Massefrei gelöteten ZGP am zweiten Kabel. Das schwarze Kabel im Kabelbaum liegt innerhalb des Baums irgendwo im Rahmen auf Masse (verbunden über einen gemeinsamen Knoten), heißt, misst man am Regler oder am Kabelkasten die gelösten Enden, wird man trotzdem gegen Masse einen Durchgang 0-1 Ohm so grob) messen. Deswegen schrieb ich abziehen, blaues Kabel trennen am Regler und im Kabelkasten. Keine Bordspannung, weil beide Licht-Spulenpaket-Enden dann auf Masse liegen. Anspringen sollte der Karren dennoch, die Speisespule für die CDI/den PickUp ist eine eigene Sache, weiß und Spulenanschluss 1 Masse, grün Spule Anschluss 2 und rot ist der PickUp Impuls.

Naja, bis 15.6. geht da noch Zeit ins Land. Interessant ist aktuell der Kindergarten NLS vs. NES.

Schwarz liegt im Kabelbaum auf Masse, blau darf vom Regler (abziehen!) bis zum Kabelkasten keine Masseverbindung haben.

Batterie voll. Ich werd mir mal den Drücker ansehen, danke!

Danke! #1 sieht besser aus als #2 die bei mir auch schon nicht mehr öfter als alle 3 Monde blitzt. Kann ggf. auch mit dem Zündkabel zusammenhängen, hab ich aber auch schon 3 verschiedene probiert.

Schwierig. In meiner Firma haben wir gerade 4 Leute innerhalb von wenigen Wochen verloren. 49, 50, 58 und 60 alt. Gute Leute, wertvolle Kollegen in menschlicher wie beruflicher Hinsicht. Es sind als noch paar Taler frei geworden.

Ich brauch ne neue Blitzpistole. Anforderung: Sie muss bei ner PX blitzen. Zuverlässig. Immer. Nicht nur alle 5min mal oder nach 3 Tagen kaum noch oder komplett ausgefallen sein. Billiges Gelump taugt nicht. Was ist ein guter Kompromiss aus Preis und Funktion bei Prio klar auf Funktion? Danke für jeden Tipp.