superplus71

...nur Pokale....!!

Gilt für die anderen Klassen. Für Rennen ist eine Lizenz notwendig, deshalb fahren wir nur "gleichmässig"...schnell...... Hoffe das Wetter entspannt sich bis Sonntag wieder...

Moin. Hab ich das jetzt richtig verstanden ? Die Düsseldorfer kochen ihr eigenes Süppchen und jeder fährt für sich, oder bleibts bei 16 Uhr in Bocklemünd ?

PM...!

Also 13:00 treffen...am RP oder was ?? Kenne mich in Dünnwald nicht so gut aus...mehr so gar nicht.. Hat da jemand Aktien drin...da hinten kann man doch auch ganz nett fahren...ist doch schon fast "Bergisches"...

...letzter Versuch... Sonntag ist A.R.T. in Dünnwald, das könnte man ja mal mit ner Ausfahrt verbinden...oder ?? @Ben -Was passiert....Beileid, hättste angerufen, hätt ich dich schnell mit nem "issdochallesnicsoschlimm" Bier versorgen können....

Mann, mann, mann.... Hast Du schon das Sticky Buch gekauft und gelesen...>>>wichtig wenn Du dich vor dem finanziellen Ruin retten willst ! Und bevor das Problem nicht behoben ist würde ich Dir auch nicht raten was neues zu kaufen, das Teil was Du hast (weis ja nicht wie`s jetzt aussieht) solltest Du erstmal wiederbeleben... investier die Knete für den Mugello besser für nen gescheiten Auspuff oder Vergaser und mach die Steuerzeiten und den Auslass erstmal bei dem Teil wo sich das andere Teil immer hoch und runter bewegt... Das ist ein Zweitakter, das tankt Gemisch...das will Drehzahlen..!!! Und ich sach noch: Lambretta haben...Vespa fahren...!!

Danke, reicht aber noch nicht... Was ist denn mit dem Zylinder den Du drauf hattest passiert, ich dachte nach der letzten Aktion hat er das Teil was innen immer hoch und runter geht neu gekricht, oder ist das auch schon wieder Geschichte ??

Gib doch mal ein Update bitte, ich steig da nicht mehr durch.... Haste Deinen Zylinder jetzt komplett zerstört oder was ist passiert ?? -Oder willst Du den anderen Mugello als "Reservezylinder" für die Tour mitnehmen.. Was heisst das ausserdem mit den "100"...?? Das Teil muss doch mehr als 100 km/h machen ohne thermische Probleme zu kriegen...

Wenn die Technik es mitmacht und man nicht permanent am Rande des Motorschadens operiert. Und überhaupt Herr S. - wieviel PS hat Dein Ringroller? *g* Kein Ahnung, wirklich nicht. Hab kein Geld für`n Prüfstand... Generell kann man sagen: je schneller desto schneller.....soll heissen: je schneller die Juppe läuft, desto schneller isse auch wieder kaputt... Aber mit den Teilen die man mittlerweil bekommt sind auf PX zb. 25+ kein grosses Problem mehr, auch haltbar...wenn man weis wie man damit umgehen muss...Lambretta und Smallframe sieht das ähnlich aus...in den 90gern waren die Lammies immer das schnellste was so unterwegs war...und ich kenne TS1`s mit 30 PS die halten....dann kriegt der Motor halt anstatt alle 50000 alle 10000 neue Lager, dafür haste aber die 10000 richtig Spass inne Backen...

Versteh ich aber nicht so ganz...wieso hat denn ne LI kaum Gewicht, und was meinst Du mit der Schrankwand ?? -meinst Du als Zusatzgewicht... Man kann auch auf ner V50 mit 2,4 PS Spass haben...klar....aber mit 20 PS gibt das noch bisschen mehr Spass... Die einzigen Gründe auf Lambretta umzusteigen sind doch eigentlich: Der lange Radstand, der verwindungsssteife Rahmen, ...und das man bei entsprechenden Aufwand wesentlich mehr Leistung als aus nem Vespa Motor rausbekommt...und natürlich der Seltenheits- und Style Faktor. ...oder hab ich was vergessen..?? Generell stellt sich halt die Frage wo der Sinn ist einen technisch völlig antiquirten Motorroller der gut und gerne 30 Lenze auf dem Buckel hat mit einer Leistungssteigerung von mehreren hundert Prozent zu vergewaltigen und damit beim Ampelrennen Porsche und Motorradfahrer zu verblasen...oder auf der Autobahn mal ne originale Vespa die da mit 90 hertukkelt mit 130 zu überholen... ...oder direkt einen RD350 Motor in das Lambretta Chassis zu implantieren....und bei 160 nochmal nen Gang runterzuschalten zu können... ...oder in einen Fiat Kleinwagen aus den 70ern einen Motorradmotor mit weit über 100 PS zu bauen... Aber ich find es immer wieder lustig...hihihi.....

...Übersetzung bitte, versteh ich nicht.

Direkt an der Auf/Abfahrt Bocklemünd ist ein Baumaschinenhändler, Firma Finger, da ist ein grosser Parkplatz...

Hat mal eben jemand die Steuerzeiten von einem normalen 225er TS1, und zum vergleichen mal paar andere Werte, Imola (?), Mugello... Hab gestern mal die Steuerzeiten von meinem Motor gemessen und Werte gefunden die ich eigentlich nicht erwartet hätte... Gruß, Chris

Rally ist seit Samstag wiedre "im Körbchen"...wollte nicht, musste Huckepack.. (komisch, Rheinoldus lief se eigentlich ganz gut.. ). Gestern hat sie dann mal wieder Geräusche von sich gegeben...und ne menge Qualm...weisse Rauchzeichen....nix gut.... Mehr Sprit als Öl im Getriebe...hab dann direkt mal den den Motor ausgebaut und zerlegt... Nachher mal nen neuen Simmerring reinmachen und wieder zusammenschrauben...vielleicht am Auslass noch ein bisschen...hab gesehen das ich da wohl noch einige kleine Stellen nicht ausreichend abgetragen hab....obwohl: never change a running system.... Na schaun wir mal..bloss nicht kaputtreparieren....

Servus... Wie wär es denn mit nem Convoi ? Wir starten gegen 16 Uhr A1 Bocklemünd, denke Grete wird dabei sein, Albert kommt bestimmt 3 Auffahrten später (Hürth) mit dazu... ausserdem "Sprint-Forysch" und "Smallframe Stefan" aus Düsseldorf...

OK.... *VERKAUFT*

Ok, war vielleicht etwas unverständlich, hier nochmal: Ich habe bei meinem M1L mit 54er Welle und 105er Pleul eine 2mm Kopfdichtung benötigt um auf eine QK von 1,3 zu kommen. Mein Dreher war so nett und hat direkt 3 Stück gemacht, weil er so gute Laune hatte warscheinlich... Eine habe ich übrig und würde sie abgeben ! Es handelt sich um einen Kupfer Ring der innen 57 ist und -so wie er ist- auf den M1L Kopf passt. Beim Falc (gleicher Borhung) sollte er auch passen. Hab ich das richtig verstanden, der Herr aus Bendorf will sie haben und ich bring sie mit zum KK ? -oder war da jemand schneller ??

Hallo, habe eine Kupferkopfdichtung abzugeben, passend für M1/M1L /Falc 57mm innen, 2mm stark, empfehlenswert für 54er Hub... Selbstkostenpreis 15 E plus Umschlag+Briefmarke....

Tja, das dachte ich auch...bis ich anfang der Woche von meinem aktuellen Projekt eines besseren belehrt wurde.....

Spacer modifizieren...war bei mir ähnlich. Bin jetzt auf 128/181, OK 1,3 mit 2mm Kopfdichtung, Auslass muss halt noch höher.. Kann evtl Kupferkopfdichtungen in verschiedenen Stärken machen, wer Interesse hat bitte PM.

Aaaaah, endlich mal die Bilder von dem direktgesaugten Polini.... Hab vor am Samstag mal die Rally aus dem Winterschlaf zu erwecken und die Wunden vom Rheinoldus zu lecken.... Pilsbier Olé..!!

Sind das die 13" BBS die für den Knochen gedacht waren ??

Ich hab eine von ´64, die ist blau soweit ich mich entsinne...