Kebra

War da nicht was, das wenn man den Zyl. 180°verdreht verbaut, sich dieser schneller ovalisiert ?

Ich hab noch irgendwo so ein Polimärdingens anstelle der Feder. Hab ich damals von @Polinizei gekauft. Shorehärte müßte mann ihn mal fragen. Habs nie eingebaut. Muß mann wohl erstmal "weichfahren/schalten". Zu beginn fast nicht zu schalten, aber nach 'ner Weile soll's wohl funzen.

Leider ist es momentan zu kalt um alles zusammen zu suchen Die Sachen sind aber dein

Ich weiß jetzt nicht ob du für alle Zyl.Kits die Anleitung handgeschrieben hast, aber 1x schreiben und dann kopieren. Geht schneller

Da sind auch Tunnel dabei

Materialnachschub wird es aber geben.....

Ich denke bei Bergen wirst nicht um einen Variateur-Motor drumrum kommen. Zur Elektron.-Zündung kann ich nix sagen. Hatte nie eine. Hab gerade gesucht und hab einen deutschen Ersatzteilkatalog + ein italienisches Werkstatthandbuch auf meinem PC gefunden. Also ganz einfach wie bei den alten Motoren... Die hatten gar keinen Keil. Auch keine Nut in der Welle.

Ich schreib heute Abend.

Langlöcher ja, weil der Stutzen ja sonst nicht auf das Mofagehäuse paßt. Die müssen dann natürlich auch in die Tuningmembran. Hatte ich hier aber eh schon ins Topic geschrieben...die Unterschiede. Ach mit dem Auslaßgewinde für den Puff. Die Mofamembranlöcher kann mann bis fast an den Rand der Membranblättchen vergrößern. Funzt sehr gut. Wieviel haben denn die Blättchen im Durchmesser, wenn du schon am messen bist ? Das verstehe ich jetzt überhaupt nicht! Der Variateurmotor verändert sich doch sowieso im Winkel..... Also der Gaser hängt mal waagerecht + mal schräg! Ist also voll Latte Hatte noch keinen Gaser bei dem das nicht gefunzt hatte bzw. hab ich davon noch nie gehört. Egal ob Gurtner, Areche, Dellorto SHB oder PHB......... Einen 10er Gurtner wirst allerdings nicht auf den Malle-Stutzen bekommen, deswegen der 12er. Hier hab ich auch einen Mopedstutzen mit Langlöcher fürs Mofa. Die Membran ist eine aufgebohrte fürs Mofa. Rechts davon eine aufgemachte vom Moped. Rechts davon was selbergebautes, nicht von mir gemacht. Keine Ahnung ob die überhaupt funzt im Betrieb. Meine Gasersammlung: Auspuffs: Vorne Moped, dahinter in der Mitte Mofa und hinten die Resos. Zylinder: Links bis mitte sind Tuning, rechts originale Mofa/Moped.

Ok, den Kit kannte ich nicht.

Ich kenne beim 103er keine Ansaugstutzen mit Gummi. Vllt. ist das aber bei der Vouge anders. Habe nur Langschwingen 103er. Wobei den Ansauger mit Rippen würde ich auch Malossi zuschreiben. Die "kleinen" Stutzen passen auch für die 12er Gurtner und die Dello SHB 13/14/15er. Der "große" ist dann für die 17/19/21er PHBs + 17er Areche Gaser.

Schon mit 6-G ?

Schau mal ob da eine Antifrisierkerbe drin ist. Um die müßtest du tatsächlich drum rum fräßen.

Gute Entscheidung

Hab schon geantwortet.

Du strahlst den Olack ? Warum macht mann sowas ????????????????? Ich geb dir einen überlackierten Tank den du strahlen kannst. Dann ist wenigstens ein Tank vor dem Sandmann gerettet. Olackteile werden auch hier immer schwieriger zu bekommen. Der Zustand sieht doch klasse aus.... Aufpolieren und gut ist. Denk bitte nochmal drüber nach

Er hat es gesagt DAS WORT

Das ist so nicht richtig. Das Chiarro 400 ist viel heller als das Europablau 32. Das Europablau 32 = Blu 210 = Pale Blue das dunkle. Die meißte Verwendung der genannten ist: v50s - Europablau 32 v90 - blu 210 ss90 - Pale Blue

Der sitzt immer recht eng am Motor. Sieht für mich original aus. Hier bei meinem 104er:

Erstmal herzlich willkommen im GSF @TheWatercooler Bei mir ist es gerade recht ruhig, was das schrauben in der Werke angeht. Mir ist das viel zu kalt und mir frieren nach kürzester Zeit die Finger weg. Zumal auch nach dem KFZ-Brand beim Nachbar in unserer Halle ich alles zur Reinigung der innenseite des Daches aus dem Hochregal nehmen mußte. Jetzt ist eigentlich alles durcheinander und ich finde fast nix mehr..... Wie das beim Vouge-Motor ist, weiß ich nicht, hab nur die Motoren für die Langschwinge. Bei denen kann man den Ansaugstutzen von Mofa + Moped nicht einfach so tauschen. Der Flansch bzw. Lochstich der Stutzen-Stehbolzen ist unterschiedlich. Auch der 12er Vergaser paßt nicht P&P auf den 10er Stutzen. Links, unter denen du Ersatzteile bekommst, hat es weiter vorne im Topic. Da müßte ein Link eines franz. Onlineladen stehen. Die haben sogut wie alles. Scooterattack hat nicht alles im Sortiment. Den orig. Luftfilter gibts neu zu kaufen. Bin gespann wie es bei dir weiter geht. Viel Erfolg

Das ist das helle Pale blue. Es gibt auch ein dunkles, welches dem blu 210 bzw. dem Europablau 32 entspricht.

1k-Entf. + Abbeizer funzen erst über 10°C. Besser 20°C. Ansonsten mal mit knibbeln versuchen. Zur Not eben schleifen......

Richtig. Der 1. Zyl. hat ja auch 47 mm wie der Polini. Ist also kein 102er......

Hast PN @Vespa085

Boah super, so eine brauch ich noch.