Kebra

Hast PN.

In NZ wird die Motor-Nr. zur Identifizierung des Fhrzg. hergenommen.

Mir ja

Der Hänger in Post 1 wäre was für eine Ape

Du solltest unbedingt das Mix-Verhältniss einhalten. Da ist es egal ob Pinsel oder Pistole. Ohne Härter wird das nicht aushärten. Für Pistole wird nur mehr Verdünner verwendet. Verdünner/Härter gibt es jeweils in "lang", "mittel" und "kurz". D.H., das angemachte Gebinde härtet normal, schnell (kurz) oder langsam (lang).

Ok....Deal

Und wir läuft er so ?

Für 30,- nehm ich den.

Skalpell...Klinge....

Das es bei Fertigungstoleranzen gerne mal um 5mm abweicht, kenne ich. Meßt ihr vorne am Holm unterhalb des oberen "Abdeckblech", oder bis zu diesem ?

Wenn die etwas breiter sind...wie bei der Nuova z.B., kannst du PX-Leisten mit Sprint-Gummis nehmen.

So wie Nuova/PX ?

Ja der Zyl. unterscheidet sich vom norm. v90. Ist aber nicht viel.

Die Welle ist ne normale Langhub mit verlängerten Einlaßzeiten. Ich würde bei normalem Setup auf eine 2.86er Primär umrüßten. Sonst verhungerst du im 4.Gang. Der Zylinder hat auch ganz besondere Eigenschaften: Drehzahlschwach + Leistungsarm

Wow, wo ist die her ? Was ein toller Exot

Wenn du davonm was gebrauchen kannst, such ich den Karton raus. Dauert aber etwas, da ich nicht weiß wo und in welchem Karton... Kannst auch mehrere haben.....

So, sieht ja schon prima aus Jetzt mußt du nur noch schauen wie du die 2 Rollen an der hinteren Spoilerkante befestigst..... Dann hast du gleich noch so ne Wheely-Bar, oder wie das heißt. Das du halt beim Beschleunigen keinen Rückwärtsüberschlag machst Und an der Hand die Fingernägel nicht vergessen.... Wie wäre es denn, die Kabine etwas zu choppen ? Oder haut man sich in so ner kleinen Kabine eh schon den Schädel an ?

Geil....Kabine mit Schleifpads....

Mit M6 ist der normale v90. Kann man natürlich auch nachträglich machen. Um sicher zu gehen solltest du eine Portmap machen. Die Kuwe sollte längere Steuerzeiten haben. Sieht orig. so aus, als ob das nachträglich geschliffen wurde, die längeren Einlaßzeiten.

Der Auspuff ist von einer ET3. Schau mal nach den Stehbolzen am Auslass/Krümmer, die sollten M8 sein, beim ss90-Zyl. Ach ja, die Leisten sind die selben...

Den kl. Knick am Beinschild oben aber noch begradigen. Geht mit den Fingern... Wenn du ne Weile fährst wird das Trittbrett auch wieder etwas wellig, also so lassen. Kein Spachtel, kein Füller und nur sehr dünn lackieren, dann wird das haltbar.

Puh.....gute Frage.....nächste Frage..... Sind nun schon 10 Jahre vergangen. Laut Aussagen hier im GSF soll es aber inzwischen nicht mehr möglich sein, die Wiedererteilung ohne MPU hinzubekommen. Früher ging das, und darauf hatte ich gebaut. Also dann warsch. doch viel Geld in die Hand nehmen. Werde es aber trotzdem versuchen.

Dann nimm das Originale

Ich würde die erstmal sehr fein anschleifen. Dann im Bereich der Kontaktstellen, (Arsch, Oberschenkel, Sack) wieder aufpolieren. Das ist manchmal in den Bereichen richtig glänzend/speckig. Dann noch die Scheuerstellen an den Seiten.