Kebra

Dem kann ich nur beistimmen. Bzw. ein Vorablackmuster zum neben dran heben. Gerade bei Beilackierungen ist das wichtig. Wird alles geduscht ist das halb so wild. ABER....klasse wie du das alles so durchgezogen hast. Gute Arbeit Und danke, das du es hier, und nicht in die Galerie gemacht hast. Wobei, kannst ja immer noch machen.

So, ich hab über Ostern meine Dias endlich gefunden. Hab gestern gleich mal 80 St. eingescant. Hätte aber die Dias doch aus dem Glasrahmen rausmachen sollen. Also alles nochmal...wird dann doch aufwendiger... Aber vorab schonmal ein paar Bilder. Werde ich dann im nachhinein tauschen gegen bessere Scans ohne Glasrahmen. Hier die drei einzigsten Bilder meines 2-sitzer Mopeds: Und das rechts....so fuhr man bei uns die Honda MT8 Die MT8 hatte einen 115ccm-Satz montiert und lief irgendwas um die 110 kmh. Mein 103er hatte einen 70 ccm Satz montiert. Mit dem 59er Kettenblatt natürlich der Mega-Abzug, lief aber trotzdem knapp 70 kmh.

Bin noch etwas unschlüssig mit dem scannen. Könnte schärfer sein. Mach die momentan MIT Glasrahmen und 4800 dpi. Muß mir das heute mal in Ruhe anschauen und vergleichen. Die ersten Scans wird es hier geben: "Mopedtopic für die schnellen Fraanzosen."

Da müßte ich mal bei meiner schauen am WE.

Die normalen Vespafarben haben keinen Klarlack. Nicht, daß das nachher farblich nicht paßt und du dich wunderst... Grundierung natürlich im richtigen Farbton. Ich denke bei dir ist das Hellgrau. Bekommst du aber nicht bei Vespafarben. Zumindest ist es keine echte Grundierung sondern normaler Decklack.

....weil ich über Ostern endlich, nach langer Suche, meine Dias gefunden habe

Den Schlüsseldienst brauchst nicht. Das macht man selber. Und wenn man es noch nie gemacht hat, dann lernt man es eben.....

verstehe ich nicht..... Das Schloss kann man knacken/picken. Hat dir ja auch Rita angeboten......

Ich würde es lassen und so lackieren. Muß ja nicht perfekt sein, soll ja wieder Patina bekommen.... Gerade innen kannst dir das sparen und du hast innen schon Patina.

Mal kurz ne Info zum orig. 10/12er Gurtner-Gaser: Ich finde den ja voll cool. Bei der Bedüsung gabs zwei Varianten. - 245er Düse orig. - 220er Düse für das Ausdrehen. Da muß man nicht groß rumdoktorn. Und nochwas ist mega cool: Der Gasschieber hat 13 mm Durchmesser. Will man öfters Motoren wechseln ist das sehr geil weil.... Löst man den Deckel mit Schiebergestänge und eingehängtem Zug am 10er Gaser, kann man einen Mopedmotor mit 12er Gaser einfach montieren. Gaserdeckel mit Gestänge, Schieber + Zug einfach wieder montieren, fertig. Der Schieber paßt also sowohl in den 10er wie auch in den 12er. Lediglich beim 19er Dello war Gasgriff, Zug und Gaser eine Einheit die nur dazugehängt wurde. Der Gurtner ist voll anspruchslos, nur die Düse will gerne gereinigt werden. Aber da kommt man ja top von außen ohne Demontage dran. Wollte ich nur sagen. Die 15er Dellos bringen nicht den Leistungszuwachs, der einen Umbau nötig macht.

Mußt halt zum Umbau den Motor spalten. Ist also nicht kurz in einer halben Stunde getan.... Dürfte aber die günstigste Variante sein. So zwei kaputte Zahnräder bekommst hier sicher geschenkt. Alleine der Unterstützung der Jugend und so.....Nachwuchs.

Ich könnte mir vorstellen, alles gut dokumentiert und mit Fotos belegt, die Zahnräder des 3. + 4. Gangs durch kaputte mit Zahnausfall zu ersetzen. Die restlichen Zähne wegschleifen und einbauen. Dann hast nur noch Gang 1 + 2. Ob das für 25 kmh gut ist, weiß ich aber nicht.

Ja ist leider ein Mofa. Die Kupplung ist drauf, aber einen Vari hat der nicht. Ist ein Mofamotor. Am Stutzen mit dem kleinen Loch und der Antifrisierkerbe sieht man es. Das sind keine Gussfelgen, das sind Pressstahlfelgen Bei uns früher hießen die nur Sternfelgen. Ich mag die. Umrüßten auf Moped geht sicher. Kaufst einfach einen Komplettmotor in neu. Kostet so ca. 280€. Glaub nur der Auspuff muß dazu gekauft werden. Ist dann kompl. mit Vari und elektronischer Zündung. Der Rest vom Mofa ist der selbe wie der des Mopeds. Ja du hast Gurtnergaser, Kontaktzündung mit innenliegender Zündspule, 0rig. Mofaübersetzung 11-48, und lange Chromdämpfer. Mit denen wird das schön hoch hinten. Paßt dann auch gut zum Chromschutzblech hinten. Wenn di die einbaust, solltest du aber die Gabel auch etwas verlängern. Dazu mußt die Gabel zerlegen. Ich hoffe die Rohre bewegen sich... Die Verlängerrung gibts im Baumarkt in der Schraubenabteilung. Das sind ca.6-8 cm lange Vierkantteile mit Innengewinde. Ich hatte glaub 7er drin im gelben 103er das hinten so hoch ist, vom Anfang des Topics.

67 ist Nußbraun die/deine Grundierung. Darüber der Olack. Alles andere ist Ülack......

Im Ernst Erst alles versiegeln und dann ausbeulen ??? Na denn......

Also ich finde Supe 8-Filme cool. Aber was bitte ist ein Kymco, kann man das essen oder ist das der Super 8 Projektor ?? Falls das ne Art Plastik ist, das gehört in den gelben Sack. Da du dich in einem Schaltrollerforum angemeldet hast, geh ich davon aus, daß das KEIN Automatikschranz ist. Die Felge ist in der Regel mit 5 Mutter (bei offener) und mit 4 Schrauben (bei geschlossener Felge) befestigt. Je nach Auspuff muß der ab oder kann dranbleiben. So zumindest bei unseren Vespas hier.

In Bus, Straba und Zug ist etwas weniger los. Mehr positives kann ich leider nicht verbuchen.

Nun, bei Piaggio gibt es im eigentlichen Sinne keine Magic Nr. Da es bei den Motoren auch Ausschuss gibt, kann eine höhere Nr. durchaus vorkommen. Also alles im grünen Bereich.

Heißt VO jetzt Vespa-Offline ?

Oxy trocknet durch Wind/Luftzug, nicht durch wärme.....

Meine Likes sind alle, dann so Das Topic findet langsam seine Richtung.

, ,,,,,, ,, 550 Fränkli .......ne oder ?