sepp

wo krieg ich denn das pickerl in wien? es ist eine 50er die im 78er (oder war's 79 - egal) auf 135 ccm umtypisiert wurde - soll heißen unser lieber gesetzgeber schreibt auch eine bremsenprüfung vor! also geht nichts mit zum kudlicka rollern und dann ............ wer schon mal dort war weiß ja wie es läuft! und ohne kennzeichen durch die gegend will ich ja auch nicht der motor ist auch nicht "ganz" so wie er sein sollte - auch sitzt der vergaser auf der falschen seite, die reifendimension ist auch ein bisserl anders - und so gehts halt weiter! tipps für angenehme prüfstellen wären nicht schlecht! danke

der vergleich mit dem kegelklub, der trifft's 100%ig!

die bösen mainzelmännchen! so klein und flink man merkt das kaum!

kennzeichenbeleuchtung ist halt nicht dabei! aber sonst sieht das rattenscharf aus!!!!

@ 125 ets: was wird denn das wenns fertig ist? sag mal hast du da eine 2,5cm dickt fußdichtung auf dem ersten foto oder hatte ich einen im tee? welcher zylinder? da ist ja genung augeschweißt um einen vier-zylinder dranzubasteln - naja fast halt!

erasmus-sippe ist nicht so notwendig kann ja deutsch! ich häng eh schon die ganze zeit im netz rum und mach mich schlau......

sagen wir so die schwinge läßt sich zurecht schnippeln! die bremse ist halt bei der cosa hydraulisch, es hat zwar jemand hier herinnen eine pk-bremseinheit draufgebaut, dürfte allerdings ein bisserl mühsam sein! leichter gehts mit hydraulischem druckgeber!

wärmer? im osten max. 4°! *brrr* g'scheiter wär nach ostern! (vor allem hab ich dann wieder einen zugelassenen roller in wien )

doch finnie das versteht jeder! ich hatte heute das groß vergnügen mit meiner kleinen bei schneegestöber sommerfetzten zu kaufen! ich sag euch was, superknappe minis kommen wieder - hui, 's wird ein harter sommer! dunkle sonnengläser und hasenabspitzen! edit: trotzdem ist die T5 geil auch wenns einen fetten arsch hat!

was fahrt ihr den auch die mikunis! ich hab meinen 34 bing rausgeschmissen und den 30er dellorto drauf, auf mb und mib schnüfflstück! da kriegst fast einen erektion so geil steht das teil drinnen, schöner könnt es nicht sein, selbst original von piaggio, wenn die einen 30er genommen hätten!

dem passagier der den jl am ohr hat, dem wünsch ich viel vergnügen!

irgendwie steht der mit dem sck besser oder ich schau mit dem weißen, aber laufen sollte der schon!

ja!

edit: gibt's dort auch nette mädels oder sind die so komisch wie in münchen (ich hoff ich trete niemandem auf die socken) oder so nett wie in hamburg (leider darf ich dorf nicht studieren ) ich mein ich such zwar keine, aber so zum "schmähführen" ist der weibliche umgang schon wichtig, zum saufen hast ja gleich kumpels!

den hab ich schon gesehen! bezüglich studium ist's mir eher wurscht, weil da ist alles vorgegeben da kann ich eh nicht mehr groß wählen! dann werd ich mich mal im netz über heidelberg schlau machen!

ob es mit 6 volt funktioniert - keine ahnung! holst halt den strom vom standlicht! sonst mußt immer die hupe drücken wenn du drehzahl wissen willst - mühsam auf dauer!

danke!

gefällt sich schon das teil (nix digitacho) aber gehen sollte der halt!

voila

ein abnehmer kommt über das zündkabel und dann noch strom auf das gerät und los gehts! keine große hexerei! beim daytona z.b.! allerdings wenn mir mal endlich wer die einstellung der schieber hinten verraten könnte, damit ich bei vollgas nicht immer nur 3.500 u/min angezeigt bekomme, dann würds mir auch nichts machen! andere nehmen den im puls vom lichtstrom ab!

aber mal ein anfang! favorit wär heidelberg, aber da müßte ich nach einem semester alles selber löhnen, in göttingen geht das stipendum 2 semester! aber geld ist bekanntlich nicht alles, also laßt hören!

ich wußte gar nicht, daß die birne vorne so schwer zu bekommen ist! nun hab ich von osram einfach eine h4 birne genommen - da paßt der sockel und die watt passen auch! allerdings nach der probefahrt hab ich mal zufällig meine pfote vor den scheinwerfer gehalten (licht war aus) und das teil ist ziemlich heiß gewesen! hauts mir da den reflektor zusammen oder kann ich das ding ruhig drinnen lassen - hell tut's ja und das nicht mal so übel!

nun kenn ich ja ein paar t5-fahrer und schön langsam hab ich das gefühlt der analoge drehzahlmesser darf gar nicht gehen! wenn man die lenkabdeckung abbaut und das teil nach hinten klappt, also von unten draufschaut mein ich, dann hab ich auf dem rechten stecker saft, dort wo er hingehört, wenn ich dann allerdings diesen lappen mit dem eingelassenen kupferzeug prüfe, dann ist nichts mehr am drehzahlmesser - aber nur ab und zu - und wenn dann saft drauf ist, dann geht der drehzahlmesser auch nicht! was hats denn da?

he! was heißt da häßliche form! hab am wochende meine original-86er-rot-t5 aufpoliert und die ist so rotzgeil, daß das steile arscherl hinten gar nichts macht! allein der analoge drehzahlmesser - wer da dahintergestiegen ist wie der funktioniert, der soll michs wissen lassen!

siehste mitsch! der digitale gepaart mit ? 55,-- ist doch fast doppelt so geil wie der ohne temp. von sip um 97,--!