sepp

es stellt sich halt die grundlegende frage ob es nicht gleich besser wäre einen anderen zylinder zu nehmen, wenn du schon etwas mehr aufwand betreiben willst!

dann kürz doch weiter bis das ding paßt! was spricht dagegen? @nop: nur tucken haben schlafanzüge!

des is bled! ich hab den schund nämlich gelöscht!

pippifein!

das sollte wirklich funktionieren! isolieren den blinker und dann eine tiefziehfolie drüber, wenn man einen rollerbegeisterten zahntechniker findet keine große sache - zumindestens die form hat man - wie es mit ausgießen aussieht, das ist wohl eher eine anderes sache! unser oberzahntechniker auf der klinik ist leider ein bisser überkorrekt (und trinkt der vielleicht auch? ??) sonst hätte ich gerne weitergeholfen!

@ amazombi: hab ich das jetzt richtig verstanden? :sabber: zylinder hast du angehoben, kolben war unter den überströmern und dann hast du die überstömer nach unten erweitert? wenn ja wieviel? oder hab ich da was falsch verstanden?

nix dreigang! aber wegen der langen übersetzung werd ich in den vierten selten kommen! lt. letztem prüfstandlauf, den zini (stoffis) gemacht hat, drehte der vsp auf dem neu aufgebauten membranmotor (der meinem setup ähnlicher ist als der vom ollitest) um 500-700 mehr (so genau hab ichs nicht mehr im kopf) und das glaub ich dem mal!

der versand erscheint mir kritisch

@ gerhard: bild bitte! da gabs mal eins, nur der link - nix gut!

@ wutz....: und wenn du nun noch sagst auf drehschieber, dann würd ich gerne die kurve von dem ding sehen, wenn der roller schon auf dem prüfstand war!

@ body: das mach mich ein bisserl lockerer, da werden meine 107 auch nicht so ins gewicht fallen, allerdings bist du, soweit ich mich erinnere, ein sitzriese ! außerdem wollt ich eine 2.36 (nein, nicht 2.34) nehmen, weil in der stadt tuns ohnehin drei und überland gehts dann gemütlicher zu! ich wollte eigentlich auf 184° rauf! @ solo: der vsp dreht ein bisserl weiter als der pm! noch wer ahnung?

die jungs sind spitze! von billerbeck (wo auch immer das ist in der brd) nach wien ? 90,--, tadellos, unkompliziert und innerhalb von 2 tagen - waren aber ca. 1.100 kilometer!

rauf!

ist definitiv wertlos! xl2 kupplung und teflonzug (und den halt nicht zu lange lassen) und du kannst die kupplung mit dem zipfel drücken, solche federn kannst du gar nicht verbauen! ich hatte mal das vergüngen mit einer largeframe zu fahren mit hydraulischer kupplung, da versteh ich das noch eher mit dem langen 24er malossiprimär und saustarken federn damit die kupplung halbwegs gehalten hat, vor dem umrüsten hat man die kaum ziehen können, nachher schon dafür sah es scheiße aus! und die umrüstung auf cosa hätte,....... aber naja!

soll beim dritten ÜS der ÜS bis ganz unten gehen, also auch den zylinderfuß wegnehmen? oder besser einfach nur den dritten ÜS verlängern nach unten - so daß der halt früher "aktiv" und noch was vom zylinderfuß stehen lassen? bzw. wie wirkt sich das auf die kolbenhaltbarkeit aus! die verlinkten fotos im gsf zu diesem thema sind leider nicht mehr aktiv, also werd die runtergeladen hat bitte schicken! danke kochsalzloesung(ÄT) yahoo.de

wieviel auslaß ist beim vsp maximal "zulässig"? nicht das der puff vorher zumacht und der auslaß unnötig hoch gezogen wird? zylinder ist ein 130er polini, dritter ÜS aufgemacht, so hochgesetzt, daß die ÜS ganz freigegeben werden!

vielleicht schaust auch mal nach welcher schieber, mischrohr und nadel verbaut ist/sind, da kann man schon mehr sagen!

der vorteil (wenn es nun tatsächlich einen geben sollte) wird eben durch die länge der gabel kaputt gemacht, weil sich das ding nicht wirklich gut fährt! für einen chopper wärs ok, aber das brauchst die teueren dämpfer nicht wirklich! so ein schöner 80's-chopper - ach das waren noch zeiten!

dann einen schönen gruß, er solls gut sein lassen! finden wirst bestimmt nichts und wenn, dann zu einem unchristlichen preis oder es hat was mit dem typenschein! und die polizei fragt dich beim besten willen nicht wieviel ccm du in einem roller mit weißem blech verbaut hast - weils denen einfach wurscht ist! und ob nun 130 ccm auf 125er oder 50er kleinmotorrad, ist gelinde gesagt scheiß egal, weil keiner der beiden typenscheine passt zu dem zylinder!!!!!! versicherung ist halt teuer bei dem kleinmotorrad, aber ruf mal bei paolo monti rein, der hat einen versicherungsvertreter, der selber vespa fährt, da kostet der spaß dann 70 im jahr!

das liegt an der spritversorgung! knick im schlauch, weil zu lange; luftzufuhr im tank verstopft, dreck irgendwo in der benzinzufuhr,.... da kannst du dich eine weile spielen!

steuerzeiten?

da würd ich doch eher nach einem kleinmotschein schauen, die gibts noch, aber auch immer weniger! zufälligerweise hab ich da zwei vor mir liegen! MENSCH sind die vielleicht schön - MÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖNSCH!

schau mal wie die schwimmer nadel ausschaut, oft ist die bei den alten gasern der für absaufen/raussiffen! allerdings haben wir im hof auch eine pv stehen, wo alles neu ist - außer der zylinder - vier vergaser haben wir auch schon probiert, bei jedem saut es raus (auf den anderen rollern gehen die vergaser), zündung paßt und die sau will einfach nicht laufen! vielleicht haben wir ja dasselbe problem? ich schließ mich an, WER WEISZ WAS? wenn die kratzerl an der drehschieberfläche klein sind, hat sie max. ein sauschlechtes bis kein standgas, aber husten sollte das ding schon! @ myfish (privat): nicht zuviel sprit auf den kat bringen sonst ist der am ende hin bis ich ihn brauche! und in vorarlberg gibts typiesierungstermine innerhalb von 3 tagen, das ist doch ein servus!

wird wohl nicht jeder die gleiche preise kriegen und vor allem wenn die für ein preisupdate jedes mal so lange brauchen wie für diese seite, dann grüß gott!

gibt kein passendes (zumindestens hab ich keins gefunden), hab ich schon mal gesucht! aber motorhälften für deine zwecke solltest du eigentlich leicht finden! @ gerhard: aber ehrlich gesagt, das umrüstlager für die ets-welle auf normalen motor ist ja auch herzig!