sepp

an die zündung hab ich auch schon gedacht, aber pick-up hat sich bei meinen pk-zündungen immer so geäußert, daß sie eben das gegenteil bewirkt haben wenn die dinger im arsch waren: da ware nichts mehr mit hochdrehen, sondern nur mehr mit ruckeln oben - umgekehrt also!

also sollte es am doch nicht am neuen choke liegen sondern an der ausgeluschten batterie! mal sehen auf zum laden!

yup! mit springt an und nach kurem läuft auch ohne! dürfte kein vergaserproblem sein - sie eiert richtig und über einer gewissen drehzahl ists gut!

neumoderner schmutz! sogar bei der xl2 gehts noch mit der pfote!

danke! aber einen cosavergaser hätt ich für dich! am sprit kanns nicht liegen - zumal das ding ja 3.000 km einwandfrei (auch ohne öl) lief!

ist zwar für eine sfera, aber ich hoffe ich könnt mir hier helfen, weil in anderen foren halt ich mich nicht auf, und bis ich weiß wer dort ein depp oder nicht ist, ist die sache gelaufen! 50er sfera, wie funktioniert da der choke? ich denk mal ich brauch saft beim einschalten, damit das ding geht, weil die kabel werden den strom nicht aus der luft saugen - oder? liegt da der hund begraben? oder ist das wurscht, weil der ganz anders funktionert? (bin auch für gut links zu automatikforen dankbar)

ich hab da so ein komisches ruckeln in meiner T5, es "eiert" irgendwie der motor im unteren und mittleren drehzahlbereich so eigenartig! wenn sie warm ist kommt mir auch vor, daß da nichts mehr vorwärts geht! der motor wurde vor 4tsd km neu gemacht, das ding lief fast nur in der stadt! achja, polini mit verbreitertem und leicht hochgezogenem auslaß ist drauf und der ging eigentlich höllisch gut! zu meiner schande muß ich gestehen, daß ich 1000 km ohne öl unterwegs (zwischendurch) nicht von anfang an! was mich ein wenig stutzig macht, ist, daß der motor, wenn kalt kein probleme macht, und wenn warm auch nicht immer, aber wie gesagt bis zu einer gewissen drehzahl ruckeln/eiern, aber nicht von einer falschen vergasereinstellung, sondern so als würde da irgendwas zurückgehalten!

das wär aber schon lieb von dir armin!

der kommt erst! aber stoffi hat wieder "normale" vsps!

das "pinocchi-nasen-syndrom" hängt schwer in der luft! @ t4: das ist eine neue entwicklung, kommt mit dem "mechanische-zeigefinger-schwungrad-drehzahl-begrenzer"! schmerzhaft, aber hilfreich!

wennst "meinen" malossi 25er kit kaufst (dreilochplatte oberer teil von der v50) dann geht das!

@monom: kauf dir eine smallframe, da helf ich dir gerne!

wärs nicht wirklich einfacher einfach die gangscheiben zu ändern! eben dritte kleiner vierte größer (ok ev. auch die zweite kleiner)! da braucht man nicht lange abdrehen draufschrumpfen, usw.?

ich schiebs mal wieder hoch, weil der gravi da was im largeframe gepostet hat! ein zähnchen mehr im zweiten und dritten und eins weniger im vierten - schön würd ich mich zufrieden geben!

da wär dann noch der kolben............

gravi, isch lieb disch mon cherie! und wenn du nun für die kleine auch noch sowas zaubern könntest, dann bist du am besten weg für diese dekade mein männlicher favorit zu werden!

ach paulchen! gibts nichts mehr wenn dann zu unrealistischen preisen und es wird ja einen grund haben weswegen du einen 125er suchst - oder? wohl kein a-schein, was? und du bist nicht der einzige! p.s. aber für 700,-- würd ich einen pv-schein abgeben!

geht sich leider nicht ganz aus! das ist ein bisserl mehr geworden! (

ich denke, daß dir mit ziemlicher sicherheit die kolbenrückzugsfeder gerissen ist! ich würd den fehler mal da suchen! edit: und vielleicht kannst du ja diesen mathematischen vorgang kurz skizzieren wie du auf die 20,34 kw kommst?

alles klar! nur ich häng am leben!

@ jannek: ich bin mit dem auslaß ein bisserl in der näche von 195° deshalb die kurze! aber leider noch keinen meter gefahren weil roller beim lacken!

@ gerhard: wenn ich in der brd wohnen würde wahrscheinlich schon, aber bei uns geht nichts mit eintragen auf oldtimern - warum? wurst, es ist halt so!!!! und wenn das ding schon als kleinmotorrad (50ccm, aber großes blech) dann will ich den herren in grün nicht noch erklären müssen weswegen ich da einen 3,50er, 130/70er oder sonst was oben habe - zumal der schmarrn mit dem spurversatz bzw. bearbeitung der aufhängung auch noch dazu kommt! und ich kann ja schlecht sagen "herr polizist, wissens der gerhard aus dem gsf hat g'meint das mit der nicht typisierten dimension, also das wär das richtige für mich!"

ich schätz mal das fräsen ist die größere sache! außerdem ist so eine poliniprimär ja auch nicht ganz billig, dazu kommt, daß man dann - wenn man ein gefedertes haben will - eigentlich ja ums teure geld was kauft was man nicht will! ist doch doof! und so ein umrüstkit kann doch nicht die welt kosten, teuer als original und billiger als polini und überdies gefedert, wenn mans eben haben will! in der such z.b. hab ich schon zum wiederholten mal das kleine radl für die 24er gesucht - ohne erfolg, den anderen teil hat mir der kudli mal in einer nicht geldgeilen phase geschenkt (sic!)! aber wie gesagt nochmals was auszulegen für was was ich in der form eigentlich nicht will (ungefedert) - nein danke!

das vom mario kenn ich ja! aber ich denk da auch eher an was gefedertes! zumal sich die schäden, so wie ich das verstanden habe, wenn man einen originalen piaggio reparaturkit nimmt, in grenzen halten! gefeder, ungefedert, ist wohl eher ein glaubensfrage wie gerade oder schräg! ich stell mir das so vor: ein schlauer kopf nimmt seine pc "überlagert" polini und normales zahnrad und ab damit zum fräsen - ja natürlich wird das schwieriger, aber wie eingangs schon erwähnt, ich hab null tau!

tag zusammen tüfftelnasen! ich schick mal gleich voraus, ich kann die nachfolgenden gedanken nicht in die tat umsetzten! es gibt ja von polini diese drei übersetzungen wobei die 23er ganz gut auf den 130er malossi passen würde und die 24er ganz gut auf einen 130er polini, auch für die 21 übersetzung findet man verwendung zumal das 18er primär bei guten 75er gerne mal zu kurz wird! jetzt haben die polini dinger diese alukörbe was dem fahrer nicht zu unrecht etwas sorgen macht! nun könnte man doch diese dinger mit der originalübersetzung paaren und somit ein brauchbares teil entstehen lassen! also übersetzungsverhältnis von polini mit der aufnahme für ein "originalprimär"! also altes aufgebohrt, rädchen weg, reparaturkit und neues rädchen rein, stahlfixnieten, klopfkopf und gut ist's! ich denk mal das kling einfacher als es ist - oder? vor allem wie werden die rädchen denn gemacht - gefräst? also stahlfix und gravedigger seht ihr da eine zukunft? (alle anderen sind auch gefragt natürlich) p.s. ich hab versucht das thema in "GSF-Projekte" zu bekommen - ging nicht - also hier!